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青岛港

青岛港

青岛港（港口代码：CNQIN），位于中国沿海的环渤海湾港口群、长江三角洲港口群和日韩港口群的中心地带，始建于1892年，是中国重点国有企业，中国第二个外贸亿吨吞吐大港，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。青岛港港口水域面积420平方千米，泊位数有73个，由大港港区、黄岛油港区、前湾港区、董家口港区和威海港区五大港区组成。青岛港港界分水域和陆域两部分，运营商是青岛港国际股份有限公司。

1892年，清政府在青岛湾兴建码头两座。1898年4月，德国拨款修筑青岛港。1901年春，青岛小港码头于竣工，并始建大港。1976年，青岛港开始第一次集装箱业务。2021年1月，山东省港口集团有限公司青岛港开通了三条联接东南亚、南亚等地的航线。2023年10月16日，“一带一路”媒体合作论坛欧亚主流媒体考察团来到山东港口青岛港参观。

青岛港拥有集装箱航线200余条，遍及全球180多个国家和地区的700多个港口。截至2023年，青岛港拥有世界最大的40万吨级矿石码头、45万吨级原油码头，可停靠世界最大的2.4万标准箱船舶的集装箱码头，可停靠世界最大22.7万吨级邮轮的专用码头和世界一流的国际邮轮客运中心。2020年8月31日，山东港口集团青岛港“连钢创新团队”被授予“齐鲁时代楷模”称号。青岛港于2021年6月19日被中央宣传部命名为“全国爱国主义教育示范基地”。山东港口青岛港被列入2021年可持续发展港口十强名单。2022年8月，山东港口青岛港自动化集装箱码头入选第二批国家交通运输科普基地名单。

历史沿革

明永乐十三年（1415年），罢胶莱运河，但该运河南段仍通航，由陆路转至登州。此时，板桥镇港口的地位被塔埠头取代。明廷批准许铤《地方事宜议》奏折后，青岛口、女姑口、金口等港逐渐兴起，成为海上通商港口。清代，青岛市地区的海港设施有所改善。清政府虽实行“海禁”，但时紧时松。乾隆（1711年-1799年），金口港出现“通四海、达三江”的繁荣景象。但由于实行闭关锁国政策，青岛港发展缓慢。光绪十七年（1891年）6月，青岛建置后，开始建造前海栈桥铁码头和总兵衙门前方的小石基码头，亦称衙门桥，供兵员上下及装卸军需品。清光绪十八年（1892年），清政府在青岛湾兴建码头两座。

1891年6月青岛建置后，开始建造前海栈桥铁码头（长200米，宽10米）和总兵衙门前方的小石基码头（长100米，宽6米），亦称衙门桥，供兵员上下及装卸军需品。这就是青岛港最早的码头建筑。1897年11月德国侵占青岛市，1898年4月，德国拨款修筑青岛港。青岛小港码头于1901年春竣工，口门宽100米，水域面积34000平方米。1901年始建大港，该工程是青岛港主要工程。1914年日德战争期间，青岛港遭到极大破坏。1949年2月，国民党当局为加强对青岛港的控制，成立港口警备区。1974年老港区8号码头开工建设，历经11年，于1985年12月17日竣工。

1991年12月，2.5万吨级木材泊位和5万吨级多用途泊位具备靠船作业条件。1992年12月，4个顺岸泊位通过国家验收。1993年10月，“青云岭”轮在煤码头首次进行煤炭装箱作业，取得成功。1993年12月，前湾一期工程6个万吨级深水泊位全部通过国家验收。1998年10月，老港区7号码头停止煤炭装卸作业，由前湾新港区10万吨级煤码头承担煤炭装卸疏运业务。1999年3月，满载14万吨出口煤炭的“亚马逊”轮从煤码头装船起航，是青岛港历史上煤炭装船实载量最大的船舶。2001年10月，前湾矿石专用码头工程建设正式通过国家验收。2016年以来，青岛港董家口港区通用码头、45万吨原油码头等6个码头10个泊位正式投产。

2021年1月，山东省港口集团有限公司青岛港开通了三条联接东南亚、南亚等地的航线。在山东港口青岛港前湾集装箱码头81泊位，长荣东南亚线、万海/运达越南线、万海/运达/以星/高丽印度线日前正式首航，至此，山东港口的全球集装箱航线总数达到305条。4月20日，山东港口青岛港前湾集装箱码头81泊位，随着汽笛鸣响，山东港口海洋网联东南亚航线正式首航。8月24日，山东港口青岛港全自动化码头在“地中海马汀娜”轮作业中，桥吊单机作业效率达到每小时52.1自然箱，超越该码头于2020年12月17日创造的每小时47.6自然箱的世界纪录，第7次刷新自动化码头装卸世界纪录。11月30日，博亚海运（BAL）澳洲新航线首航次船舶“中谷江苏”轮在山东港口青岛港QQCTU103泊位完成作业，缓缓驶离港区，标志着山东港口青岛港再添澳洲新航线。

2022年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效。2月1日起，该协定将对韩国正式生效。山东港口青岛港作为东北亚国际航运枢纽，正以高效的码头装卸作业和丰富的航线资源不断服务和融入RCEP经贸大通道。6月9日，山东港口青岛港董家口港区北三突堤5#-6#泊位正式投产运营，将为青岛港新增年通过能力650万吨，为充分发挥港口枢纽作用、促进地方区域经济发展注入更加澎湃的动力。11月18日消息，青岛港与中远海运签署综合产品和服务框架协议。2023年1月22日，第300艘靠泊青岛港董家口港区40万码头的40万吨级大矿船“明业”轮顺利完船离泊。国务院批复同意青岛港口岸扩大开放山湾港区。2023年4月9日，青岛港公告，前3月，公司及分公司、子公司、合营及联营公司合计完成货物吞吐量1.61亿吨，同比增长9.6%；完成集装箱吞吐量688万标准箱，同比增长16.6%。2023年，装载37.55万吨货物的“远谊海”轮在青岛港董家口港区40万吨级码头，仅用时30.7小时，以单机卸率3057吨/小时的作业效率顺利完船，标志着青岛港第26次刷新铁矿石接卸世界纪录。2024年1月1日，在青岛港自动化码头（三期）作业现场，“新泉州”轮最后一个集装箱顺利装船，桥吊平均单机作业效率达到60.2自然箱/小时，青岛港自动化码头第十次刷新装卸效率世界纪录。

区位环境

位置境域

青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，地理坐标为东经120°19′05″，北纬36°04′。青岛港港界分水域和陆域两部分。水域：自太平角起至象嘴止，自孤山角起至黄山嘴止，自黄山嘴起至显浪嘴止，自显浪嘴起至脚子石嘴止，各引一直线，四连线内水域为水上港界。同时，团岛嘴至脚子石嘴引一直线，为内外港界，线东为外港，线西为内港。陆域：自小港南防波堤尖端起，沿小港西侧岸线经菏泽路、莘县路及小港沿一路至小港北防波堤根，再沿中港岸线经新疆路至大港入口通路，向东北方向伸延，顺铁路线至五号炮台旧址铁路桥洞，转向西北，沿国棉一、二厂及青岛发电厂岸线直至孤山角铁路桥洞止。

气候条件

青岛港风况多为夏季多南风及东南风，冬季多北风及西北风。每年大于7级以上大风天约8天；台风每年约发生1~2次，对港口影响甚小。年平均降水量为755.6毫米，6~7月降雨最多，占全年的70％。年平均雾日51.6天，每年4～7月为最多，对航运、生产影响不大。年平均气温为12.1℃，极端最高气温35.4℃，极端最低气温-16℃。

水文特征

青岛港潮汐多为正规半日潮型，平均高潮位3.85米，平均低潮位1.08米，最高高潮位5.36米，最低低潮位0.70米。潮流：属半日潮流，总的特点是涨潮流速大于落潮流速，涨潮历时小于落潮历时，潮流基本属于往复流，最大流速方向同海岸平行。前湾最大涨潮流速0.51米/秒，最大落潮流速0.33米/秒。波浪：胶州湾波浪主要为湾内小风区波浪及外海波浪经湾口的折射波、绕射波。

硬件设施

航道泊位

青岛港拥有码头15座，泊位73个，其中，营运码头13座，营运泊位49个。万吨级以上泊位32个，可停靠5万吨级船舶的泊位6个，可停靠10万吨级船舶的泊位6个，可停靠30万吨级船舶的泊位2个。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。

装卸设施

董家口港区形成一次性堆存5500万吨的仓储能力、680万吨的保税堆存能力和每年6000多万吨的矿石混配、精配及煤炭混配能力，2014年实现保税矿煤1565万吨；与大连商品交易所合作开展的焦煤期货交割量达到31万吨，占全国交割量70%以上。

全自动化码头

2017年5月11日，青岛港全自动化集装箱码头一期工程投入商业运营。与传统人工码头相比，一期工程的作业效率提升30%，人工减少80%，自动化程度超过鹿特丹等世界级港口。2019年11月28日，山东港口青岛港全自动化码头（二期）投产运营。此次投产运营的二期工程岸线长660米，2个泊位，设计吞吐能力170万标准箱/年，配备9台双小车岸桥（STS）、38台高速轨道吊（ASC)和45台自动导引车(L-AGV)。2025年1月1日，随着“东方澳洲”轮最后一个集装箱顺利装船，青岛港自动化码头桥吊平均单机作业效率达到60.9自然箱/小时，第12次刷新集装箱自动化码头装卸效率世界纪录。青岛港自动化码头自主研发了全国产全自主的码头智能管控系统A-TOS，并完成全新一代设备智能控制系统的迭代升级，实现了从软件到硬件、从装置到系统的全国产化。

智能空轨集疏运系统

2021年6月29日，全球首个智能空中轨道集疏运系统在山东省港口集团有限公司青岛港建成投用。该系统做到了集装箱的空中运输，实现了港区交通由单一平面向立体互联的突破升级。与传统集装箱运输模式相比，每自然箱可降低能耗50%以上。

运营情况

主营业务

青岛港主要从事集装箱、原油、铁矿石、煤炭、粮食等各类进出口货物的装卸、储存、中转、分拨等物流服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。青岛港由大港港区、黄岛油港区、前湾港区、董家口港区和威海港区五大港区组成。拥有40万吨级矿石码头、45万吨级原油码头、可停靠2.4万标准箱船舶的集装箱码头、可停靠22.7万吨级邮轮的专用码头和国际邮轮客运中心。青岛港前湾港区拥有24个深水集装箱船舶专用泊位，可以全天候装卸24，000TEU以上的超大型集装箱船舶。董家口港区将以大宗散货、液体化工及杂货运输为主，逐步发展成为服务腹地物资运输和临港产业开发的综合性港区。

航班航线

2005年，青岛港开通至美西航线、美东航线、欧洲航线、地中海航线、中东航线、西亚航线、波斯湾航线、澳洲航线、南美航线、东南亚航线、中国香港航线、中国台湾航线、韩国航线、日本航线、韩日航线以及内贸支线共106条，每月集装箱航班达500多班；青岛港海上国际航线共有4条。青岛港已通达130多个国家和地区的450多个港口。2022年，青岛港年报显示，当年青岛港海向新增28条航线、航线密度稳居北方港口首位。

客货运量

2005年，青岛港港口吞吐量达到1.87亿吨；外贸吞吐量完成1.41亿吨，进出港旅客143183人次。2017年，青岛港货物吞吐量突破5.1亿吨，其中集装箱吞吐量突破1831万标准箱。2018年，青岛港完成操作箱量115.4万TEU，港口货物吞吐量世界排名第六。2019年，青岛港货物吞吐量5.15亿吨，集装箱吞吐量2101万TEU，实现营业收入121.64亿元。2022年，青岛港完成货物吞吐量6.87亿吨，位居全球第四位；完成集装箱2682万标准箱，位居全球第五位。2023年，青岛港集装箱吞吐量首破3000万标箱，成为全球第五个身3000万标箱俱乐部的港口，增速达到11.9%。2024年，青岛港自动化码头集装箱吞吐量同比增长11.1%，综合泊位效率同比提升6.3%。

交通配套

铁路

西安市大力发展“枢纽经济、门户经济、流动经济”，打造“一带一路”国际物流枢纽和建设国家现代物流创新发展示范城市，青岛市正从港口向枢纽港、贸易港转型。一条铁路班列线将青岛与西安两座城市的海港与陆港相连，建立起了陆海铁多式联运通道。相距千余公里的山东青岛和陕西西安两座城市，一个有海港，一个有陆港。有海港的青岛海上航线延展到世界各大城市，近来更加密集，往来更加频繁，航船更大。2022年，青岛港新增5条海铁联运班列线路，新增5个内陆港。

水路

2023年3月31日从青岛港获悉，近日，为进一步支持对外贸易发展，财政部、海关总署、国家税务总局发文，批准青岛港自2023年4月1日起作为离境港实施启运港退税政策，成为北方首批三家水路离境港之一。青岛港水路与全国沿海港口都有联系，并有至上海市、大连市、广州市3条国内客运航线。水陆联运也很方便。

汽运

青岛—银川高速公路，即G20青银高速，是中国高速公路东西横向主干线之一，途经山东省、河北省、山西省、陕西省、宁夏回族自治区5个省区，是中国能源东送及出口的主要通道，对于加强西北内陆和东部沿海之间的资源互通，促进沿线地区的经济发展发挥着巨大作用。青岛—兰州高速公路，即G22青兰高速，是中国国家高速公路网编号的东西方向主干线之一，青兰高速是连接青岛市和兰州市的高速公路。