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曼德海峡

曼德海峡

曼德海峡（英文：Bab al Mandeb,阿拉伯语：باب المندب‎）位于阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，被誉为连接欧、亚、非三大洲的“水上走廊”。曼德海峡北口宽，南口窄，最狭窄处有丕林岛，将海峡分隔成东西两个水道。东侧峡，宽3.2千米，水深30米，西侧称大峡，宽28.5千米，水深100米以上，最深达323米。

曼德海峡是连接红海和亚丁湾的重要海峡，也是波斯湾通往欧洲和北非的捷径。自公元前埃及人开始穿过该海峡，到15世纪中国明代航海家郑和七次下“西洋”，再到1869年苏伊士运河通航后，曼德海峡是世界上最繁忙的航道之一，年过往海峡的舰船约2万艘，是红海通往亚丁湾的重要通道。

曼德海峡是国际上的主要石油通道，中东盛产的石油就在这里通过，流向西欧和北美。对于高度工业化的欧洲和北美国家来说，曼德海峡无疑是一条至关重要的生命线。2022年4月8日，停泊在也门海岸线附近的一艘破损船舶可能引发重大漏油事故，对红海沿岸的渔业社区、海洋生物和港口等将造成严重影响，由于曼德海峡航运中断而可能损失的数十亿美元。

名称由来

在中世纪，阿拉伯海上的航行十分频繁，曼德海峡成为了沟通印度洋、亚丁湾和红海的一条活跃的商路。据说，曼德海峡的名字来源于公元8世纪的一个秋天，一支伊朗船队从亚丁湾驶过红海，当帆船驶过小峡时，天色突然阴沉，海风带着凄厉的呼啸声掠过海面，船员们被吓得掉下了害怕的泪水，因此，曼德海峡在阿拉伯语中被称为“巴布·耳·曼德”。在阿拉伯语中，“巴布”意为“门”，“曼德”意为“流泪”。因此，它的名字可以被翻译为“泪之门”或“伤心门”。

位置境域

曼德海峡位于东经43度，北纬12度。南口在也门的曼德角和吉布提的锡阿内角之间，北口在也门的穆哈岸边与厄立特里亚的法蒂玛岛连线，长约95千米，宽25~45千米。海峡两侧有三个国家:也门、吉布提和厄立特里亚。三国国土都由高原组成，海拔均在1000米以上，沿岸有窄小的平原，大部为沙漠和半沙漠覆盖。

历史沿革

曼德海峡的历史可以追溯到公元前，当时的埃及人就曾穿过这个海峡进入印度洋。在公元10-14世纪，葡萄牙、法国、英国曾先后占领不林岛，企图控制曼德海峡。15世纪前期，中国明代航海家郑和七次下“西洋”时，第五次远航曾通过曼德海峡到达也门西岸，第七次远航经过曼德海峡远达天方(今沙特阿拉伯的麦加)。

曼德海峡最狭窄部中间的丕林岛是一个军事要地。从1883起就成为重要的船只燃料补给站，后又成为海底电缆的中继站。岛上建有飞机场，成为军事要地。1869年苏伊士运河通航后，每年有2万多艘船只通过曼德海峡。1883年起就成为重要的船舶加煤站，1936年以后又成为海底电缆中继站，现有3条海底电缆通过曼德海峡。岛的北部建有飞机场，岛的西南岸建有港口，是也门的海军基地。鉴于其战略上的重要性，1986年，美国海军宣布曼德海峡为要控制的全球16个海上航道咽喉之一。

成因

曼德海峡和红海在地质上是东非大裂谷的组成部分，于第三纪时地层块状断裂而形成。在3000万年前形成后至今仍在不断扩张、加宽。据研究，海峡最初800万年每年约扩大1厘米，最后500万年中每年扩张2厘米，法国地质矿产局调查报告称，1978年11月7日至15日几天中竟扩张了约1米。

地理特征

气候特征

海峡地处热带沙漠地带，气候炎热干旱。平均气温1月在20C以上，7月则超过30C，最高达45C。年较差小。年平均降水量100毫米左右。海水表层水温高，年平均在20C以上。8月达27-32C，盐度约40%。冬季表层海流流入红海，深层流流向亚丁湾，夏季表层流和底层流流入亚丁湾，中层流流入红海。但流人红海的水量要大得多，因为红海气候干热，海水蒸发量大，年降水量少，无河水补给，使红海水位每年降低2.4~3米，为保持红海海水与大洋的平衡，除从苏伊士运河得到少量补充外，主要靠亚丁湾经曼德海峡流入。表层流流速2~2.5节。

地形地貌

曼德海峡和红海在地质上是东非大裂谷的组成部分，于第三纪时地层块状断裂而形成。

重要岛屿

丕林岛

丕林岛该岛到陆地的最近距离只有 2.8公里,正位于红海至亚丁湾的入口处,把曼德海峡分成东窄西宽的两条水道。其东南邻近阿拉伯也门共和国仅 3 公里,称为小峡,是国际船只往来的必经航道。

吉布提

吉布提该岛位于丕林岛 20 公里处，称为大峡,这儿暗礁遍布，浊浪滔天,难以通航。也门所属的谢赫赛义德山同丕林岛隔岸相望,居高临下,控制着曼德海峡。

航道特征

东水道

东水道即丕林岛与阿拉伯半岛之间的海峡宽3．2千米，水深30米，称小峡。在小船时代，由于过曼德海峡的船只不多，小峡常被选择为主航道。然而，随着船舶吨位的增大和吃水加深，以及抗风浪能力的加强，过海峡的船只大量增加，小峡已不能满足航行的需要。因该水道水深适宜，航道中很少岛屿、暗礁，是由红海出入印度洋的主要水道。

西水道

西水道即为丕林岛与非洲之间的海峡宽28千米，最大水深323米，称大峡。西水道虽宽且深，但航道内滩多礁险，散布着一群名叫“七姊妹”的小火山岛，船只不便从这里通航。在科学不发达的年代里，航道测量和航标设置落后，不知有多少船只在西水道触礁沉没。随着航行需求的增加，船只开始改从较宽、较深、风浪和潮流较大的大峡航行。现在，大峡已成为主航道。为了通行安全，附近设置了较完备的助航设施，并在大峡中间设置了分道通航区城。

主要港口

亚丁港

亚丁港位于也门西南沿海亚丁湾的西北岸，为天然深水良港，可同时靠泊30艘巨轮，有年产800万吨的现代化炼油厂，10多艘船可同时加油，是也门最大海港之一，也是世界第二大加油港。港口设有自由贸易区，年货物吞吐能力约1500万吨，集装箱吞吐能力约5万TEU。主要出口货物包括皮革、咖啡、盐、石油制品、鱼类、棉花、树胶等，而进口货物主要包括谷物、棉布、丝绸、家禽、金属、原油及各种食品等。

吉布提港

吉布提港位于吉布提东南沿海，是吉布提自由港和埃塞俄比亚中转港。它是吉布提最大的海港之一，也是东非最大的现代化港口之一。港口距国际机场约7km，可起降大型客机、货机，是欧洲与非洲内陆国家的重要航空站。

战略地位

曼德海峡的战略地位显得尤为重要，因为它临近“石油宝库”波斯湾，是世界上最繁忙的航道之一。

美苏冷战期间，美苏等国通过对海峡两岸国家进行政治控制、经济渗透、建立军事基地等手段，在这一地区展开了激烈的争夺。冷战后，海峡沿岸各国在海峡的控制问题上经常发生磨擦，甚至不惜兵戎相见。因为通过曼德海峡、苏伊士运河的航线是波斯湾通往欧洲、北非的捷径，比绕道好望角航线缩短了几千至上万千米的航程。据统计，从波斯湾到伦敦，走曼德海峡、苏伊士运河比绕道好望角可以少走8709千米。以油轮航速每小时30千米计，绕道好望角一年只能往返5次，而走曼德海峡、苏伊士运河可往返9次。