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北京大兴国际机场

北京大兴国际机场

北京大兴国际机场（Beijing Daxing International Airport，IATA：PKX，ICAO：ZBAD），位于中国北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区九州镇交界处，北距天安门广场约46千米、东距廊坊市中心约26千米，为4F级国际枢纽机场、国家发展新动力源、中国新国门。

2014年12月26日，北京新机场正式开工；2018年9月14日，北京新机场命名为北京大兴国际机场；2019年9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭；2019年10月25日，北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放。

截至2023年1月，北京大兴国际机场航站楼面积70万平方米，设104部登机廊桥；民航站坪设343个机位，其中近机位79个；北跑道长3800米、东跑道长3400米、西一跑道长3800米、西二跑道长3800米；可满足年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降62万架次的使用需求。

2021年，大兴区国际机场共完成旅客量吞吐量2505.1012万人次，同比增长55.7%，全国排名第11位；货邮吞吐量185942.7吨，同比增长140.7%，全国排名第18位；飞机起降211238架次，同比增长58.7%，全国排名第12位。

历史沿革

1993年10月，北京新机场进入国务院批复的规划文件，指出要尽快确定首都第二民用机场的选址，并规划了通州张家湾与大兴庞各庄两处中型机场场址。

2001年7月，北京新机场建设和北京首都国际机场扩建两个方案开展比对研究，最终认为扩建机场更为合理可行，北京新机场建设计划暂时搁置。

2002年，北京新机场定位改为大型机场，选址工作重新启动，推荐廊坊市西偏北的旧州作为首选场址。

2003年10月，北京新机场建设获中华人民共和国国家发展和改革委员会支持，后首选场址改为北京大兴南各庄场址。

2009年1月，北京新机场大兴南各庄场址因具有主体坐落在北京市行政区域内的优势被确定为首选场址。

2010年，北京新机场选址团队在综合考虑空域、噪音、地面条件后，新场址向北移了2千米，以方便旅客乘机。

2011年11月28日，北京新机场确定军民一址两场方案，以整体搬迁北京南苑机场。

2012年12月20日，北京新机场获国务院、中央军委联合批复立项。

2014年11月22日，北京新机场可行性研究报告获中华人民共和国国家发展和改革委员会批复；12月26日，北京新机场正式开工。

2015年5月23日，北京新机场总体规划获中国民用航空局、北京市人民政府、河北省人民政府联合批复；9月26日，北京新机场航站楼核心区工程正式开工，标志着航站区工程全面开工。

2017年2月23日，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平考察北京新机场建设情况时提出，北京新机场“是国家发展一个新动力源”；6月30日，北京新机场航站楼钢结构封顶；8月30日，北京新机场GTC主体结构封顶；12月31日，北京新机场航站楼实现功能性封顶封围。

2018年9月12日，北京新机场飞行区场道工程首条下穿车道通车；9月14日，北京新机场获中国民用航空局批复命名为北京大兴国际机场；9月19日，北京大兴国际机场西飞行区两条跑道贯通；11月11日，北京大兴国际机场东跑道贯通；12月26日，北京大兴国际机场北跑道贯通。

2019年1月16日，北京大兴国际机场航空口岸获国务院批复对外开放（北京航空口岸组成部分）；2月24日，北京大兴国际机场校飞成功；5月13日，北京大兴国际机场试飞成功，任务由中国南方航空（A380-800）、中国东方航空集团有限公司（A350-900）、中国国航（波音7478）和厦门航空（波音7879）执行；8月26日，北京大兴国际机场IIIB类进近着陆、HUD RVR75米起飞和国产四级A-SMGCS系统试飞成功，任务由5家航司使用5架飞机执行；9月17日，北京大兴国际机场第三阶段试飞成功，任务由中国南方航空和中国东方航空执行；9月19日，北京大兴国际机场获颁运输机场使用许可证；9月25日，北京大兴国际机场正式通航，北京南苑机场正式关闭，首个航班由中国南方航空执飞，航点为广州白云国际机场，通航仪式上中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平宣布“北京大兴国际机场正式投运！”；10月16日，北京大兴国际机场航空口岸通过国家验收；10月27日，北京大兴国际机场首条国际航线开通，即中国国航执飞的曼谷素万那普机场航线。

2020年1月1日，北京大兴区国际机场加入国际机场协会；3月14日，北京大兴国际机场国际及地区客运航线因疫情防控需要转移至北京首都国际机场运营；6月11日，北京大兴国际机场开通首条全货机航线，由顺丰航空使用波音波音757全货机执飞，航点为杭州萧山国际机场；7月28日，北京大兴国际机场航站楼卫星厅局部地下工程完成结构封顶。

2021年1月30日，北京大兴国际机场完成公务机首航，由中一太客商务航空使用空中客车公司空中客车A318公务机执行。

2022年2月28日，北京大兴国际机场公务机楼正式启用。

2023年1月17日，北京大兴国际机场国际及地区客运航线正式恢复运营。

2023年2月24日，大兴——伊斯坦布尔航线正式开通，这是国内航司在北京大兴机场开通的首条洲际航线。

2023年3月24日，廊坊城市航站楼在服务北京大兴国际机场的基础上，正式新增北京首都国际机场、天津滨海国际机场两座机场业务，开启“两市三场”运营，成为华北地区首座服务于京津冀“三地三场”的城市航站楼。

2023年12月17日，“国铁集团”微信公众号显示，天津至北京大兴国际机场铁路于12月18日正式开通运营，天津西至大兴机场站间最快41分钟可达。

陆侧服务

机场位置

北京大兴国际机场位于中国北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区九州镇交界处，地处永定河北岸，北距天安门约46千米、东北地区距北京首都国际机场约67千米、西廊坊市中心约26千米、西南距雄安新区约55千米；机场基准点坐标为北纬39°30′、东经116°24′，标高25.2米，参考气温31.9℃。

服务能力

北京大兴国际机场位于北京市南部和廊坊市西部，驾车出行覆盖范围呈扇状在北京市内由南向北扩散，3小时覆盖北京市85%的地区，其中1小时内可覆盖19.03%的面积，1.5小时内可覆盖35.59%的面积和91.06%的人口；公共交通出行3小时内可覆盖北京市32%的地区和88.78%的人口；驾车在2小时内可抵达北京市各大火车站，乘坐公共交通工具则可以在3小时内实现和铁路的换乘，其有效服务范围集中在北京市城区、南部，以及廊坊市。

硬件设施

航站区

航站楼

截至2023年1月，北京大兴国际机场航站楼总建筑面积70万平方米，分为主楼和5个指廊，外形寓意“凤凰展翅”，共设104部登机廊桥、79个廊桥机位；航站楼核心区覆盖着自由曲面的全球最大屋顶，航站楼共使用了12800块玻璃，其中穹顶使用玻璃8000多块，使用8根C型柱为主来支撑封顶；航站楼屋顶中心由一个六边形天窗、六条条形天窗、八个气泡窗相互连接，组成顶部主要自然采光体系，使得楼内60%的区域实现天然采光；航站楼为地下二层、地上五层式建筑，有两个到达层和两个出发层，其中一层到四层分别是国际到达、国内到达、国内出发和国际出发。北京大兴国际机场航站楼由巴黎机场工程公司（ADPi）、扎哈·哈迪德建筑事务所（ZAHA）设计团队共同以ADPi设计方案为基础进行优化设计；航站楼指廊由长度411米的东南、中南、西南三座指廊和长度298米的东北、西北两座指廊组成，以主航站楼为中心向四周散射，配合上下双层平台，旅客从航站楼大厅沿指廊前往最远端登机口乘机，步行距离最远不超过600米，所需时间不超8分钟；五个指廊的末端还分别设计了丝园、茶园、瓷园、田园以及中国园等五座“空中花园”，其中中国园是五个园区中唯一拥有建筑物的园区，涵盖了各类中国传统古建筑。

航空货站

截至2023年1月，北京大兴国际机场航空货运区有24个货机位，其中20个E类机位、4个F类机位，货运区总建筑面积约33.5万平米，有3个国际货站、3个国内货站（建筑面积7.6万平方米），南航货站建筑面积8.17万平方米，中国东方航空集团有限公司货站建筑面积8.5万平方米，配建了货机优先起降的跑道（北跑道），年处理能力达200万吨（机场货站60万吨、南航货站65.2万吨、东航货站60万吨）。

航管设施

截至2023年1月，北京大兴国际机场建有2座塔台，塔台被称为“凤凰之眼”，外观是修长挺拔的白色柱状楼体，两头粗、中间细，呈现“S型”。塔台顶部的360度环形视窗圆形指挥室由12个模块化玻璃单元体拼接而成，中下部随着功能变化收缩为竖向线条，整个单元体收放、灵动自如，宛如凤凰羽毛聚集簇拥，与航站楼“凤凰展翅”遥相呼应。西塔台负责西一、西二跑道航班起降、地面滑行等空管指挥任务，建筑高度70.3米；东塔台负责东跑道与北跑道航班起降、地面滑行等空管指挥任务，建筑高度73.6米。

航司基地

截至2023年1月，北京大兴国际机场南航基地共分为机务维修设施（可容纳12架空中客车A320系列窄体客机）、货运设施、航空食品设施、单身倒班宿舍、运行及保障用房等五大功能区，共6个地块，31个单体建筑，建设面积87.87万平方米；东航基地分为货运设施、机务维修及特种车辆维修设施、航空食品及地面服务区设施、核心工作区及生活服务区设施等四大功能区，共49个单体建筑，建筑面积47万平方米。

飞行区

民航站坪

截至2023年1月，北京大兴国际机场民航站坪分为6个部分，设343个机位；其中客运机坪服务于航站楼与卫星厅，维修机坪位于西二跑道西北，1号除冰机坪位于航站楼与北跑道之间，2号除冰机坪位于西一跑道东南，货运机坪位于航站楼东北与北跑道北侧，公务机坪位于东跑道东北（设87个机位）。

从机位类型来看，北京大兴国际机场共设近机位79个、远机位及缓压机位116个、货机位26个、除冰位16个、维修机位13个、试车位4个、隔离机位1个、公务机机位87个、公务机试车位1个。

跑滑系统

北京大兴国际机场本期飞行区呈“三纵一横”布局的4条跑道格局，其中东跑道距西一跑道2380米，西一跑道距西二跑道760米，相应设置8条平行滑行道以及联络道系统，跑道设置2套Ⅲ类仪表着陆系统和灯光系统、5套Ⅰ类仪表着陆系统和灯光系统；除西二爬到配备滑行道宽度为23米外，其余均为25米宽。

北京大兴国际机场35L或35R与01L跑道，17R或17L与19R跑道实施隔离平行运行、独立平行离场、相关平行进近，35R/17L与35L/17R跑道视为同一跑道运行，11L跑道仅用于起飞。

运营情况

航线航点

北京大兴国际机场是中国南方航空、中国联合航空、首都航空、河北航空、北京航空、雄安航空的主运营枢纽，也是中国东方航空、中国国际航空、中国邮政航空、厦门航空的基地机场。2022/2023年冬春航季，北京大兴国际机场计划运营国内客运航线145条，通达国内航点139个，同比新增鄂州、宜春、庆阳、松原、五大连池、玉林、腾冲、芒市等12个航点；2023年1月17日起国际及地区客运航线恢复运营。

人工值机

柜台分布

截至2023年1月，北京大兴国际机场航站楼共设323个人工值机柜台，负一层设U值机岛（南航、厦航、重庆航、江西航、国航）和W值机岛（其余大陆籍航司），三层设L值机岛（南航、厦航、江西航）、M值机岛（国航）、R值机岛（中联航）和T值机岛（东航、上航）；四层（国内/国际）设A-H、K共9个值机岛，其中A-B值机岛用于南航、厦航、重庆航、江西航的国内航班，C-G值机岛用于国际/地区航班，H和K值机岛用于东航和上航的国内航班，K值机岛用于其余航司的国内航班。

值机时间

北京大兴国际机场人工值机柜台关闭时间依据航司规定执行，其中中国南方航空国内航班在航班预计起飞前45分钟关闭，国际航班在航班预计起飞前50分钟关闭；中国东方航空国内航班在航班预计起飞前40分钟关闭、国际航班在航班预计起飞前45分钟关闭；中国国航在国内航班航班预计起飞40分钟关闭、国际航班在航班预计起飞前50分钟关闭。

便民设施

生产数据

2019年9月25日至2022年9月25日，北京大兴国际机场通航三年累计完成旅客吞吐量约5200万人次、航班起降约45万架次、货邮吞吐量约37万吨，开通航线266条，通达航点185个。

航空观景

北京大兴国际机场航站楼设有“观景休闲区”，位于候机大厅二层B21登机口对面，设有躺椅区（配备一体式充电隔断），还有绿植花池20多处，该区域躺椅朝向停机坪，旅客可在躺椅上休息时观看飞机起降西飞行区两条跑道的飞机起降以及航站楼西侧站坪地面作业。

特色服务

过境免签

北京大兴国际机场适用于“京津冀”外国人144小时过境免办签证政策，持有效国际旅行证件和前往第三国（地区）联程客票的外国人，可选择从天津滨海国际机场口岸、天津国际邮轮母港口岸、北京大兴国际机场口岸、北京首都国际机场口岸、北京铁路西客站口岸、石家庄正定国际机场口岸、河北秦皇岛海港口岸中的任一口岸入境或者出境，并可免办签证在京津冀行政区域内停留144小时。54个国家为奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典、瑞士、摩纳哥、俄罗斯、英国、爱尔兰、塞浦路斯、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰、塞尔维亚、克罗地亚、波黑、黑山、北马其顿、阿尔巴尼亚、白俄罗斯、挪威、美国、加拿大、巴西、墨西哥、阿根廷、智利、澳大利亚、新西兰、韩国、日本、新加坡、文莱、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔。

2024年1月11日，中国国家移民管理局副局长刘海涛在国新办发布会上表示，即日起在北京大兴国际机场推行24小时直接过境旅客免办边检手续这一措施。中国国家移民局边防检查管理司司长池景阳表示，出入境旅客24小时直接过境免办查验手续，需要满足两个条件：一是应当持有本人有效国际旅行证件；二是持24小时内订妥座位、过境前往第三国或地区的联程机票，且不离开口岸限定区域。符合这两个条件的国际中转旅客，只需到国际直接过境区域，办理相关值机手续，即可在出境候机大厅等候登机。

智慧机场

自助值机

截至2023年1月，北京大兴国际机场航站楼共有192台自助值机设备，覆盖100%的经济舱旅客；三层R值机岛西侧设有中国联合航空自助值机区、M值机岛东侧设有中国国航值机区，四层C-K值机岛间均设有自助值机区。其中，中国南方航空投放专属自助值机设备28个，国内值机放置于B岛东面，国际值机放置于C岛和D岛之间。自助值机流程为：通过扫描有效订票证件，完成选座位操作；用手机获取登机口号及座位号等乘机信息，无需打印登机牌。

自助托运

截至2023年1月，北京大兴国际机场航站楼共有202台自助行李托运设备，覆盖83%的经济舱旅客；自助托运流程为：选择托运行李件数并打印行李条；将行李条拴挂在行李上；将托运行李放到称重皮带上；完成托运手续并领取行李提取凭证，无需打印登机牌。

自助安检

截至2023年1月，北京大兴国际机场航站楼共有37台自助安检设备，覆盖100%的国内旅客；自助安检流程为：扫描有效订票证件后通过第一道闸门；面像比对成功后可通过第二道闸门，无需出示登机牌。

自助边检

截至2023年1月，北京大兴国际机场航站楼共有30台自助边检设备，覆盖43%的旅客；自助边检流程为：扫描证件可打开自助通道的第一道闸门；指纹和面像比对后可打开自助通道的第二道闸门；或者可在人工柜台接受边检出境检查，无需出示登机牌。

自助登机

截至2023年1月，北京大兴国际机场航站楼共有124台自助登机设备，覆盖76%的近机位登机口；自助登机流程为：完成面像比对后即可登机，无需出示登机牌；如乘坐国际及港澳台航班，还需要通过边检检查。

智能停车

北京大兴国际机场停车楼（P2一层）引进了AGV自动泊车机器人；停车时旅客只需把车停在机器人停车区入口，通过车区互动屏幕绑定手机号，确认车辆相关信息，机器人便能完成后续停车操作；取车时在车区互动屏幕上输入车牌号和手机号，点“取车”按钮，机器人便可以把车停在出口位置。机器人停车场共提供近150个机器人车位，设置4个机器人停车站，机器人车位及停车站均可根据实际流量进行调整及分配。

航空快线

北京大兴国际机场首个航空快线产品为“兴快线”品牌，是机场运营方结合北京大兴国际机场航线网络特点，聚焦核心商务快线，联合基地航司，在加密航班的基础上，推出专享值机柜台、专享安检通道、便捷登机口等特色权益，提升旅客出行的通畅性。截至2023年1月，加入“兴快线”品牌的航司有中国南方航空（京广，京深线）、厦门航空（京闽线/福建5座机场）、中国东方航空集团有限公司（京西、京昆线）

交通换乘

轨道交通

地铁

北京大兴国际机场航站楼B1层东侧设有北京大兴国际机场线大兴机场站，该站位于B1层轨道交通站厅，与航站楼间步行距离75米，经过安检后进入航站楼；北京地铁大兴机场线起点草桥站可与北京地铁10号线、北京地铁19号线换乘；此外，草桥站可以办理值机、行李托运、行李安检等手续；草桥站—大兴机场站运营时间为6:00-22:30，大兴机场站—草桥站运营时间为6:00-23:00，全称票价35元。

铁路

北京大兴国际机场航站楼B1层西侧设有京雄城际铁路大兴机场站，旅客搭乘高铁列车从北京西站到大兴国际机场仅需30分钟，高铁站与航站楼间步行距离150米，进过安检后进入航站楼。

机场巴士

北京大兴国际机场机场巴士分为市内巴士、省际巴士和定制巴士，市内巴士可方便旅客往返北京市区域，省际巴士可方便旅客往返北京市周边城市，定制巴士可方便旅客实现定制化出行；市内巴士乘车点位于航站楼一层东侧市内巴士候车区，省际巴士乘车点位于航站楼一层西侧省际巴士候车区，定制巴士乘车点位于航站楼一层18号门外定制巴士服务柜台。

公共汽车

北京大兴国际机场开通兴航城1路、兴航城2路和固安客运班线3条公交线路，兴航城1路通往大兴区榆垡镇方向，兴航城2路通往大兴区礼贤镇方向，固安客运班线通往河北省省廊坊市市固安县；市内公交乘车点位于航站楼1层19号门对面外侧，省际公交乘车点位于省际巴士候车区。

出租车

北京大兴国际机场出租车乘车点位于航站楼一层车道边，西侧和东侧区域为北京方向候车区，中间为河北方向候车区；北京出租车为3千米以内收费13元，基本单价2.3元/千米；廊坊出租车为2千米以内收费7元，基本单价1.6元/千米；具体标准以出租车管理部门的实际规定为准。

自驾车

北京大兴国际机场与北京市有大兴机场高速公路相连，起于北京市五环，全长27千米，通行时间大约需要20分钟，亦也可选择北京－台北高速公路、京开高速公路转由大兴机场北线高速公路前往北京大兴国际机场。

停车场

截至2023年1月，北京大兴国际机场停车楼为位于航站楼北侧的GTC，分为东西两个停车楼，地上三层、地下一层，共有4238个停车位，含630个充电车位，并配套近万平米便民服务设施；停车楼东楼一层引入AGV智能停车设备，共计150个车位；收费标准如下：

北京大兴国际机场还设有一个非机动车停车场，可供自行车和三轮、四轮电动车停放。非机动车停车场位于苑景东五路与天兴二街交汇处高架桥下，可供180辆非机动车免费停放。

建设规划

总体规划

北京大兴国际机场定位为大型国际枢纽机场，是国家发展新动力源，远期占地面积45平方千米，按照年旅客吞吐量1亿人次以上、货邮吞吐量400万吨、飞机起降88万架次的使用需求进行规划建设，共设6条跑道、2座航站楼、1座卫星厅、航空货站80万平方米。

一市两场

根据《北京大兴国际机场转场投运及“一市两场”航班时刻资源配置方案》，北京大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽、国家发展一个新的动力源、支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽，主要依托中国东方航空集团有限公司、中国南方航空等主外国基地公司打造功能完善的国内国际航线网络；北京北京首都国际机场定位为大型国际航空枢纽、亚太地区重要复合枢纽、服务于首都核心功能，主要依托中国国航等基地航空公司，调整优化航线网络结构，增强国际航空枢纽的中转能力，提升国际竞争力；两场形成协调发展、适度竞争、具有国际一流竞争力的“双枢纽”机场格局，推动京津冀机场建设成为世界级机场群。对于货运航线，航空公司可申请在北京首都国际机场或北京大兴国际机场任一机场运营货运航线，亦可申请同时在上述两场同时运营货运航线。

所获荣誉

文化特色

文化景观

北京大兴国际机场航站楼5个指廊尽头建有5个主题园林（中国园、瓷园、田园、丝园、茶园），与中国国家博物馆打造了“文化中国”长廊，与首都图书馆合作建立了中国首个航站楼全要素图书馆——大兴机场分馆；此外，游客还可以通过在航站楼一层20号门西侧的专属旅游接待柜台办理“发现兴世界”旅游项目，参观航站楼内公共区游览项目。