荆州机场(民用运输机场) - 简单百科92e.net

荆州沙市机场，简称荆州机场，位于中国湖北省荆州市沙市区，性质为国内支线机场，IATA代码为SHS，ICAO代码为ZHJZ。机场地理位置优越，距离荆州市中心20千米，距离原沙市机场16千米，西距荆州市沙市区岑河镇机场路。荆州沙市机场始建于1929年，前身为国民党军队修建的简易机场。

荆州沙市机场于2018年10月8日开工建设，预计于2020年5月建成通航。机场定位为长江经济带航空运输的重要节点、荆州市交通物流枢纽区、先进制造业示范区和国家级荆州开发区产业发展互补区。荆州沙市机场的主要功能包括航空运输、交通物流枢纽、先进制造业示范和产业发展互补。

荆州沙市机场于2021年1月30日正式通航，原沙市机场随之关闭。截至2021年1月，荆州沙市机场拥有航站楼面积13799平方米，配有5座登机廊桥；民航站坪设有5个C类机位，全部为廊桥近机位。荆州沙市机场的跑道长2600米，宽45米，能满足年旅客吞吐量70万人次和货邮吞吐量2450吨的需求。

2021年，荆州沙市机场全年旅客吞吐量超过44.23万人次，排名全国第135位；飞机起降次数4722架次，排名全国第165位。

机场介绍

荆州机场的性质为国内支线机场，选址位于沙市区岑河镇本期航站楼规划面积为7000平方米。荆州市城北快速路将连接新修的机场（串起城市东西，包含农高区、荆州纪南生态文化旅游区、荆北新区、沙北新区、国家级（荆州）经济开发区和新机场、蒙华铁路荆州东站）。

建设时间：荆州机场将在2016年完成初步设计，2018年开建。

历史沿革

沙市水上机场

荆州沙市机场首航客机

1929年，中国国民党军队在沙市（今沙市区）三板桥附近修建沙市水上机场。

1930年，沙市水上机场开通民航，中国航空公司在机场设立航空事务所。

1938年秋，沙市航空事务所撤销，沙市水上机场停航。

沙市机场

1944年，日本侵略者在沙市水上机场附近修建简易机场，即沙市机场的前身，该机场有900米长、50米宽的土质跑道，但该机场建成后至沙市解放一直处于空置状态。

1958年，沙市机场复航，设立沙市航空站，并开通沙市至汉口航线。

1962年，沙市机场由于中国国民经济调整而停航民航，机场暂借湖北省体委开办航空滑翔学校，机场转为通用航空机场。

1970年5月，沙市机场民航复航，中国民航第十五飞行大队由武汉的南湖机场转场至沙市机场。

1974年，沙市机场建成500米长、16米宽的通用航空混凝土跑道。

1985年8月20日，沙市机场开始扩建为3B级机场，跑道长1600米、宽30米，可起降运Y-7、安An-24等机型；11月6日，沙市机场改扩建工程正式开工。

1987年底，沙市机场改扩建工程竣工验收。

1988年9月，沙市机场改扩建工程启用，机场正式升格为3B级机场。

1992年9月25日，沙市机场开始扩建为4C级机场，跑道长1800米、宽45米，可起降波音波音737客机。

1993年5月11日，中国民航第十五飞行大队撤销停航；11月24日，沙市机场改扩建工程校飞成功；11月27日，沙市机场改扩建工程通过行业验收；12月4日，沙市机场改扩建工程试飞成功，任务由波音公司B737客机执飞；12月8日，沙市机场改扩建工程启用，机场正式升格为4C级机场，首条干线客机执飞航线为广州市航线。

1994年7月，沙市机场航站楼改扩建工程开工。

1996年1月，沙市机场航站楼改扩建工程竣工验收，面积达5135.76平方米。

1998年4月17日，中国南方航空湖北分公司在沙市机场设立基地。

2002年5月7日，沙市机场停航。

2003年，沙市机场改为湖北省航空运动学校的通用航空机场。

2004年12月，中国南方航空湖北分公司荆州基地撤销。

2012年12月18日，沙市机场由中国南方航空股份有限公司湖北分公司管理，机场性质为通用机场；12月28日，沙市机场重获民用机场使用许可证，飞行区等级降为3B级。

2021年1月31日，沙市机场完成整体转场荆州沙市机场。

荆州沙市机场

2012年12月，荆州市成立沙市机场管理和迁建工作领导小组。

2013年1月，湖北省人民政府批复同意荆州市人民政府开展沙市机场迁建前期工作；8月，荆州民用机场项目列入中国民航总局《民航发展“十二五”中期评估规划》重点项目。

2014年9月，荆州民用机场项目纳入《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》和《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》机场规划重点新建项目；12月，荆州沙市机场选址获中国民用航空局批复，同意岑河场址作为沙市机场迁建场址。

2015年10月，湖北省人民政府与广州军区空军司令部签署了《沙市机场迁建框架协议》和《新建荆州民用机场协议书》。

2016年8月31日，国务院、中央军委同意批复新建荆州沙市机场。

2017年10月31日，荆州沙市机场可研报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。

2018年3月，《荆州民用机场总体规划》获批；10月8日，荆州沙市机场动工建设。

2019年7月18日，荆州沙市机场航站楼工程开工建设。

2020年3月，荆州沙市机场复工；5月，荆州沙市机场航站楼正式挂牌；8月，荆州市人民政府与中国南方航空签署合作协议；9月27日，荆州沙市机场校飞成功；10月20日，荆州沙市机场试飞成功，任务由中国南方航空使用波音B737-800执行；12月21日，荆州沙市机场第二次校飞成功；12月30日，荆州沙市机场首次全面亮灯。

2021年1月19日，荆州沙市机场通过行业验收；1月27日，荆州沙市机场获颁民用机场使用许可证；1月30日，荆州沙市机场正式通航，首条航线为中国南方航空使用空中客车A320200机型执飞的广州白云国际机场航线，沙市机场也正式关闭，并改建为航空主题公园。

发展历程

2020年10月20日，停航18年后，湖北荆州机场迎来一架南方航空公司波音737-800型客机，荆州机场试飞任务圆满结束，这也意味着机场飞行区已基本具备民航飞机通航条件。

机场位置

沙市区机场位于中国湖北省荆州市沙市区岑河镇机场路，西距荆州市中心约18千米，南距江陵县县城约28千米，东北距潜江市中心约48千米，北距荆门市沙洋县县城约47千米。机场标高30.0米，基准温度37.1℃ ，地理坐标为东经112°27″、北纬30°17″

机场腹地

依据戴特奇的《基于县级数据的机场人口覆盖率测算方法及结果差异》研究结果和中国民用航空局“十一五机场规划研究”采用的县城法计算得出，2019年，沙市区机场有效服务范围（旅客1.5小时出行范围）面积为28255平方千米，有常住人口1113.48万人，人口密度394.08人/平方千米，GDP7200.16亿元，人均GDP64664元，经济密度2548.28万/平方千米。

硬件设施

航站区

截至2021年1月，荆州沙市机场航站楼面积13799平方米，为二层式建筑，建筑高度达22米；一层建筑面积9651平方米，设有6台值机柜台设备和5条安检通道；二层建筑面积4128平方米，配备700多个座位；停车场面积1.6万平方米，航空货站面积1300平方米；可满足年旅客吞吐量70万人次、货邮吞吐量2450吨的使用需求。航站楼采用银色凤凰的设计理念，站前广场采用“双凤祥云”的设计理念；航站楼商业区设有湖北小胡鸭食品有限责任公司、五一路米粉等荆州区美食和荆楚汇、荆楚非遗文化产品。沙市区机场航站楼示意图

飞行区

截至2021年1月，荆州沙市机场配备49辆特种车辆和设备，民航站坪设5个C类机位；01/19号跑道长2600米、宽45米，另有1条垂直联络滑行道；跑道主降方向（01号跑道）设置I类精密进近灯光系统，次降方向为B型简易进近灯光系统；最大可使用机型为波音公司波音737800、空中客车公司A321-200、空客A320-200 。

航站楼设计

“荷花”、“不死鸟”设计

航站楼构图为六瓣的花形，下层的4片分别对应进出港大厅、贵宾厅、远机位出发与到达厅，上层的2片扬起。

站前广场设计取之于凤凰的流动飘逸。

机场进场路采取环形道路组织交通流程，站前广场内停车场面积为10000平米。

设计理念

航站楼的整体设计，以功能为先、以人为本、环保节能、灵活扩展、注重效益的原则。

建筑设计则贯穿着节能环保理念。考虑到荆州市较强的辐射力，航站楼设计中，为未来发展充分预留空间。

荆州民用机场航站楼设计，以功能为先，形成集旅客候机、商贸服务、饮食等各项设施于一体的现代化机场。

建筑设计强化自然通风与采光，避免大而无当的空间，减少设备能耗；采用环保型能源，同时，在设备、材料选用上采用节能、无污染的新材料、新设备、新技术。

前列式布置方式，与跑道平行，地上一层半式布置方式，设置5座登机廊桥。

站前广场

采用单向循环交通方式，在楼前布置的停车场面积约10000平方米；

旅客吞吐量

根据预测，目标年2025年的年旅客吞吐量为70万人，货邮吞吐量为2450吨；

跑道长度

2600米；远期按照4E规划，跑道长度3200米；

年起降架次

年飞机起降8333架次；

航线

将通往北京、上海市、广州市、西安市、重庆市、三亚等国内12个重要城市，远期拟开通国际航班；

近期设计机型为：波音737、空中客车A320系列飞机和国内各类直线飞机；

二层建筑

一层主要为出港旅客值机、安检和到港旅客使用，包括送客厅、办票厅、安检厅、到达厅、行李分拣厅等；

二层主要为出港旅客候机使用，包括近机位候机厅、贵宾厅、商业餐饮、办公及配套服务设施等。

空间布局规划

规划需要管控区域含观音垱镇、岑河镇、资市镇等三个镇，7个农（种）场，共计75个村（含分场），总面积562.34平方公里；规划区含岑河镇、沙市实验林场、省畜牧良种场，共计11个村（含分场），总面积103.67平方公里；空港经济区北到规划开放大道，南到岑桑公路，东到规划机场，西到七斗渠，总面积15.94平方公里。

运营情况

航线航点

2020/2021冬春航季，荆州沙市机场共有3家航司在此开通4条航线，共连通5座城市。（数据截至2021年2月8日）

人工值机

沙市区机场航站楼值机区设有7个人工值机柜台。

便民设施

荆州沙市机场设有母婴室、更衣处、公用电话、无障碍停车位、无障碍询问台、无障碍值机、无障碍卫生间、无障碍电梯等便民设施设备。

生产数据

2021年春运期间，荆州沙市机场共起降航班328架次，进出港旅客40387人次，平均客座率达85%。

2021年1月30日至4月18日，荆州沙市机场共完成旅客吞吐量超10万人次、航班起降超860架次，航班准点率达90%。

2021年“国际劳动节”期间，沙市区机场完成旅客吞吐量为10504人次，航班起降76架次，平均客座率在95%以上，单日最高吞吐量为2020人次（5月1日）。

特色服务

自助值机

荆州沙市机场航站楼值机大厅内设有6台自助值机设备，在荆州沙市机场出发且无托运行李的旅客可在自助值机设备上换取电子登机牌，如有行李要托运，需要至人工值机柜台处办理。自助值机相关流程如下：

1、通过扫描有效订票证件，完成选座位操作。

2、用手机获取登机口号及座位号等乘机信息，无需打印登机牌。

自助安检

沙市区机场航站楼配置智能安检设备，旅客可通过“刷票”“刷脸”秒过检票通道。自助安检相关流程如下：

1、扫描有效订票证件后通过第一道闸门。

2、面像比对成功后可通过第二道闸门，无需出示登机牌

交通换乘

机场大巴

荆州沙市机场设有2条机场旅客大巴线路，其中A路线途经：荆州客运枢纽站→绿地铂骊酒店→庄王大道→复兴大道→荆州开发区三湾路公交换乘站→荆州沙市机场；B路线途经：晶崴酒店出发→沙市长途客运站→塔桥路→温德姆酒店→复兴大道→沙市区机场。全程车票为15元。

自驾车

荆州沙市机场有复兴大道连接荆州市主城区；公安、松滋等荆州辖区内县市方向的车辆，若要到荆州沙市机场，可从桥北或荆州中下高速，再就近从武德路或东岳路上复兴大道前往机场；周边城市如荆门市方向的车辆，可走207国道，在小北门路口上复兴大道到机场，或走高速在荆州东下后到机场。

停车场

荆州沙市机场航站楼门口的露天停车场共有289个停车位可供接送旅客使用，机场站前广场采用了社会车辆、机场大巴和工作人员车辆三车分流和单向环形交通设计

建设规划

荆州沙市机场飞行区改扩建工程已于2020年底启动，主要建设内容为：在现有跑道系统西侧新建一条联络道，供通航飞机使用，在跑道的西侧新建一个通航机坪，预计增设12个通航机位。

价值意义

荆州沙市机场，是“十四五”期间国内第一家建成投运的民航机场，是湖北省疫后重振取得的重要成果，是湖北“民航强省”战略重要支线节点工程，是640万荆州人民翘首以盼的重大民生工程。（人民网评）

荆州沙市机场是中国第242个民用运输机场，建成通航后将使荆州市东连吴越、南及潇湘、西通巴蜀、北援中原，具有重要的交通枢纽地位。（《荆州日报》评）

荆州沙市机场作为国内民用支线机场，服务对象以荆州市为主，辐射周边的荆门市、潜江市、天门市等城市，可为江汉平原及洞庭湖平原地区近3000万人口提供民航运输、飞行训练、应急救援、应急救护、通勤运输、空中游览及其它通航业务等保障服务，对提升江汉平原及洞庭湖平原的区域综合交通枢纽功能，促进区域旅游业发展意义重大。（中国新闻网评）