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春秋航空股份有限公司

春秋航空股份有限公司

春秋航空股份有限公司，简称春秋航空，英文名SPRING AIRLINES COMPANY LIMITED，英文简称Spring Airlines，创建于2004年5月26日，创始人王正华，现任法人兼董事长王煜，总部位于上海市。是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。

春秋航空是首家低成本航空公司，注册资本91646.2713万元人民币，于2015年1月21日在上海纳斯达克股票交易所上市，股票代码601021，主承销商瑞银证券有限责任公司，公司市值495.15亿元（截至2023年12月7日），2023年前三季度营收141.3亿元，净利润26.77亿元。

春秋航空是一家以B2C网上销售和手机直销为主要销售渠道的东航浙江公司，网上销售占比85%、移动销售占比 30%，行业第一；单位油耗比行业平均水平低28%、人均尾气排放比行业平均减少40%，全中国民航业第一。

2005年7月18日首都航空，运营上海市飞广州市、深圳市、珠海市、汕头市、厦门市、三亚、海口市、沈阳市、哈尔滨市、长春市、大连市、青岛市、南昌市、石家庄市、昆明市、重庆市、西安市、兰州市、乌鲁木齐市、呼和浩特市等多个城市，共开飞了国内五十多条航线。2011年净利润逾4.7亿元，在上海上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、石家庄正定国际机场、沈阳桃仙国际机场、扬州泰州国际机场设有基地。

截至2025年3月，春秋航空已拥有131架空中客车A320系列飞机，平均机龄7.54年。航点覆盖了中国、东南亚、东北亚的主要商务和旅游城市，经营航线210余条，年运输旅客2000万人次。

春秋航空是中国民营东航浙江公司中第一家获得中国民用航空局安全星级评定荣誉的公司。2017年至2019年,连续三年在中国大陆大中型东航浙江公司中到港准点率排名第一。2018年和2019年,春秋航空成为唯一连续两年荣获民航局“四率”(安全、准点率、旅客满意度、航班执行率)标准全A的东航浙江公司。2022年国内主要客运航空公司到港准点率第一名。

历史沿革

春秋航空成立

创始人王正华于1981年12月创建上海春秋国际旅行社有限公司社(现官网称“春秋旅行社”)。经过十余年的发展，上海春秋国际旅行社有限公司在1994年成为了全国旅游业第一。但与国际大旅行社相比，收入差得远，《美西南》这本书讲述的中国西南航空公司的成功经验吸引了王正华，从此埋下“进军航空业”的种子。

春秋选择从运作旅游包机开始，在1997年-2004年间，春秋一共包下了约3万个航次。2004年5月得到中国民航总局批准，筹建春秋航空，定位———在中国首创低成本航空模式。

2005年7月18日，一架A320-214型空客客机，满载着180名旅客，从上海虹桥站抵达烟台市，这是春秋航空的首个航班。

春秋航空是国内第一家由旅行社创办的东航浙江公司，也是第一家低成本航空公司。航空业是高投入、高风险但低回报的产业，在成本支出中，引进飞机、航油、机场费等固定成本占到了80%，20%的变动成本中，人力成本少不了，只能在销售、营销、管理等方面省。在节约成本路线上，春秋航空成为了第一家自建销售系统的航空公司、第一家自建离港系统的航空公司、第一家把B2C作为主要销售渠道的航空公司。在成立第一年，春秋航空就实现盈利，随后两年盈利攀升。2008年全球金融危机肆虐下，多家东航浙江公司亏损巨大，但春秋航空仍保持2000万元盈利。

业务扩张

参考资料

2010年，春秋航空开始经营国际和港澳航线，在国际化发展中，日本市场发展最为迅速。2010年7月，春秋航空开辟浦东新区茨城县包机航线，标志着中国的民营航空公司首次飞出国门。

2010年7月15日，春秋航空又正式开通上海市至香川县高松定期航线。方便大阪神户京都等近畿地区的游客往返日本和中国。

2012年1月18日，春秋航空开通上海至日本佐贺定期航线，为福冈市地区的游客提供便利。

2012年，春秋航空日本合资公司筹建成立，并在2013年底获得航空营运许可证。

挂牌上市

国内国际业务两开花的春秋航空在开飞10年之际迎来了高光时刻。2015年1月13日，春秋航空实施申购。春秋航空此次发行总数为10000万股，网上发行4000万股，发行市盈率22.96倍，申购代码780021，申购价格22.96元，顶格申购资金需要72.64万元。

2015年1月21日，春秋航空在上海证券交易所挂牌上市，成为我国民营航空第一股。这一年，王正华已经年过古稀。

2015年2月27日民航资源网消息宣布，春秋航空将在2015年3月连续开通5条中国至日本航线，分别为上海市至北海道旭川以及成都市、郑州市、西安市和晋江市至大阪航线，主推日本樱花季旅游。与此同时，受国际油价下调影响，中日间燃油附加费（往返）已经下调约200元，赴日旅游更加实惠。

截至2017年上半年末，春秋航空在飞航线共162条，其中国内航线108条（含港澳台地区航线7条），国际航线54条。

春秋航空财报数据显示，截至2019年上半年末，公司拥有空中客车A320机型机队共86架，其中自购飞机41架，融资性租赁飞机1架，经营性租赁飞机44架;春秋航空日本拥有波音公司波音737800NG机队共6架，全部为经营性租赁方式引进。

航线网络方面，公司在飞航线191条，其中国内航线(不含港澳台)126条，国际航线55条，港澳台航线10条。

上市四年多，春秋航空的规模和版图不断扩大，但公司对成本控制的坚持不改。2019年上半年，受机场起降费相关收费标准上涨、飞机及发动机租赁费价格较高、人民币对美元汇率同比贬值等因素影响，公司单位营业成本较去年同期上升1.9%;但公司控制了数字营销和广告费用支出，严格控制预算，单位销售费用较去年同期下降21.7%，单位管理费用较去年同期下降1.5%

2021年4月，春秋航空上海飞往深圳市的航班获得一笔560元的数字人民币购票订单标志着数字人民币在中国民航正式开启运作。2021年12月24日，总投资5亿元的春秋航空扬州市飞机维修项目开工建设。2022年7月4日21时02分，春秋航空9C6403航班在张家界市机场平稳降落，标志着春秋航空石家庄市-张家界航线正式开通；同年8月9日零点，春秋航空年度大促第三波在春秋航空APP和小程序上正式启动。2022年11月8日，空中客车公司与春秋航空签订空中客车A320机队维修方案优化合作谅解备忘录。

2022年10月13日，据春秋航空官方微信公众号消息，10月14日起开通多条国际航线。

春秋航空将于2023年9月恢复连接佐贺机场与上海浦东国际机场的航线。

2023年5月15日，春秋航空股份有限公司、和乐怡IP联名首都航空发布会暨“和你怡起，乐享春秋”主题彩绘飞机启动仪式在上海举行。北京时间6月25日12时30分，春秋航空大连-大阪航线复兴航空首个航班9C8721从大连周水子国际机场准时起飞，日本当地时间16时到达大阪机场。

公司架构

股东信息

截至2023年3月31日

参考资料

管理层

截至2023年11月6日

参考资料

组织架构

截至2023年11月6日

参考资料

公司定位

春秋航空将自己定位为“草根航空”，倡导反奢华的低成本消费理念和生活方式，采取的措施包括单一机型（机队全部由空中客车A320构成）、单一舱位（不设头等舱、商务舱，只设经济舱）、高客座率（开航以来平均客座率95%左右，居全球低成本航空第一）、高飞机利用率（高于国内行业平均20%）、低销售费用（采用网上直销为主渠道、不开门市）等，大大节省了不必要的开支，仅2011就节省了代理佣金至少4000万元。

国内传统东航浙江公司飞机的平均飞行时间在10小时左右，而春秋航空平均为12小时；传统航空公司空中客车A320飞机一般座位在154座左右，春秋航空同样机型采用单一经济舱布局，取消了商务舱、头等舱布局，全部改为经济舱，使座位数达到180座，充分提高了飞机的经济性。春秋航空是中国第一家东航浙江公司独立自主开发销售和离港系统的航空公司，旅客可以在家或在办公室通过网站或手机预订、支付机票，还能在网上选择飞机客舱座位，自助办理Check-In登机手续。春秋航空将着重发展机票的网上销售和电子机票的机场服务方面，欧美以及亚洲的低成本东航浙江公司无一不在电子客票方面颇有建树，电子客票可以为航空公司节约成本，为旅客带来实惠。

经营状况

财务状况

2011年春秋航空净利润

2011年春秋航空净利润依然保持增长，略高于2010年的4.7亿元，但同比增幅有所下降。2011年春秋航空营业收入超过43亿元，净利润破4.7亿元，有员工5000多人。据悉，2010年，春秋航空的净利同比增长240%。2011-2013年，春秋航空的净利润分别为4.83亿元、6.25亿元和7.32亿元。2014年上半年，春秋航空的净利润2.7亿元。

2015年三季度业绩报告显示，春秋航空前三季度实现营业收入63.25亿元，同比增长13%；归属于上市公司股东的净利润12.02亿元，同比增长83%；基本每股收益3.09元。

2016年，春秋航空股份有限公司实现营业收入8,429,404,272元，同比增长4.15%。其中航空客运收入7,887,912,001元，占主营业务收入98.9%，同比增长4.1%;航空货运收入84,333,683元，占主营业务收入1.1%，同比下降10.0%;其他业务收入457,158,588元，同比增长7.8%。

2017年上半年，春秋航空辅助业务收入达4.09亿元，较2016年同期增长约23.6%，其中线上辅助业务收入更是超过了2亿元，较去年同期上涨超过25%。

春秋航空股份有限公司发布2018年年度报告。年报显示，2018年，春秋航空实现营业收入131.14亿元，同比增长19.54%；归属于上市公司股东的净利润15.03亿元，同比增长19.12%；实现辅助业务收入6.1亿元；基本每股收益1.67元。

2024年春秋航空半年报预告显示，预计归母净利润为12.9亿元到13.4亿元，同比增长54%到60%；其预告的净利润已经超过了疫情前的2019年水平，并创下公司成立以来的新高。

参考资料

运营状况

参考资料

2023年4月14日，春秋航空公告，3月，公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比增长90.08%，环比增长10.13%；旅客周转量（按收入客公里计）同比增长148.32%，环比增长11.55%；客座率为88.23%，同比增长20.69%，环比增长1.13%。

2023年6月15日，春秋航空公告， 5月，公司客运运力投入（按可用座位公里计）同比增长167%，环比增长2.48%；旅客周转量（按收入客公里计）同比增长239.78%，环比增长1.45%。公司前5月总载运人次891.93万人次，同比上涨69.08%。

2024年春秋航空半年报预告显示，公司的本年客座率一直保持高位，在国内运力投放增长13.3%的情况下，客座率还高达91.7%，较去年同期上升2.7个百分点；国际运力增长89.4%的情况下，客座率也达到89.7%，较去年同期上升9.6个百分点。

公司特点

业务模式

公司定位于高性价比航空经营模式，在确保安全的前提下，通过多种方法科学有效的节流增源。并凭借价格优势吸引大量对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场。公司的高性价比业务模式可归纳为下述特点：

◆ “两单”——单一机型与单一舱位

– 单一机型可通过集中采购降低飞机购买和租赁成本

– 单一经济舱布局可使公司较两舱机型飞机高出约15%~20%座位数

◆ “两高”——高客座率与高飞机日利用率

– 客座率和飞机日利用率均显著高于行业平均水平

◆ “两低”——低销售费用和低管理费用

– 95%以上散客机票通过电子商务或直销渠道销售

– 使用自主研发且独立于中国航信系统的分销、订座、结算和离港系统

– 最大程度地利用第三方服务商的资源与服务，在充分保障一线员工的前提下精简二三线人员

此外，公司基于差异化服务开发辅助业务，提供有偿餐饮服务、快速登机服务、空中商城以及租车、保险代理等周边服务，在创造多元化收入的同时提高旅客出行的便捷性。

经营理念

环保、节俭、高效

公司文化

奋斗、远虑、节俭、感恩

商标

春秋航空有限公司的标志运用了春秋航空的英文首字母“S”进行设计。采用了3个S相互重叠、交叉组合而成，表现出了互动、团结联结。

春秋航空3S标志寓意着安全（Safety）、微笑 (Smile) 和真诚 (Sincerity)；

春秋航空想飞就飞的标志动作，右手掌向左肩部上方滑动，象征理想振翅高飞。

特色航空服务

商务经济座

2011年9月，春秋航空在上海-广州市航线上尝试推出商务经济座，受到广泛欢迎。随后扩展到上海市至北京市、重庆市、西安市、厦门市、深圳市等多个城市的航班上。2013年，春秋航空商务经济座的销售数量同比2012年猛增5倍，2014年则是持续保持60%的增长幅度。

空铁快线

单轨铁路快线是春秋航空推出的飞机加高铁的联运产品，在2013年8月下旬开通了苏州市、杭州市、无锡、常州市、嘉兴市往返上海市的5个高铁城市。旅客在空铁快线购票专区内，可以购买到春秋航空直飞航班机票以及苏州、杭州、无锡、常州、嘉兴往返上海的高铁车票。同年10月27日，春秋航空又增加了10条服务线路，分别是昆山市、宁波市、镇江市、桐乡市、台州市、丹阳市、南京市、绍兴市、义乌市、合肥市往返上海市。服务城市增加到15个，和飞机衔接的高铁班次从原有的每天30班次猛增至102班次。平均每天4-8班不等数量的高铁班次，无缝衔接春秋航空在上海多达60余个国内及国际地区航班。