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空中客车公司

空中客车公司

空中客车公司（Airbus）又称空客，于1970年在法国成立，是全球领先的飞机制造商。空中客车公司是飞机制造、研发公司，总部设在法国图卢兹，空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。

1994年空中客车中国有限公司成立，并在北京设立了办事处。2000年7月10日，欧洲航空国防与航空公司（EADS）正式成立，并于2013年开始重组，2014年1月正式更名为空客集团，下辖三个业务部门，其中包括空中客车公司。

2018年世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457位。2019年《财富》世界500强排行榜发布，空中客车公司位列第123位。2021年，《财富》世界500强排行榜发布，空中客车公司位列第179位。2022年《财富》世界500强排行榜第207位。2023年《财富》世界500强排行榜第219位，2024年《财富》世界500强排行榜发布，空中客车位列第183位。 2025年2月20日，空中客车公司发布2024年全年业绩财报显示，公司2024年营收为692.30亿欧元（约合5257亿元人民币），同比增长6%；净利润为42.32亿欧元（约合321.36亿元人民币），同比增长12%；2024年调整后息税前利润为53.54亿欧元，略低于2023年，增收不增利。2024年空客民用飞机交付量为766架，略低于原定770架的目标。

发展历程

创建初衷

空中客车公司作为一个欧洲东航浙江公司的联合企业，其创建的初衷是为了同波音公司和麦道公司那样的美国公司竞争。在20世纪60年代欧洲飞机制造商之间的竞争和美国一样的激烈，于是在60年代中期关于欧洲合作方法的试验性谈判便开始了。

联合研制

1967年9月，欧盟中的德国、法国和英国政府签署一个谅解备忘录（MoU），开始进行空中客车A300的研制工作。这是继协和式客机之后欧洲的第2个主要的联合研制飞机计划。空中客车公司虽然在其它机型上都有与波音公司竞争的机型，但只有在大型远程民用运输机这个市场上一直是一个空白，虽然曾推出空中客车A340，但仍然不能撼动波音747的绝对优势地位。空中客车公司开发500-800座级大型民航战略运输机，意在抢夺由波音747把持的大型客机市场，空中客车公司提出了对未来民用航空发展的推断：未来世界民航运输机发展将继续向大型化发展，并以此提出了“枢纽/辐射”的理念，即旅客通过支线航班汇聚到枢纽机场，再由大型运输机运送到另一枢纽机场，最后再乘坐支线客机到达目的地。空中客车公司认为，改善21世纪空中交通拥挤的最好办法是增加运力；空中客车公司推出超大型运输机计划项目曾引起不少人担忧，空中客车公司则认为大型客机市场前景十分乐观，同时为了完善空中客车的客机系列，占据更有利的地位与波音公司竞争，值得承担巨大的商业风险。

大型客机研发

空中客车公司于1990年代早期开始超大型客机的研发计划，除为了完善空中客车机种，填补超大型客机的空白以外，空客还希望借该机型打破波音747在超大型客机市场的垄断。

1994年6月，空客将超大型客机命名为A3XX。空客曾经考虑过几个方案，包括将两组空中客车A340机身边靠边并合为一组机身，而A340是当时空客最大的机种。A3XX将与VLCT计划和波音的747后继者—747X竞争，747X是将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。 2000年8月，空客公司宣布A3XX得到了50架确认订单和42架意向选购订单，2000年12月19日，空客公司在图卢兹正式宣布把A3XX正式命名为空中客车A380，并举行了A380项目的发起仪式。 2005年4月27日首飞，2007年10月25日第一次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港特别行政区A380航班。

城市空运

2018年5月29日，空客宣布设立一个新的部门，负责监管未来的交通工具，例如飞行出租车、按需直升机。空客公司任命公司老将爱德华多·多明格斯·普尔塔（Eduardo Dominguez Puerta）主管这个新成立的城市空中运输部门。爱德华多曾协助空客在硅谷建立了创新中心，并担任首席运营官。

稳步发展

2022年9月23日，空中客车交付由位于天津市的空中客车A320系列飞机亚洲总装线完成总装的第600架飞机。该架A320neo飞机由中国东方航空集团有限公司运营。据介绍，自从六年前首架A320neo投入运营至今，空中客车已交付了超过2300架A320neo系列飞机。2022年12月1日消息，空中客车公司宣布开发一种为飞机设计的氢燃料电池发动机。2023年4月，法国飞机制造商空中客车公司宣布，与中国签署了160架飞机的批量采购协议，总价值约200亿美元，并计划在天津市建设第二条生产线。空中客车公司与中国航空器材集团有限公司签署了160架空中客车民用飞机的批量采购协议，包括150架A320系列飞机和10架A350-900宽体飞机，彰显了中国航空公司在所有细分市场的强劲需求。2023年6月1日空中客车公司宣布，阿尔及利亚航空签署了7架宽体飞机的确认订单，以支持其商业发展，其中包括5架A330-900和2架A350-1000。2023年11月13日，据空中客车官博，波罗的海航空日前确认增购30架A220飞机。波罗的海航空共确认订购了80架A220飞机，目前已有44架A220-300交付运营。2023年11月17日，阿联酋航空公司（Emirates）以60亿美元的价格向法国客机制造商空中客车（Airbus）订购了15架A350-900飞机。2023年12月15日，据空中客车官网，土耳其航空宣布订购220架空中客车飞机，包括150架A321neo、70架A350（50架A350-900、15架A350-1000和5架A350F货机）。2023年空中客车共交付735架民用飞机，比2022年增长11%；新增订单2319架（净订单2094架），其中包括1835架A320系列飞机和300架空中客车A350系列飞机，中国三大航空公司订购了300架空客飞机；截至2023年底，储备订单8598架。

2024年7月9日，“飞行国际”报道印度廉价航空公司印地高航空已确认采购30架空客A350-900订单。靛蓝航空A350-900订单于6月6日加入空客的积压订单，使得A350订单总数已达1309架，其中包括955架A350-900型。另外，还有乌兹别克斯坦航空订购的两架A321neo飞机；而空客防务部门则订购了4架A330-200用于改装成加油机。空客表示，这些订单使公司2024年上半年净订单量达到310架，其中包括130架宽体飞机和192架A320neo系列飞机。但空中客车A220在2024年上半年没有获得订单，并由于订单取消而出现12架净负增长。2024年，空客全年共交付766架民用飞机，包括75架A220飞机、602架空中客车A320系列飞机、32架空中客车A330飞机和57架空中客车A350飞机。民机业务产生的收入增长6%，达到506亿欧元，依然是空客的利润支柱。

2025年3月29日，空中客车公司宣布，欧洲航天局及ExoMars项目主承包商泰雷兹阿莱尼亚宇航公司已选定空中客车公司，为ExoMars着陆器建造关键系统，包括着陆平台所需的机械、热控和推进系统，以确保将罗莎琳德.富兰克林号火星探测车安全送达火星表面。

中国发展

自 1994 年空中客车中国公司正式成立以来，快速增长一直是空中客车在中国的显著特点。在不到二十年的时间里，空客在中国服役机队规模扩大了 50 倍。2013 年 12 月，空中客车中国公司交付了第 1000 架飞机，占据了中国100座级以上飞机的半壁江山。

随着航空航天业的快速发展，中国有望成为全球最大的航空市场。其业已成为空客产品的主要客户，向中国的交付量占空客全球民用飞机产量的近四分之一。

空中客车不仅仅重视与中国三大航空公司和直升机运营商的关系，还认同中国工业提供的巨大价值。空中客车目前所有民用飞机机型都使用了由中国公司生产的零部件。空客与中国合作的总值在2015年就已达到5亿美元左右。

中国除了客户和供应商的角色之外，还是空中客车的战略合作伙伴。空中客车首条欧洲以外的飞机总装线于2008年在天津市启用，总装A320系列单通道飞机。2017年，空中客车A330完成与交付中心也在天津交付使用，这是空客在欧洲以外的首个宽体机完成与交付中心。

民用飞机

截至2018年末，中国现役空客民用飞机数已超过1700架，向中国交付的飞机总数占空客交付总数的近四分之一。空中客车民用飞机在中国包括位于各地的合资公司在内共有超过1900名员工。

其中，有许多员工在位于中国天津的A320系列飞机总装线工作。这条总装线于2008年启用，是与天津自由贸易区（TJFTZ）及中国航空工业集团有限公司（AVIC）共同投资的合资项目。2020年10月，由这条总装线生产的第500架飞机交付客户。截至2024年11月，天津市总装线已装配调试了600多架A320系列喷气式飞机。生产能力从2010年之前每年交付60至65架飞机提升到了2024年平均每年交付超过100架飞机。同时，其位于天津的第二条总装线预计在2026年初投产，此举进一步显著提升空中客车A320系列飞机的全球产能。

2017年，全新的A330飞机完成与交付中心在中国天津启用。该中心与A320系列飞机亚洲总装线和空客天津交付中心位于同一园区内，是空客在欧洲以外的首个宽体飞机完成与交付中心，负责空中客车A330飞机的客舱安装、喷漆、飞行测试、客户验收和交付等工作。

2019年，空中客车与中国签署了《关于进一步发展工业合作的谅解备忘录》，标志着空中客车与中国的长期伙伴关系持续加强。双方承诺采取切实有效的新举措继续推进在空客单通道和宽体飞机领域的工业合作。

2024年1月24日，空中客车在中国成都落地了其维修项目“飞机全生命周期服务中心”，该项目是空客在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目。

直升机

空中客车直升机 50 多年来一直是中国的第一大直升机合作伙伴。这一长期合作始于 1967 年第一架云雀 III 直升机的投入使用。空客直升机是中国民用直升机市场的领军企业，截至2018年末，市场占有率近40%

2016年6月，中国联合体订购了100架H135轻型双发直升机，协议还包括在中国山东省青岛市建立一座H135直升机总装线。该项目于2019年4月投入运营，是空客在欧洲以外的首条H135直升机总装线，也是中国首条由西方直升机制造商建立的直升机总装线。

2014年，空中客车还与中国航空工业集团有限公司直升机公司签署了一份历史性的协议，共同投资开设H175中型直升机总装线。根据协议，未来20年内，位于法国马里安和中国哈尔滨的总装线共将生产超过1000架H175这款中型双发直升机。

截至目前，空中客车直升机公司在中国设有八个分支机构，包括位于香港国际机场的区域客户服务中心和物流平台以及位于青岛即墨的H135总装线。此外，空中客车还是中信海直通用航空维修工程公司（CGAMEC）的主要股东。该维修公司位于深圳市，与中国香港仅一步之遥，负责处理空中客车直升机在中国的维护、维修与检修业务。

2012年，空中客车著名的“超级美洲豹”家族成员H225 直升机全动飞行模拟机在中国北京的华欧航空培训中心启用。

本地合作伙伴

与中国本地公司坚实的合作关系为空中客车带来很高的价值，这些合作包括位于哈尔滨市的复合材料制造中心；位于北京的工程中心，可为亚太地区航空公司提供约25000个备件的客户支持中心，以及拥有空中客车A320、空中客车A330/空中客车A340系列、空中客车A350、H225直升机全动模拟机的培训中心。

中国市场的未来

中国有望在未来成为世界最大的航空市场，空中客车致力于助力中国市场成长道路上的每一步。空中客车的目标是向中国交付的飞机总数到2020年达到2000架，将其市场份额提高到50%以上。

中国近期的改革将有助于在未来数年实现低空空域开放，由民航部门进行飞行管制工作。全中国现有的民用直升机仅有900多架（2017年末），这意味着巨大的增长潜力。空客已做好准备，帮助中国成为世界上最大的直升机市场。

在市场表现范方面，截至2018年8月，约有280架空客直升机服务于85个中国客户，在中国民用直升机市场拥有38%的市场份额。

2024年9月1日凌晨1时52分，空中客车“大白鲸”战略运输机平稳降落在青岛胶东国际机场。这是该机型首次落地青岛市，也是空客公司旗下白鲸运输公司取得航空运输企业经营许可证后首次执行飞往中国的运输任务。

项目

可实现快速、更低成本安装的全新系统（传感器、物联网、天线、相机、电池等）

特别针对中国及亚洲乘客感兴趣的全新客舱功能（柔性显示、传感器、物联网等）

打造适用于中国市场的机上互联解决方案（5G地对空通信、北斗等）

利用空中客车在中国的生产设施，在空中客车的工厂实现快速应用的新技术（计算机视觉、物联网、机器人、增强现实/虚拟现实等）

城市空中交通在中国的加速、应用和工业化。

公司规模

空客全称为空中客车公司，是欧洲一家民航飞机制造公司，1970年于法国图卢兹成立。该公司由德国、法国、西班牙与英国联合创立的。空客是世界上领先的飞机制造商，拥有最先进和产品最齐全的生产线。空中客车公司是一家真正的全球性企业，全球员工约55000人，在美国、中国、日本和中东设有全资子公司，在汉堡市、法兰克福、华盛顿哥伦比亚特区、北京和新加坡设有零备件中心，在图卢兹、迈阿密、汉堡和北京设有培训中心，在全球各地还设有130多个驻场服务办事处。

2021年3月31日，空客公司正在重新改造其在加拿大的米拉贝尔工厂。该工厂曾属庞巴迪公司，主要用来制造CRJ飞机，在该型号飞机停产后厂房进入闲置状态。这个占地9000多平方米的工厂将成为空中客车A220系列飞机的组装工厂，在2022年已投入运营。

国际生产

空中客车公司总部设在法国图卢兹，由欧洲宇航防务集团拥有。空中客车公司在美国、中国、日本和中东设有全资子公司，在汉堡市、法兰克福、华盛顿哥伦比亚特区、北京和新加坡设有零备件中心，在图卢兹、迈阿密、汉堡和北京设有培训中心，在全球各地还设有150多个驻场服务办事处。

空中客车的三个装配厂位于法国的图卢兹、德国的汉堡市及中国的天津市。

2024年10月28日，西班牙首相桑切斯访问印度，与印度总理纳伦德拉·莫迪在印度西南部古吉拉特邦共同揭幕空中客车C-295军用运输机的一条总装生产线。

公司管理

员工总数

总计：49,700+（数据截至2003年12月31日）

公司业绩

民航产品

空中客车公司的现代化综合生产线由四个非常成功的系列机型（由107座到525座）组成：单通道的空中客车A320系列（空中客车A318/空中客车A319/A320/空中客车A321）、宽体A300/空中客车A310系列、远程型宽体空中客车A330/空中客车A340系列、全新远程中等运力的空中客车A350宽体系列，以及超远程的双层A380系列。空中客车公司已经售出了7200多架飞机，拥有300多家客户/运营商，自从1974年首次投入运营以来，已经交付了4600多架飞机。

空中客车的生产线是从A300型号开始的，它是世界上第一个双通道、双引擎的飞机，比A300更短的变型被称为A310。空中客车在空中客车A320型号上应用了创新的电控飞行操作（fly-by-wire）控制系统。A320获得了巨大的商业成功。产品列表：资料（数据信息来自空客公司）飞机描述座位研制日首航首次交付。

主要机型

空中客车A300

空中客车A300是欧洲空中客车工业公司（Airbus Industries）设计生产的一种中短程宽体客机，A300是世界上第一架双发动机宽体客机，亦是空中客车公司第一款投产的客机。A300于1972年投入生产，共生产561架。A300飞机采用了许多其竞争对手机型所没有的技术。这些技术改善了飞机的可靠性，降低了营运成本，并且为双发延程飞行（ETOPS）铺平了道路。A300的生产后来又促使波音公司研制波音767。图1为一架改装过的A300货机，该机可用于运输大体积货物比如制造中的飞机的垂直尾翼、机身等。（该机型已于2007年7月停产）

空中客车A310

空中客车A310是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局，标准载客量220人。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，从而空中客车公司进一步成功的研发了空中客车A330/空中客车A340系列宽体客机。（该机型已于2007年7月停产）

空中客车A320家族

空中客车A318

空中客车A318是一百座级客机，是空中客车A320家族里面最小的成员，也叫“迷你空中巴士”，在开发阶段时使用代号是“空中客车A319M5”，A318其实是由空中客车A319直接衍生出来的，是A319缩短型。空中客车A318项目是1999年启动的，航空公司能够用它在整个国内和支线市场上提供一种非常好的舒适性与技术性相结合的服务方法。在同级飞机里，A318有最宽的客舱，即使是短途旅行，也不会牺牲舒适性，而且在它连接的飞行链中没有弱的航线。

A319

据空中客车工业公司预测，在1995年一2011年间，世界民航运输业将需要大约1200架125座级的中短程客机，空中客车A319就是为争夺这一市场而研制的中短程客机。A319是从空中客车A320直接派生的缩短型。A319项目发起于1993年6月，1995年8月首飞，1996年4月获型号合格证，5月交付使用。（该机型是空中客车A320家族的成员之一）

A320

空中客车A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发中短程150座级客机。空中客车公司在其研制的A300/A310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD-80系列进行竞争的机型，旨在满足航空公司低成本运营中短程航线的需求，航空公司希望飞机能优化客舱布局、行李和货运装卸更方便、操作极具灵活性。

空中客车A321

空中客车A321是空中客车工业公司研制的双发中短程客机。是空中客车A320的加长型。是A320系列飞机中最大的机型。某些航空公司购买A321用以代替波音757。飞行员的资格证书与A318,A319和A320共用。与A320相比，增加24%的座位和40%的空间，机翼面积略微扩大，在机翼前后各增加两个应急出口，起落架被加固。典型的两级布局可以乘坐186名乘客。

空中客车A330

空中客车A330是一款由欧洲空中客车工业公司所生产、双发中远程双过道宽体客机，A330是空中客车公司新一代电传操纵喷气客机。空中客车A330符合双发延程飞行（ETOPS）操作标准。A330是空中客车工业集团于1986年宣布研制的，主要是用作取代同厂的空中客车A300。

空中客车A340

空中客车A340是一种由欧洲空中客车公司制造的四发动机远程双过道宽体客机。基本设计上类似于双发空中客车A330，但是发动机多了2台共装备4台。A340最初设计目的是要在远程航线与波音747竞争，A340载客量较少，适宜远程客运量少的航线。后来则是要与波音777竞争远程与超远程的飞机市场。（该机型已于2011年11月停产）

空中客车A350

空中客车公司的最新型飞机A350集中了空中客车公司的全部优势：用永不停止的技术和创新，创造出的满足市场需求，具有无与伦比的经济性的飞机。A350系列有两种机型。A350-800，三级客舱布局，可以载客253人，航程达8 800海里（16，300千米）。它被看做是适用于远程商业运营的、最小的经济性飞机。它同时还可以用于开辟新航线，为那些需求较弱的航线或者与空中客车其他机型组成混合机队提供优化的航空运输网络解决方案。

空中客车A380

空中客车A380(Airbus A380）是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，投产时也是全球载客量最大的客机。空中客车A380客机全机身长度双层客舱与四台发动机成为最易辨认的独特外形。空中客车A380在单机旅客运力上有无可匹敌的优势。在典型三舱等（头等舱商务舱－经济舱）布局下可承载555名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品，有「空中巨无霸」之称。图册《空中客车A380图册》为空中客车A380841客机正在飞行。

空客A380是全球载客量最高的客机，打破波音747统领近31年的世界载客量最高的民用飞机纪录，也是航空界首架真正意义上的双层客机，即从头至尾均为双层客舱。当采用最高密度座位安排时，可承载893名乘客。在三级舱配置下可承载555名乘客。其客舱实用面积达478平方米，比波音747-8大超过40%。空客A380的航距为15,700公里，可以不停站由迪拜直飞洛杉矶。

军用产品

1990年代晚期空客开始对发展军用产品产生了兴趣。用于空中加油的空中客车A310MRTT和A330 MRTT,以及用于战争物资空运的A400M是公司的两大发展领域。

2008年6月26日的一架A400M战略运输机1999年1月，空客设立了一家独立的公司—AirbusMilitary，以承担研发A400M运输机等军用飞机。A400M被作为一种替代外购的如乌克兰的安-124运输机和美国的C-130运输机，由几个北大西洋公约组织成员国—比利时，法国，德国，卢森堡，西班牙，土耳其和英国共同研发。

特殊货机

大白鲸空中客车A300-600ST：在目前全球所有的机型中不论是民用还是军用飞机，拥有容积最大的货舱，是超大型货物空运的唯一选择。绰号为“大白鲸”（Beluga）的A300-600ST是基于空中客车独特的、高度自动化的综合装配流程，专门设计用来取代超级虹彩鱼（Super Guppy）的超大型运输机。

超级彩虹鱼SuperGuppy：（也译超级古比鱼，还称大肚鱼）是美国航空航天局为运输庞大的火箭部件，而委托美国飞机制造商Aero Spacelines以波音公司377或其衍生机种改装而成的一种特殊用途运输机，以取代原本所使用的大肚鱼运输机（Pregnant Guppy）。在航空业进入喷气发动机时代之后，大肚鱼与超级彩虹鱼运输机的设计概念启发了空中客车A300-600ST（大白鲸）等后继机种的发展。