秦淮高铁---位于中国的北纬33°线，秦岭淮河沿线。是我国南北地理分界线上一条极为重要的干线高铁。西起兰州市、途径陇南市，汉中市、安康。湖北十堰。南阳市、驻马店市。阜阳市、亳州市（蒙城县）、蚌埠市。宿迁市、淮安市，终点盐城市。沿线十三个地级市。总人口6500万。铁路途径的甘南地区、秦巴山区、南襄盆地、淮河平原，华东平原，此铁路的修建将使长三角经济区、中原经济区和关中经济区更好的融为一体，也将成为“一带一路”连接欧亚大陆的重要通道。
项目进度
阜阳市发改委介绍，南阳和驻马店官方曾派人到阜阳与阜阳相关部门对接，看来，几方都想建设，现在不确定的是蚌埠是否参与其中了？另外，若能联系到淮安、盐城更好，淮安、盐城、蚌埠市三地一直有建设专线的迫切愿望，而且，三地一直呼吁了好多年。建议，南阳市和驻马店市抓紧和沿线城市联络，争取此铁路可直达盐城市。此铁路从阜阳西站往东北方向，可以直达徐州市、临沂、日照市、青岛市、烟台市、威海、大连市、沈阳市、长春市、哈尔滨市。同时，建议各地网友强烈呼吁本铁路。阜阳市有网友说，郑阜高铁若走临泉县，临泉至阜阳西站可以作为南驻阜蚌的先行路段，为南驻阜蚌的建设打下基础。还有阜阳、亳州市网友呼吁，南驻阜蚌的阜阳西至蚌埠，可与阜徐高铁（安徽省称为阜宿淮，可能延伸至徐州）的阜阳西至蒙城县段共线，南驻阜蚌的蒙城至蚌埠段，可与三洋铁路的州至蚌埠段（安徽省规划的是亳蚌城际铁路）共用。如此，建议沿线各方加快联络，特别是蚌埠市和阜阳处于枢纽地位，南阳和驻马店市应尽快与阜阳、蚌埠联系，进一步与淮安市、盐城市联系，争取尽快将此铁路建设成一条东西大通道。
秦淮高铁阜阳以东部分基本成型。
理由如下：
1、阜阳市高铁西站至蒙城段，利用阜宿淮徐城际铁路（未来青武高铁的一部分）的阜阳至蒙城段，阜宿淮徐已列入安徽省皖北城际铁路网规划。
2、蒙城县至蚌埠段，可利用亳州市至蚌埠城际铁路，亳州市发改委最新回复，亳州至蚌埠城际铁路按高铁标准建设。
3、蚌埠市至盐城、大丰港段，已出现有利转机。合肥市规划的合肥至新沂市快速铁路实际上分为两期：一期工程为合肥南至新沂段，其中，合肥至蚌埠利用既有合蚌城际（京福高铁蚌埠至合肥段），蚌埠至五河县、泗洪县、泗洪、宿迁东、新沂南为新建段；二期工程为合肥至五河段，由合肥出发，经定远、明光市至五河与一期工程在五河交汇。合肥至新沂快速铁路，安徽省委书记和省长前段时间曾去铁道部衔接，铁道部已经组织相关部门在沿线市县开会，研究站点设置、路线布局事宜。
4、宿迁市东至盐城段，可利用徐宿淮盐高铁。
如此，秦淮高铁的阜阳市东半部分已经解决。
秦淮高铁阜阳以西部分：
1、阜阳高铁西站至临泉站，可利用郑阜高铁的阜阳高铁西站至临泉站段，阜阳市发改委回复说临泉站已经作出秦淮高铁接入临泉站的预留条件。
4、最终还有几段断头路亟需抓紧解决：一是十堰-安康-汉中-陇南市段；二是邓州市东至丹江口段；三是南阳至驻马店市至临泉段；
希望各位抓紧呼吁解决秦淮高铁断头路的问题，断头路已经严重影响到秦淮高铁的贯通，需关注的重点地区为驻马店、南阳、安康、十堰、汉中市、陇南。
一条铁路成就十多个交通新枢纽
秦淮高铁一旦建成
陇南将成为兰州市至重庆高铁与秦淮高铁的Y型交汇站。
汉中将成为西安市至成都高铁与秦淮高铁的十字形交汇站。
安康将成为西安至重庆高铁与秦淮高铁的十字形交汇站。
十堰和丹江口市将成为西安至武汉高铁与秦淮高铁的Y型交汇站。
邓州东将成为郑渝高速铁路与秦淮高铁的Y型交汇站。
南阳市将成为郑万高铁、宁西高铁、太南高铁与秦淮高铁交汇的米子型交汇站。
驻马店市将成为京广高铁与秦淮高铁的十字形交汇站。
临泉县将成为郑阜高铁与秦淮高铁交汇的Y型交汇站。
阜阳市将成为郑阜高铁、京九铁路、商合杭高速铁路、阜六九城际、秦淮高铁、青武高铁与秦淮高铁的米字形交汇站。
蒙城县将成为秦淮高铁、青武高铁、亳蚌城际铁路交汇的十字形交汇站。
蚌埠市将成为京沪高速铁路、京福高铁、秦淮高铁、合新高速铁路交汇的十字形交汇站。
五河将成为秦淮高铁与和新高铁交汇的Y型交汇站。
宿迁市将成为秦淮高铁与徐宿淮盐高铁交汇的十字形交汇站。
秦淮高铁南驻阜段突破性进展：
2016年3月河南省十三五规划出台，其中有这么一段：
●建成新密市至开封市铁路改造工程，规划研究南阳市经驻马店市至阜阳市、濮阳市至潢川县等铁路，支持郑州市、安阳市、鹤壁市、新乡市、焦作等省辖市自主规划建设市郊（域）铁路
预示着秦淮高铁南驻阜段已经进入省级政府规划的范畴！