空中客车A310(中短程双通道宽体客机)

空中客车A310（Airbus A310）是欧洲空中客车工业公司在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。

1978年7月，空中客车A310开始研制，1982年4月3日，首架原型机首飞，1983年3月11日，空中客车A310获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日，空中客车A310开始交付使用。注册号为B-2301的A310-200型飞机是中国大陆于1985年引进并运营的第一架空客双通道宽体飞机。2006年9月25日，中国东方航空集团有限公司西北分公司举行了空中客车A310飞机退役仪式，标志着中国民航首次引进的三架空中客车A310飞机B-2301、B-2302、B-2303正式退出在东航的航线运营。A310已于2007年起正式停产关闭生产线，一共生产了260架。

空中客车A310缩短了机身，并设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局，标准载客量220人。空中客车A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位。空中客车A310是由法国负责制造中央翼盒、中机身下部、机头和最后总装；德国负责制造前客舱、中机身上部、后机身、机翼总装和内部装修；英国负责制造机翼；西班牙制造水平尾翼、前客舱门和主起落架舱门；荷兰、比利时等国也参与转包生产工作。

发展沿革

国际发展

A310客机是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞，1983年3月11日获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。法国负责制造中央翼盒、中机身下部、机头和最后总装；德国负责制造前客舱、中机身上部、后机身、机翼总装和内部装修；英国负责制造机翼；西班牙制造水平尾翼、前客舱门和主起落架舱门；荷兰、比利时等国也参与转包生产工作。

A310作为宽体客机投放市场，与波音767竞争。1983年-1997年一共交付255架A310。还有为德国空军改造的军用运输改型。A310已于2007年起正式停产关闭生产线，一共生产了260架。

中国发展

注册号为B-2301的A310-200型飞机是中国大陆于1985年引进并运营的第一架空客双通道宽体飞机。至2006年退役时已累计安全飞行39053小时、20968次起落。这架飞机在退役后被空中客车公司回购并捐赠给中国民航博物馆。 2006年9月25日，中国东方航空集团有限公司西北分公司隆重举行了空中客车A310飞机退役仪式，标志着中国民航首次引进的三架空中客车A310飞机B-2301、B-2302、B-2303正式退出在东航的航线运营。

技术特点

A310最初研发代号是A300B10，相当于A300B的缩短型。经过重新设计采用新的系统技术，命名为A310。作为空中客车A300B的衍生型，与A300B的主要不同在于：缩短了机身——同样的机身截面，增加了机身尾段内部空间，标准载客量220人。重新设计的稍小的高长宽比机翼，使用更小的尾翼。得益于空气动力学技术进展A310较小的机翼可获得更好的升力及性能，不足是机翼载油量较小，航程能力受限制。1983年底开始试验在机翼翼尖加装翼梢小翼减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。　

A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器（所谓的“玻璃”驾驶舱（glass cockpit）飞行仪表系统）的客机，驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能阴极射线管，4个用于电子飞行仪表系统，两个用于发动机性能参数显示。率先实现双人机组体制，由自动飞行系统取代飞行工程师的工作，成为业界的典范。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。 A300与A310的驾驶舱有着良好的互操作性。　　

A310采用的新系统技术也用来改进A300，设计升级为A300-600。A310有标准型A310-200（航程6,800km）和航程达9,600公里的远程型A310-300，A310-300的航程超越了所有A300系列的型号，A310-200的航程超越了除A300-600之外所有A300系列其他型号，通过了双发延程飞行（ETOPS），由于这一特性，A310可用于跨越大西洋的航线。　　

主要型号

参考资料

性能数据

参考资料

重大事故

1992年7月31日，泰国国际航空公司311号班机，从泰国飞往尼泊尔，执飞本次航班的机型是空客A310客机，搭载99名乘客和14名机组人员，然而这架A310客机于特里布万国际机场附近撞上悬崖后掉落深渊中，客机成员无人生还。

1994年3月23日，俄罗斯航空公司一架空中客车公司A310-300型客机在西伯利亚地区坠毁，机上74人死亡。

1998年12月11日，一架从曼谷飞往泰国南部的空客A310-200型客机在到达目的地准备降落时坠毁，101人罹难。

2000年1月30日，肯尼亚航空公司一架A-310空中客车由阿必尚的博瓦尼机场起飞，两分钟后，突然断裂坠入离海岸约2公里远的大西洋中。机上共载有168名乘客和11名机组人员，只有10人获救。

2000年7月12日，德国赫伯罗特股份公司A310飞机，航班号3378号，从希腊尼亚克里特岛飞往德国汉诺威的途中，经过萨格勒布机场附近时，主起落架因故障，机组成员决定飞往慕尼黑，后发现燃油不足，决定降落在维也纳，在距离维也纳国际机场12海里，飞行高度4000英尺时，燃油耗尽，机组从新启动1个发动机后，飞机迫降在机场跑道上，造成发动机损坏以及机翼损坏，没有人员伤亡。

2006年7月9日，从莫斯科多莫杰多沃机场起飞的空客A-310客机在伊尔库茨克市机场降落时冲出跑道，撞上机场建筑物后起火燃烧，造成机上204人中至少127人遇难。

2007年3月12日，孟加拉航空公司客机A310型，在迪拜国际机场起飞时，因起落架折断终止起飞，飞机停在L12跑道末端。没有造成人员伤亡，飞机于2008年被拆毁。

2008年6月10日，苏丹航空公司一架空中客车公司A310-300型客机在喀土穆国际机场降落时起火，机上30人死亡。

2009年6月，也门航空公司一架载有153人的空客A310-324客机在印度洋上的科摩罗群岛附近海域坠毁。该航班一共有乘客和机组人员153人，大部分是科摩罗人和前往科摩罗度假的法国人，其中一些人具有科摩罗和法国双重国籍。事故导致152人身亡，唯一的幸存者是一名当时12岁的法国籍女孩。