广州南站(位于中国广东省广州市的客运特等火车站)

广州南站（Guangzhounan Railway Station）位于中国番禺区石壁街道，是中国铁路广州局集团有限公司管辖的客运特等火车站。是中国“八纵八横”高速铁路网中的重要枢纽站。是中国华南地区最大、最繁忙的高铁站，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲地区的铁路核心车站。是集高铁、城际轨道、地铁、长途汽车客运、公交、出租车及网约车等交通方式为一体的大型枢纽站。

广州南站于2004年12月30日正式动工建设；2007年3月23日，主体工程开工建设；2010年1月30日，部分开通运营；2010年9月30日，全站竣工；2011年11月19日，广州南站独立建制，设为特等站；2020年1月，广州南站地下空间主体结构全面封顶。

截止2022年，广州南站总建筑面积为61.5万平方米。站房共有5层，地上3层，地下2层，面积48.5万平方米；设15个站台、28个站台面，股道28条。广州南站总投资114.39亿元。

截至2020年底，广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、广珠城际铁路、贵广高速铁路、南广铁路等线路。2019年，广州南站共发送旅客1.49亿人次，日均到发旅客51.8万人次。2023年暑运期间，广州南站累计开行高铁列车达56640列，共计到发旅客4030.2万人次，日均到发旅客超65万人次。2023年4月29日创造了单日发送47.2万人次和到发86.5万人次的最高记录；同年10月6日创造了单日到达旅客45.4万人次的最高记录。

历史沿革

规划历程

2000年7月，广州交通规划研究所在广州流花地区综合交通规划中，提出发展铁路第三客站的战略建议。

2001年11月，铁路部门结合广州市战略规划调整，对广州枢纽总图规划进行了调整。

2003年8月，铁路部门结合京广客运专线规划，对广州新客站的规划再次进行调整。调整后的方案以新广州站为核心，与广州流花站、广州东站共同形成广州铁路客运枢纽。

2004年08月，选址番禺钟村的广州铁路枢纽新广州客运站及相关工程，获国务院正式批准立项建设。

建设历程

2004年12月30日，广州南站在番禺区钟村街道石壁正式动工建设。

2007年2月，广州南站900吨32米整孔箱梁浇筑成功。3月23日广州南站主体工程开工。

2009年8月26日，广州南站完成Ｖ构梁混凝土浇筑作业，主体工程进入最后冲刺阶段。

2010年01月30日，由广州南开往武汉的G1002次和谐号高速列车从广州南站缓缓驶出，这标志着作为中国现代化程度最高的铁路客站之一的广州南站正式开通运营。9月25日，广州地铁新2号线开通运营，由嘉禾望岗站开往广州南站。9月30日，广州南站全站竣工。

2011年11月19日，广州南站独立建制，设为特等站。

2016年，广州南站开始实施标识系统改造二期工程，投资3000余万，新增动静态揭示揭挂4000余个，遍布车站一二三层。

2017年1月，广州南站启用了人脸识别验票系统，持二代身份证的旅客可自助验证通过。7月17日起，广铁集团“12306”开办互联网订餐服务，广州南站成为首批开通该服务的车站。

2018年春运，广州南站开启“高铁+共享汽车”的便民利民出行新模式，车站停车场部分区域被规划成共享汽车专用停车场。同年，广州南站对44个卫生间进行全面改造，并加装、改进候车区空调。

2019年7月，广州南站试行电子客票，从广州南站出发的列车不再取纸质车票。同年11月1日，由广州南站P3地面停车场改造而成的快速接客区正式启用。12月18日，广州南站本体升级改造工程勘察设计开始招标，将在站体一层南侧集中设置候车及换乘区，一层和二层间加建七座换乘电梯等。

2020年1月，广州南站地下空间主体结构全面封顶，地下空间将承担广州南站区域交通疏导、商业、停车等功能。4月，广州南站本体升级改造工程在广州公共资源交易中心发布了施工总价承包招标公告和施工监理招标公告，该工程总投资20213万元，建设总工期8个月。同年10月1日，广州南站开设P5快速接客区。P3和P5两个快速接客区单日最高可容纳约2万台车快速通行。12月21日，因广州南站本体改造施工需要，广州南站站内首层南通道开始封闭。

2021年1月26日，广州南站一层南端中转换乘区域正式启用。乘坐高铁（城际）列车到达广州南站的持联程车票旅客，可乘坐站台南端出站扶梯到达一层后，直接通过换乘出站闸机预检进入中转换乘候车区，再通过检票口乘坐扶梯上站台乘车。同年2月，广州南站“多功能候车区”正式启用，该候车区集快速进站、中转换乘、与地铁单向免检为一体。

2023年3月，佛山地铁2号线广州南站换乘通道主体结构正式开工，标志着佛山地铁2号线与广州地铁2号线、7号线、22号线将可实现站内换乘。

选址与布局

地理位置

广州南站位于中国番禺区钟村街道石壁。

广州南站处于广佛都市圈的中心地带，车站东北方向是广州市老城区，西北方向是佛山市区，东南方向是广州新城以及番禺区，西南方向是佛山市顺德区，广州南站距离四地的直线距离均为14 千米左右，距广州市中心17公里。

整体布局

截止2022年，广州南站总建筑面积为61.5万平方米，站房面积48.5万平方米，设15个站台、28个站台面，股道28条。广州南站站房共有5层，地上3层，地下2层，高架候车层面积86416平方米，地面层共设4个售票厅，有124个售票窗口。广州南站地面广场占地21万平方米，地下空间共包括三层，总建筑面积达26万平方米。广州南站是集高铁、城际轨道、地铁、长途汽车客运、公交、出租车及网约车等交通方式为一体的大型枢纽站。

硬件设施

站房

站房设计

广州南站以带岭南特色的芭蕉为造型元素。屋面中央薄壳型双曲采光带，将长短错落有致、层层叠叠的叶片状雨棚统一成整体。片片上扬的“芭蕉叶”，寓意着广州发展“步步高”。整个建筑造型独特，彰显出鲜明的地域特色和交通建筑特性。

广州南站中央通廊位于站房的中部，采光屋面系统由1182个菱形的气枕组成。中央采光带面积约2000平方米，结构形式采用大跨度的预应力网壳结构。选用ETFE气枕作为中央采光带的屋面材料。站房安装光伏组件数量为1232块，总面积约为3480平方米。

截止2020年1月，广州南站站房面积48.5万平方米。南北向长580米，东西向475米；中央站房主体外墙南北向长192米，东西向398米；最高点52米，檐口高度24.9米。

结构布局

广州南站共有5层，地上3层，地下2层。站房东西宽469.8米，南北长576米，建筑标高最高52米。

地上第三层是高架层，标高为21米，层高最高处为29米，为主要的旅客候车区域以及直通车旅客出境联检厅，西侧设有高架车行平台。

地上第二层为站台层，层高9米，距地面12米，东、西两侧均设高架车行平台和专用停车场。

地面一层层高12米，主要为站台层设客运专线和城际列车旅客出站厅、城际列车旅客进站厅、直通车旅客入境联检厅、售票厅、四电及设备用房、地面停车场以及出租车上客区。

地下一层层高为4米，为交换大厅、出站通道和出租车待客区、设备用房。中央为地铁车站站厅层，两侧为停车场和空调机房。

地下二层为地铁2号线、7号线、佛山3号线站台层。

候车厅

截止2009年11月，广州南站高架候车层面积86416平方米，候车室长398米，宽192米。2020年，广州南站一层广珠城际南候车区完成扩建，增加候车面积2600平方米，增配候车室座椅1000位，并相应配备旅客厕所、饮水处等服务设施。三层候车区候车室座椅也从4000位增加至5300位。一层公共区域设置公共休闲条形座椅，供未进站的旅客使用。

售票厅

截止2009年11月，广州南站在地面层共设4个售票厅，有124个售票窗口。在高架候车层还设了12个快速售票窗口。平常广州南站只开放2个票厅，退票窗口也只有少量几个。2号人工售票处、3号人工售票处位于广州南站一层。

截止2020年，广州南站的自助售票机+取报销凭证机，共179台。它们分别分布在广州南站的一层与三层。其中一层134台，三层45台，均可以办理学生优惠自助采集。三层所有机器只能取报销凭证。

站场

站台

广州南站设15个站台、28个站台面。靠近交叉渡线的站台长度为550 米，其他站台长度为450米；站台宽度和高度分别为12米和1.25米。

股道

广州南站有28条股道，分京广场（1—19道）和广珠场（20-28道）2个独立车场。京广场北端咽喉衔接京广高速铁路广州北、南贵广高速铁路盐步所2个方向；京广场南端咽喉衔接广深港高速铁路庆盛、广珠城际联络线、广州动车基地3个方向；广珠场北端咽喉衔接南贵广客运专线盐步所、广珠动车所2个方向；广珠场南端咽喉衔接广珠城际碧江1个方向。

雨棚

截止2011年1月，广州南站雨棚面积12万平方米，雨棚最高点41.8 米，最低点21.1米。地无站台柱雨棚钢结构部分采用索结构形式，拱的跨度为68 ~ 87米，大部分预应力索弯曲方向与拱为同一方向。无站台柱雨棚候车室屋顶钢结构分为左右两部分，各部分相互独立。

检票口

广州南站检票口在三层候车区，分布在A区和B区。A区检票口为： A1-A28；B区检票口为：B2-B27。1号、28号检票口只能从A区检票乘车。

检票口列车去向划分为：京广、广深港高速铁路（A2－A9、B2－B9）；贵广、南广高铁（A11－A27、B11－B27）；广珠城际（A20－A27、B20－B27）。

运营情况

运行线路

广州南站连接京广高速铁路、广深港高速铁路、广珠城际铁路、贵广高速铁路、南广铁路等线路。截至2020年底，广州南站开出的动车组列车可通达中国湖南、河北省、北京、天津市、福建省、广西壮族自治区、云南省、四川省、上海市、广州、深圳市和香港特别行政区等23个省市、自治区、直辖市及特别行政区。

便民服务

初心服务岗（爱心驿站）

广州南站在一层、三层共设置了4个“初心”服务岗，主要服务是遗失物品处理、服务台咨询引导、为特殊重点旅客（老、幼、病、残、孕等）提供进出站帮助、提供轮椅等。

广州南站各服务台还可以领取“初心”服务卡，卡上介绍了车站无障碍设备设施、特殊重点旅客售票窗、安检通道、服务台设置、周边配套设备设施等，便于老幼病残孕等特殊重点旅客掌握车站的相关服务举措及设备设施。

售票服务

广州南站通过动态启闭备用售票处（改签处）、阶梯式安排开窗时间，高峰日安排休班人员加班、所有窗口设置售退改一体窗等形式，最大程度上方便旅客办理售、退、改业务；在广州南站一楼地面层自动售票处，安排志愿者引导旅客购票，使自动售票机的功能发挥最大化，同时增设学生专窗、军人、重点旅客、急客优先窗等，为不同的人群提供更多元、更便捷的服务。

母婴室

广州南站母婴室设在三楼A14-A15检票口前。母婴室内有靠背椅、沙发、免费茶水、饼干等零食，还有书本、滑滑梯等玩具。母婴室还设有多个哺乳单间，配有洗手台、沙发、桌椅、婴儿护理台等设施。

智慧候车互动体验区

智慧候车互动体验区位于三层候车室中央通道。提供智能机器人提供问询指引、腾讯微视提供互动打卡留念、全民k歌以歌会友、腾讯地图提供可视化指引等互动体验。

自助智能查询机

广州南站一楼东、西服务台附近各有一台自助智能查询机，可查询乘车信息（包括车次、检票口、检票时间、列车时刻表、相关规章问题等）、公共设备设施位置信息（包括广州南站候车区、服务台、卫生间、母婴服务等）、车站周边信息（包括美食指南、接驳交通、宾馆住宿、超市购物等），还具备站内实时导航功能，帮助旅客到达准确位置。

临时身份证明办理

广州南站有临时身份证自助打印机2台，分别分布在广州南站的2号、3号售票处。需本人前往自助制证机前输入姓名和身份证号码，扫描核对人脸即可打印临时身份证明。办理的乘车临时身份证明仅限当日有效。

中转换乘

截止2021年1月，广州南站一层南端中转换乘区总占地面积21850平方米，设置9个换乘口、自助售取退功能一体机27台，配备足够数量的候车座椅和4个饮水处、10个旅客厕所（4个男厕，6个女厕），可为到达2至28站台出站换乘高铁（城际）列车旅客提供便捷换乘服务。

广州南站1站台不具备换乘条件，1站台换乘的旅客需按照站台宣传引导提示上三楼换乘。

吸烟室

广州南站内大厅、厕所等地方都是禁烟的，吸烟室设置在三楼候车厅B10附近区域。

遗失物品管理

在2025年春运期间，广州南站为提升旅客领取遗失物品的便利性，对遗失物品管理业务进行了升级。在硬件设施建设方面，车站新增了1台可容纳500张身份证的自助领取机，以及46个格子的遗失物品自助领取柜。身份证自助领取机支持多种领取方式，旅客可以本人刷脸领取，也可由他人代领，甚至可以选择邮寄到家。在春运开始的前8天内，广州南站已拾获千张身份证。

交通流量

2010年1月30日至12月31日，广州南站发送旅客508.65万人次，到达旅客503.87万人次，合计到发共计1012.52万人次。

2012年至2017年的五年间，广州南站年发送旅客量，由最初的2014.15万人次增长到6854.84万人次，增幅达240%。

2018年暑运期间，广州南站日均发送旅客26.68万人，同比增长11%。其中单日发送最高峰突破32万人，创同期最高水平，居中国第一。

2018年全年，广州南站到发旅客突破两亿人次，同比增长56.5%。

2019年，广州南站共发送旅客1.49亿人次，日均到发旅客51.8万人次，最高日突破75.3万人次。

2020年，广州南站发送旅客达9166.92万人次。

2022年，广州南站旅客发送量达到4770万人次。

2023年1月27日，广州南站当日开行列车1148列，刷新建站以来历史纪录，远超2019年同期水平，增长28.7%。其中，广州南站在京广高铁武广段方向开行列车418列，比2019年同期增长13.6%。

2023年4月29日，广州南站到发旅客数量为86.5万人次，其中发送旅客47.2万人次，发送旅客、到发旅客均创历史新高。5月3日，单日到达旅客43.6万人次。

2023年暑运期间，广州南站累计开行高铁列车达56640列，共计到发旅客4030.2万人次，日均到发旅客超65万人次，同比2022年、2019年分别增长68.4%、5.3%。其中，发送旅客2034.1万人次，日均发送32.8万人次；到达旅客1996.1万人次，日均到达32.2万人次。

2023年10月6日，广州南站创造了单日到达旅客45.4万人次的最高记录。

交通接驳与配套设施

交通接驳

轨道交通

截止2023年10月，广州南站共有地铁线路4条，分别为广州地铁2号线、7号线、22号线及佛山地铁2号线。

公路客运

广州南站一楼东广场设有广州南站枢纽客运站。汽车站有开往深圳、珠海、肇庆、云浮、罗定、怀集、佛山、江门、鹤山、台山、惠东、潮阳、揭阳、普宁、阳江等广东省内线路，也有开往衡阳市、常宁市、武冈市，广西南宁、柳州市、桂平市、北流市、陆川县，荆门市，海南三亚等多条省际线路。

公交线路

广州南站一楼西广场设有公交车站。截止2023年10月，广州南站公交总站共有33条公交线路，其中包括10条夜班线，通达范围包括广州市中心、番禺区、南沙区以及南海区、顺德区等主要交通枢纽区域。

出租车

乘客乘坐出租车，需前往一楼西广场出租车场。现场候车区域对不同目的地的乘客进行分流，去往佛山市、广州城区、南沙和番禺，均设置了不同的通道，按照目的地到相应通道排队候车。

网约车

旅客需乘坐网约车，可前往广州南站P1、P5快速接客区上车。其中，广州南站P1快速接客区，位于站体首层南侧，广州南站P5快速接客区，位于站体首层北侧。此外，旅客还可前往位于广州南汽车客运站的网约车候乘专区，在打车平台选择广州南汽车站乘车点，就能从广州市南汽车站负一层候车厅站台直接乘坐网约车前往目的地。

社会车辆

对于进站乘车的旅客，广州南站东、西出发平台有快速落客区，其中东平台落客区位于二层东侧，西平台落客区位于三层西侧。乘客可由此下车后进站乘车。接送车辆即停即走，不能在此过久停留。对于出站的旅客，广州南站设有快速接客区，其中北10桥柱通往P5快速接客区，南1桥柱通往P1快速接客区。

广州南站周边高速公路有东沙—新联高速公路、广珠西线高速公路、平南高速公路、广州—高明高速公路形成两纵两横的“井”字形布置，将车站围在中心并与站区道路衔接。

直升机

2025年4月8日，在番禺区“空中的士”快速出行网络发布活动现场，一架深圳市东部通用航空有限公司欧直EC135直升机在广州南站东广场顺利起飞，并降落于南沙港码头，实现“陆、空、海”接驳、大湾区联程。广州南站、番禺区政府、广州大学城青创汇等首批8个商务起降点正式启用，用户可通过“空中的士出行”小程序预约，“飞行”半小时内即可到达深圳市、珠海市等城市。

配套设施

地面广场

广州南站地面广场占地21万平方米，起于南站东侧平台，一直延伸到屏山涌，东西长达1.7公里，南北则连接了南站北路和南站南路，长680米，连通广州市南站与石壁街道两个地铁站。石兴大道、三坊路、石洲中路将广场分成四块，其中面积约6平方米的主广场，打造詹天佑的主题公园，广场上将设置“人字铁轨”、詹天佑雕像等铁路主题景观。

停车场

截止2023年8月，广州南站及周边共建有12个停车场，其中P1-P4停车场位于南站南路，P5-P8位于南站北路，P10-P12停车场和东停车场分别位于南站东、西片区。广州南站地区提供的车位数量有数千个，其中P1至P3约1000个，P4约600个，P5至P7约1000个，P8约1500个。

P1、P3和P5停车场设有快速接客区，收费标准不同于其余停车场。P1停车按阶梯收费，十分钟内免费，超过十分钟后收费按每五分钟递增，最久可停40分钟，收费80元，超过四十分钟后车将被移走；P4停车场第一小时收费6元，24小时限价60元。

特色与价值

工程难点

预应力结构设计和施工是广州南站结构设计的一个难点和重点。在广州南站结构中大量使用了预应力技术。屋顶大跨度钢结构中施加了预应力，在候车层结构中，由于跨度较大，在混凝土梁中也均布置了预应力钢筋。

技术特点

广州南站建设过程中，首次将铁路桥梁结构和上部建筑结构的共同进行抗震分析与计算；候车大厅屋顶及无站台柱雨棚屋顶均为大跨度钢结构。结合屋顶造型，首次采用了索拱、索壳、三向张弦拱等新结构体系。

文化特色

广州南站广场打造詹天佑的主题公园，广场上设置“人字铁轨”、詹天佑雕像等铁路主题景观，纪念这位与广州市有着不解之缘的铁路工程师。

节能环保

广州南站空调新风在接人空调机组之前，设计了很长的地下土建风道，利用土壤的降温作用实现节约冷量。采用冷冻机、水泵的群控技术，实现整个冷冻站的冷量按需输出，节能运行。

流动的博物馆

2023年1月，广州南站候车室设立了一座“流动的博物馆”。百年前的粤汉铁路股票、新中国成立前的铁路手提信号灯、跨越50年的火车票等212件铁路题材珍贵藏品被展出，展陈内容主要从艰辛历程、新生之路、开拓先行、高铁时代、继往开来五个方面，图文并茂地讲述了广州局集团公司发展史，也从侧面反映了整个中国铁路的高质量发展史。

价值意义

广州南站是原铁道部和广东省合作加快铁路建设的重点工程，是实施珠江三角洲地区改革发展规划纲要、建设国家重要中心城市的组成部分，也是在粤港澳大湾区战略中构建珠三角1小时生活圈的重要交通枢纽。广州南站被誉为中国华南地区最繁忙的车站。在这里，1小时可畅达大湾区内所有城市，4小时覆盖南方地区，8小时内联通全中国，可以说，广州南站是成就广州交通枢纽和中国中心城市地位的关键支点。广州南站作为广州重要的交通枢纽，带来越来越多的客流，而密集客流带来越来越多的物流及资金流。广州南站商务区，也成了番禺区“双核”战略中的“商核”。

建设规划

2023年9月27日，新建广州火车站至广州南站联络线正式开工建设。广南联络线途经南海区，广州市荔湾区、番禺区，线路全长16.077公里，其中桥梁1.093公里，隧道13.21公里，正线桥隧比例88.97%，设计时速200公里，建设工期4年。该线路可连通广州、广州白云、广州南等枢纽主客站，连接起既有京广普速铁路、京广高铁、广深港高速铁路、贵广高速铁路、南广铁路、广汕高速铁路、广珠城际、广佛肇城际等线路。