珠三角城际快速轨道交通
珠三角城际快速轨道交通、全称珠江三角洲城际快速轨道交通系统，是指针对珠三角城市群规划设计、施工建设和经营运输的捷运铁路系统。珠江三角洲地区城际铁路的建设目标是以广州市为中心枢纽开行动车组列车抵达周边任何一座城市所需的最短时间均能控制在60分钟之内。2020年，穗深城际铁路、广佛肇城际、莞惠城际开通支付宝（中国）网络技术有限公司扫码乘车。
铁路简介
珠三角城际快速轨道交通、科高铁、粤澳新通道等区域重点项目建设，打造便捷区域内交通圈，将成为深化粤港澳大湾区城市间互动的硬件基础学名称是珠江三角洲城际铁路，简称珠三角城际轨道交通，是指珠江三角洲工业基地区域范围内部的捷运铁路运输系统。根据国家发展和改革委员会颁布的《中长期铁路网规划》文件，珠江三角洲城市群地区按要求在优先利用高速铁路和普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路、建成京雄城际铁路网。
珠三角城际快轨系统连接的地级市和特别行政区有广州市、深圳、珠海市、东莞、佛山市、中山市、江门市、惠州、肇庆市、清远市、香港特别行政区和澳门。除了广佛线外，珠三角城际快轨全部由广东省铁路建设投资集团有限公司和国铁集团下属的广州铁路(集团)公司负责投资建设和管理经营。珠三角城铁是属于国家铁路，能和既有线国有铁路路网兼容互通，采用标准重轨铺设、运营国铁动车组，购票和乘车方式与搭乘其它国铁列车的完全一致，不是轻轨铁路。
功能定位：粤港澳大湾区的硬件配套设施。
铁路详情
线路总括
纵线
主线：广州-佛山-中山-珠海-澳门
辅线：清远-广州-佛山-江门-珠海市
横线
主线：肇庆-佛山-广州-东莞-惠州
辅线：江门-中山-广州-东莞-深圳市
主线：肇庆-佛山-广州-东莞-深圳
辅线：清远-广州-东莞-深圳-香港特别行政区
支线
主线：广州-东莞-深圳
辅线：若干条
环线
广州市-惠州-深圳-珠海-江门-佛山-广州
地铁
广州-佛山市
东莞-深圳
惠州-深圳
线路设计
广州-佛山-中山-珠海-澳门
原称广珠城铁，后在最新的《中长期铁路网规划》里，广珠城轨被列入“八纵”通道中的京哈-京港澳通道，并正式使用广州--珠海--澳门高速铁路名称。此线途径番禺区、佛山顺德区、小榄镇、珠海香洲区和澳门，铁路基础设施设计速度每小时250千米。
清远-广州-佛山-江门-珠海市
此线由原广清城轨和莲洲站所有路段共同组成，途径清城区、越秀区、南海区、江门新会区和金湾区，铁路基础设施设计速度每小时200千米。
肇庆-佛山-广州-东莞-惠州
此线由原广佛肇城际铁路、佛穗莞城轨所有路段和广莞惠城轨东莞至惠州路段共同组成，途经肇庆四会市、佛山禅城区、番禺区、东莞南城街道和惠州惠城区，铁路基础设施设计速度每小时200千米。
江门-中山-广州-东莞-深圳市
此线是国家沿海通道深茂铁路江门至深圳路段部分，途径江门新会区、中山石岐街道、广州南沙区、东莞虎门镇和深圳龙华区，铁路基础设施设计速度每小时250千米。
肇庆-佛山-广州-东莞-深圳
此线是国家客运干线贵广/南广铁路肇庆至广州路段和京港铁路广州至香港路段部分，途径肇庆鼎湖区、佛山三水区、广州番禺区、东莞虎门镇和深圳龙华区，铁路基础设施设计速度分段每小时250至350千米。
清远-广州-东莞-深圳-香港特别行政区
此线由国家客运干线京港铁路清远至广州市部分路段和广九铁路所有路段共同组成，途径清城区、天河区、东莞常平镇、罗湖区和香港九龙区，铁路基础设施设计速度分段每小时140至350千米。
广州-东莞-深圳市
此线又称穗莞深城铁，由新白广城轨和穗深城际铁路所有路段组成，功能定位是城际市郊市域铁路，途径花都区和增城区、东莞珠江沿岸镇区、宝安区和南山区，铁路基础设施设计速度每小时140千米。
广州-惠州-深圳-珠海-江门-佛山-广州
此环线由不同铁路段组成：广汕铁路广州至惠州路段、赣深铁路惠州至深圳路段、厦深铁路深圳部分路段、深珠城轨所有路段、金湾区江门台山市江门新会区高明区南海区广州花都区线段。
广州-佛山市
此线是广佛地铁荔湾区至佛山南海区路段。
东莞-深圳市
此线由东莞轨道交通2号线长安镇部分路段和深圳地铁11号线宝安区部分路段对接而成。
惠州-深圳
此线由惠州轨道交通1号线惠阳区部分路段和深圳地铁14号线坪山区部分路段对接而成。
次要支线
大部分处于远期规划中，主要针对县级以下的行政地区设计。
线路类型
珠三角城际快速轨道交通涉及到的铁路类型有城际铁路和城际地铁，铁路等级有高铁级和国有铁路Ⅰ级，全部按双线电气化以上标准建设。京雄城际铁路基础设施设计速度有140km/h、160km/h、200km/h、250km/h、300km/h和350km/h这几种级别，有的线路利用既有的国家铁路干线或地方铁路支线，包括部分高级客货共线铁路。
铁路建设
以下线路不计国家和区际干线铁路、待定规划支线以及城市轨道交通线，建设实时资料参考国家铁路局、国铁集团、广东省铁路建设投资集团有限公司或广铁集团等政府权威部门单位网站发布的最新信息。
已建线路
在建线路
广佛环线广州南站至广州白云国际机场
金湾区机场至香洲区横琴
新塘镇经白云机场至花都站
佛莞线广州南站至东莞望洪站
广清线广州北站至清城区
穗深线新塘镇至深圳宝安国际机场
规划线路
肇南城际轨道（高明至南沙段）
中南虎城际
广佛环线佛山西站至广州北站
广清城际北沿线
广佛江珠线
穗莞深城际琶洲支线
资讯
广珠城轨
广珠城际轨道交通，简称广珠城轨，又称广珠城际铁路，是中国广东省一条城际轨道交通线，由北面的广州市广州南站途经佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸的珠海站，并经延伸线连接珠海机场，又设一支线由小榄镇经古镇镇，跨西江，连接新会区会城街道东甲。该线和穗深城际铁路是珠三角城际快速轨道“A”字型网络中的两条主干线。广珠城际轨道交通全线约177.5公里（包括小榄至新会支线、珠海机场支线），共设27个站点，全线平均站间距为7.5公里，全线均为双线电气化铁路。除了珠海金湾机场支线为设计时速160公里的准高速铁路，其余线路均为设计时速200公里的高速铁路。广珠城轨广州市南站至珠海市站、小榄至新会两段线路已于2005年12月18日动工兴建，除珠海站以外，全线于2011年1月7日通车，成为珠三角西岸中山市、珠海等地区的首条铁路，令粤西纳入广州一小时的生活圈内。
广珠城轨为客运专线，不设货运业务。建成通车后，旅客列车分为时速200公里的直达列车和时速140公里的“站站停”列车两种级别，其中直达列车将会暂时使用和谐号CRH1型电力动车组电力动车组（2010年增购车）担当，远期则会改为使用和谐号CRH6型电力动车组电力动车组(包括200km/h版本运营直达列车和160km/h版本运营站站停中国铁路30型客车)。广州南站至珠海市直达旅行需时41分钟，各站停车为57分钟；广州南至新会区则为53分钟；预定尖峰列车间隔最短为2分钟。
莞惠城轨
莞惠城际轨道交通简称莞惠城轨，是中国一条兴建中的连接广东省省内东莞市及惠州市的城际轨道交通，是珠三角城际轨道交通线网规划的放射线之一，与穗深城际铁路相衔接，由东莞市洪梅镇连接至惠城区江北街道。路线全长96.96公里，总投资253亿元，计划建设工期3年半。2009年5月8日在东莞常平镇正式开工。
在（广东省）省委、省政府的高度重视和国铁集团的大力支持下，经有关各方的共同努力，珠三角城际铁路建设取得积极进展，莞惠（常平东至小金口段）城际铁路工程建设已基本完成。目前，中国铁路总公司正在对线路进行安全评估工作，莞惠（常平东至小金口段）已于2016年3月30日开通运营。
2017年12月28日，莞惠城轨道站至小金口站路段全线开通，标志着莞惠城际铁路基本全部竣工通车。西端点站东莞西站和东端点站惠州北站因分别属于穗深城际铁路和京九客运铁路的配套工程，只能待相应铁路完工后才能投入使用。
佛肇城轨
线路起点为佛山市西站，向西在佛山境内经南海的狮山镇、三水区的西南和云东海，跨北江进入肇庆市境内，在肇庆境内经大旺开发区、四会市的大沙、鼎湖区的莲花、桂城街道、坑口至端州城区，线路全长79.717km。全线设10个车站，分别为狮山站、狮山北站、三水北站、云东海站、大旺站、四会站、鼎湖东站、鼎湖山站、端州站、肇庆站。
参考资料
莞惠城轨常平东至道滘段开通 莞惠市区间通勤需70分钟_金羊网新闻.网易新闻 金羊网.2017-12-28