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网约车

网约车

网约车庞巴迪公司：online car-hailing），即网络预约出租汽车经营服务的简称，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。

网约车是中华人民共和国交通运输部联合公安部等七部门公布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中，其定义为“以互联网技术为依托构建服务平台，整合供需信息，使用符合条件的车辆和驾驶员，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动”。中国网约车市场细分为网约出租车、快车、专车、顺风车等四种主要形式。截至2023年3月，中国主要有滴滴出行、一汽解放、东风汽车、久其软件、神州专车等企业参与。国际主要参与企业有优步、Lyft、Grab Holdings。网约车的发展对出租车行业形成冲击的同时，也带来了如乘客人身安全问题及不合规运营等问题。

2015年12月，“网约车”入选“年度十大新词语“。截至2024年10月31日，网约车驾驶员证达748.3万本、车辆运输证达 320.6 万本，较2023年同期分别增长18.1%与18.5%。截至2024年12月，中国有约1.1万家网约车相关企业，其中2024年新增注册720余家相关企业。

词语来源

“网约车”一词，起源于2015年6月3日举行的中华人民共和国交通运输部组织的深化出租汽车改革初步思路会议。

当天，来自北京市、上海市、义乌市、西安市、济南市等6个城市的出租车司机和出租车管理人员参加深化出租汽车改革初步思路会议，参会人员浏览了《深化出租汽车改革初步思路》文件。根据文件，未来中国运营的出租车可分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车（简称网约车）。该文件同时指出，网约车按车型定价，车辆必须手续齐全，须持有营运证和驾驶员资格证方可上路，但不允许巡游，禁止私家车加入。

在“网约车”一词出现前，中国对该服务通常以“专车”称之。而在世界其他国家和地区，该服务一般以实时共乘称之，但中国媒体通常以“网约车”提及。

历史沿革

国外起源

优步于2009年在美国创立，并于2010年10月的旧金山正式推出第一版APP，推出网约车服务Uber Black。滴滴出行的前身北京小桔科技有限公司创立于2012年6月；随后的四五年时间里，滴滴出行成长为中国的互联网约车巨头，Uber成长为中国之外地区的互联网约车巨头。

国内萌芽

中国在2010年底才出现民间自发组织的，针对过年返乡人群的非营利性服务，并于2012年演进形成网约车服务。各网约车平台为抢占客源展开了激烈的价格竞争，在交通出行市场掀起轩然大波，传统的交通运营商和汽车制造商南均受到影响。

2016年7月28日，中华人民共和国交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，明确轿车在符合条件的情况下，可转化为网约车运营，但需要将车辆登记为“预约出租客运”。这也意味着中国大陆包括“专车”在内的网约车服务取得了合法地位。11月2日，首汽约车宣布60辆多功能车正式上线运营，乘坐轮椅的客户可以利用网约车APP预约这些多功能车，这批车辆也成为北京首批无障碍网约车。12月21日，北京市《网约预约出租车经营服务管理细则》正式对外发布。车辆准入方面，要求车辆需在北京市登记，从事网约车的驾驶员需具有北京市户籍。自实施意见发布之日起，已经在本市开展网约车业务的网约车平台公司、驾驶员及车辆，给予五个月过渡期。

2016年，上海出台了《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》，根据规定，网约车平台不得发布机场、火车站巡游车营业站区域内的召车信息；网约车驾驶员不得在机场、火车站巡游车营业站区域内揽客。

规范发展

2018年2月，中国交通运输部办公厅下发《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》，规定网约车监管信息交互平台所接收的运营信息数据的在线保存期限不少于6个月。同年5月24日，交通运输部公布修订后的《出租车服务质量信誉考核办法》，将网约车纳入出租车服务质量信誉考核体系。

2019年1月14日，交通运输部网站《关于修改〈网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法〉的决定》，决定对《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（交通运输部工业和信息化部公安部商务部工商总局质检总局国家网信办令2016年第60号）作如下修改：删去第六条第一款第三项中的“外商投资企业还应当提供外商投资企业批准证书”。11月11日，中华人民共和国交通运输部、中央网信办等六部门当日联合约谈滴滴出行、首汽约车、神州优车、曹操出行、美团出行、高德打车、嘀嗒出行、哈啰出行等8家网约车顺风车平台公司。

2020年3月1日，中华人民共和国交通运输部应对新冠肺炎疫情联防联控机制印发通知，要求全面暂停离汉、离鄂和进出京跨城的网约车、顺风车业务，坚决防止疫情通过网约车、顺风车从武汉、从湖北输出，坚决防止疫情通过网约车、顺风车输入北京。

持续完善

2021年3月19日，网约车合规信息查询服务正式开通。乘客可在交通运输部微信公众号的服务栏目，点击“网约车合规查询”功能，输入车牌信息，查询网约车车辆和相应驾驶员的合规情况。5月21日，加利福尼亚州要求到2030年网约车接近全部电动化。7月4日，中国国家互联网信息办公室发布通报：根据举报，经检测核实，“滴滴出行”App存在严重违法违规收集使用个人信息问题。国家互联网信息办公室依据《中华人民共和国网络安全法》相关规定，通知应用商店下架“滴滴出行”App，要求滴滴出行科技有限公司严格按照法律要求，参照国家有关标准，认真整改存在的问题，切实保障广大用户个人信息安全。11月30日，交通运输部等多部门发文要求，要保障从业人员获得合理休息，不得以冲单奖励等方式引诱驾驶员超时劳动。同时，要强化网约车驾驶员职业伤害保障，督促网约车平台企业依法为符合劳动关系情形的网约车驾驶员参加社会保险。

2022年7月22日，交通运输部发布关于印发《网络预约出租汽车监管信息交互平台运行管理办法》的通知。其中提出，网约车平台公司应加强对数据信息的规范化管理，所传输的网约车运营服务相关数据，应直接接入行业平台，不得通过第三方平台或系统传输。

2022年12月7日，交通运输部、工业和信息化部、公安部、中华人民共和国商务部、国家市场监督管理总局、国家网信办等六部门决定对《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《办法》）进行修改，这是继2019年12月28日对《办法》进行第一次修改之后，时隔三年再次进行修改，修改后的《办法》自公布之日起施行。对未取得《网络预约出租汽车经营许可证》的网约车平台公司处以10000元以上30000元以下罚款。

截至2023年8月31日，中国共有327家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加5家；各地共发放网约车驾驶员证605.9万本、车辆运输证257.1万本，环比分别增长1.4%、2.7%。

2024年1月29日，上海市道路运输管理局发布《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》，通知内容显示，为确保浦东机场陆侧交通顺畅有序，特别是春运期间，严格禁止网约车在浦东机场区域揽客运营，具体工作要求通知如下：一、严格禁止网约车平台、网约车聚合平台发布起点为浦东机场区域及涉及的边界道路的召车信息；二、各网约车平台应当做好驾驶员管理工作，禁止网约车驾驶员在上海浦东国际机场区域揽客运营；三、交通执法部门加强该区域执法，一经发现，依法处罚；四、对于在上述区域违规发布召车信息，拒不整改或情节严重的平台企业，交通管理部门会同通信管理部门实施暂停本市区域互联网服务等联合处置措施。

截至2024年3月31日，全国共有345家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证679.1万本、车辆运输证284.7万本，环比分别增长1.2％、0.9％。截至2024年10月31日，网约车驾驶员证达748.3万本、车辆运输证达 320.6 万本，较2023年同期分别增长18.1%与18.5%。截至2024年12月，中国有约1.1万家网约车相关企业，其中2024年新增注册720余家相关企业。

2025年3月9日，人力资源和社会保障部部长王晓萍在十四届全国人大三次会议民生主题记者会上表示，网约车司机、快递、外卖、这样一些平台从业人员，参保人数已经超过1000万人。

运营与管理

中国全国性网约车运营规定为《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（2022修正）。在一些城市，则会根据当地经济社会发展水平、人口规模、资源禀赋、城市交通状况等实际制定地方性实施细则。

运营平台

根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关规定，网约车平台若要开展经营业务，除具有企业法人资格外，还需要具备开展网约车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，具备供交通、通信、公安、税务、网信等相关监管部门依法调取查询相关网络数据信息的条件，网络服务平台数据库接入出租汽车行政主管部门监管平台。

另外，服务器必须设置在中国内地，有符合规定的网络安全管理制度和安全保护技术措施。符合条件的平台可以向出租汽车行政主管部门申请办理《网络预约出租汽车经营许可证》。在经相关部门批准，取得《网络预约出租汽车经营许可证》后，网约车平台还需要向企业注册地省级通信管理局申请互联网信息服务备案后，方可开展网约车业务。

根据《办法》，线上服务能力由企业注册地省级相关部门一次认定，全国有效；企业取得线上服务能力后，还应根据经营区域，向相应经营区域的出租汽车行政主管部门提交申请，经审核同时符合线上线下服务能力有关要求的公司，即可获得由当地出租汽车行政主管部门发放的《网络预约出租汽车经营许可证》，该许可证仅在所在经营区域有效。而对于非在所在城市注册的网约车经营企业，还应当在所在城市设立分支机构。

据网约车监管信息交互系统统计，截至2024年3月31日，全国共有345家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家；各地共发放网约车驾驶员证679.1万本、车辆运输证284.7万本，环比分别增长1.2％、0.9％。截至2024年10月31日，网约车驾驶员证达748.3万本、车辆运输证达 320.6 万本，较2023年同期分别增长18.1%与18.5%。截至2024年12月，中国有约1.1万家网约车相关企业，其中2024年新增注册720余家相关企业。从区域分布看，山东省拥有超1800家网约车相关企业，占比11%，云南省位居第二，拥有超1000家企业，紧随其后的分别是贵州省、辽宁市、广东省，均拥有超700家相关企业。

车辆

根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》相关规定，欲从事网约车运营的车辆需为7座及以下乘用车，同时安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，且车辆技术性能符合运营安全相关标准要求方可作为网约车使用。除以上全国性要求外，各地还会根据车辆的排气量、轴距等标准制定当地网约车运营标准，绝大多数城市均要求网约车需悬挂本地号牌。以北京市为例，从事网约车运营的车辆必须悬挂京牌，排量不小于1.8升，车辆轴距不小于2650毫米；上海市方面，则要求车辆必须悬挂沪牌，轴距达到2600毫米以上，但对排气量没有要求。而在成都，则要求车辆须使用新能源纯电动或氢燃料电池汽车，且轴距达到2650毫米以上、车身长度达到4590毫米以上，续驶里程（工况法）达到400公里以上；武汉市则仅要求燃油车辆轴距不小于2650mm，车辆购置的计税价格在12万元以上；使用新能源车辆的,轴距不小于2650mm，功率不小于90kw，其中纯电动汽车纯电驱动状态下续航里程不小于200km，插电式（含增程式）混合动力汽车纯电驱动状态下续航里程不小于50km；青岛市则规定网约车车型必须高于“礼宾出租”。对于部分城市运营的网约车（如北京市），还需要张贴专用运营标识。

另外《办法》同时规定，网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。小、微型非营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照网约车报废标准报废。其他小、微型营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照该类型营运载客汽车报废标准和网约车报废标准中先行达到的标准报废。

司机

根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，网约车司机需持有相应准驾车型机动车驾驶证，同时具备3年以上驾驶经历，且无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录、无吸毒记录、无饮酒后驾驶记录、最近连续3个记分周期内没有记满12分记录和无暴力犯罪记录。而各城市也设有地方性的规定，其中北京市、上海市、天津市、平凉市、商丘市、驻马店市、东营市、通化市要求网约车司机须持有当地户籍（通化市还要求网约车司机需具有市区户籍），规定相对严格。而大部分城市的规定相对宽松，仅要求司机需具有当地户籍或取得当地居住证，或未对户籍和居住证要求作出规定（如广州市）。有专家认为北京、上海、天津要求网约车司机须持有当地户籍的做法涉嫌歧视，有违公平。

考试

申请取得网约车运营资格的司机除需要符合上述条件外，还需要参加网约车驾驶员考试。考试共分为全国公共科目考试及区域科目考试，其中全国公共科目考试内容包括出租汽车相关政策、法律法规、安全运营知识、职业道德、服务标准规范、运营其他相关知识等内容。而区域科目考试方面，内容一般主要包括网约车相关政策法规，及治安管理、交通管理、安全生产等地方性政策法规，以及当地相关知识，包括当地交通、地理、历史文化等。也有一些城市的考题涉及到语言方面，其中北京市、上海市考试内容涉及到基本英语能力，而广州市、深圳市除考查基本英语能力外，还需要考查基本粤语能力。然而各地举办的首场网约车驾驶员考试存在通过率低的问题，引发讨论。

监督管理

管理机构

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（2022修正）中规定：

中华人民共和国国务院交通运输主管部门负责指导全国网约车管理工作。

中国各省、自治区人民政府交通运输主管部门在本级人民政府领导下，负责指导本行政区域内网约车管理工作。

中国各直辖市、设区的市级或者县级交通运输主管部门或人民政府指定的其他出租汽车行政主管部门（以下称出租汽车行政主管部门）在本级人民政府领导下，负责具体实施网约车管理。其他有关部门依据法定职责，对网约车实施相关监督管理。

网约车类型

中国网约车市场根据运力归属和市场定位的不同，细分为网约出租车、快车、专车、顺风车等四种主要形式。

以上参考：

参与企业

中国主要参与企业

截至2023年3月，中国主要企业有滴滴出行[DIDI]，一汽解放（000800），东风汽车（600006），久其软件（002279），神州专车（838006），银禧科技（300221），太极股份（002368）等。

滴滴出行

滴滴出行科技有限公司出行：是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台，2015年09月09日由“滴滴打车”更名而来。目前滴滴经过多次融资，融资金额已超过200亿美元，投资人包括软银集团、高领资本、红杉资本等投资公司并集齐了腾讯控股、阿里巴巴集团、百度集团三大互联网巨头，股东背景十分复杂。

东风汽车

东风汽车：2017年12月5日，首汽约车与东风乘用车公司在北京签署战略合作协议，双方计划在武、西安市、昆明市、厦门市等主要城市投放东风a9 ，为用户提供更具品质感的网约车出行服务。

大众交通

大众交通：大众出行平台成功获得上海市首家网约车平台资质，业务从长三角继续向外延伸，陆续在苏州市、杭州市、绍兴市等地获得网约车资质，实现线上线下的高效配置。

国际主要参企业

优步

优步：Uber Technologies, Inc.是一家提供人与物移动的技术平台。该公司提供多种方式的人员运输，餐厅食品配送，并连接货运承运人和托运人。该公司通过以下几个部分来运作：核心平台和其他投注。核心平台主要包括拼车和优步 Eats产品；而其他投资主要包括该公司的货运和新的移动产品。

Lyft

Lyft：是美国第二大打车应用，它帮助通勤者以相同的方式与朋友，同学和同事共享游乐设施。其标志为粉色，针对细分市场，以女性为主要客户，主打安全。

Grab Holdings

Grab Holdings：原名为“GrabTaxi Holdings Pte Ltd.”，于2012年在马来西亚成立，主要提供本地化的定制服务，例如摩托车出租车服务——这在交通堵塞的城市中是一种非常受欢迎的服务——送货服务以及现金支付服务等。除此之外，Grab还拥有一项开创性的拼车服务，允许生活在马来西亚南部的用户与其他用户拼车进入新加坡这个国家。2021年12月2日，Grab成功在纳斯达克股票交易所上市。

主要问题与争议

对巡游出租车的影响

随着移动互联网兴起，多个传统行业受到影响，出租车行业也不例外。国外城市如纽约从1937年开始实施出租车“牌照制”，几十年也没出现大的问题，却在2014年发生了罢工，紧接着伦敦、巴黎、罗马、柏林等多个城市的出租车司机相继罢运，他们罢运的原因都是为了抗议打车软件优步对这个行业造成的冲击。

打车难问题

由于网约车的兴起，中国一些城市的巡游出租车司机也发起了集体罢工，抗议网约车“分食了自身利益”。而网约车的兴起，也降低了司机的“份子钱”，期望减少行业内司机的流失，但实际情况收效甚微。在2018年3月，南京市发生巡游出租车退租事件，引发网友讨论。对此交通运输部副部长刘小明称，巡游出租车取代网约车取决于乘客和市场。

人身安全问题

尽管网约车刑事案件发生率远低于巡游出租车，但由于网约车为新产业，受到社会的高度关注，因此网约车一旦发生刑事案件，在媒体上的曝光度也会高于巡游出租车。有多起刑事案件与网约车有关，知名案例如郑州空姐打车遇害案和乐清幼师打车遇害案等。

作弊问题

2016年9月，据《广州日报》报道，网约车司机群开始流行可以更改里程、计费的作弊软件，且疑似有3万多名司机均安装了作弊软件，造成网约车公司高达600余万元的经济损失。对此平台表示，一旦司机被查实存在作弊行为，除处以1000元的罚款外，还要遭到系统的封号处罚。

而后在2018年8月，新浪网消息称部分滴滴出行科技有限公司车主有使用插件软件的行为，这些外挂能让正常车费翻倍以及帮助司机作弊抢单，滴滴表示已上线反作弊系统，并会对违规司机予以处罚。

2024年，辽宁阜新市警方调查发现，阜新居民李某在司机群中售卖网约车外挂软件，非法获利。民警顺线追踪，锁定了几名上线人员以及软件开发者。最终，警方成功抓获12名犯罪嫌疑人，封停网约车外挂账号22万余个，涉案金额超过800余万元。截至11月14日，案件正在进一步侦办中。

不合规运营

网约车方便了公众出行，但市场上仍存在部分营运资质不完备的网约车。一些网约车平台为了扩大规模、抢占市场，可能会无视行政规章规定的审查义务，放松对司机资格的审查，合规化、合法化是网约车行业发展的重要前提。行业发展初期，通过大量高额补贴，以不正当竞争形式挤压同业，形成一家独大的局面已经得到改善，但一些违规行为仍然存在。例如，一家网约车行业的龙头企业，从2015年就进入了上海市市场，但其连续多年来并未取得在上海的网约车平台经营许可。上海市交通委公布的数据显示，2023年一季度共受理网约车平台投诉近3000件，环比上升37.12%。“服务质量”投诉位居网约车平台投诉之首，占投诉总量的24.32%，环比上升2.42%。

除此之外，一些网约车企业滥用市场支配地位，随意提高抽成比例。据不完全统计，2022年，网约车相关平台和公司已被交通运输部门约谈高达20多次。约谈的重点包括企业主体责任落实不到位、计价规划不透明、扰乱市场经营秩序等。相关主管部门和地方政府也持续加大市场整治力度。2023年4月，交通运输部发布文件，明确提出保障从业人员合理劳动报酬水平，推动主要网约车平台降低过高的抽成比例或者会员费上限。2023年6月，交通运输部等部门又联合发布了切实做好网约车聚合平台规范管理的通知。在地方层面，济南市、昆明市等地加大执法力度，清退不合规车辆和驾驶员。

风险因子

法律与监管风险

在同一公司提供产品的不同司法管辖区，可能会受到不同且有时相互冲突的法律和法规的约束。由于共享出行行业仍处于相对早期的发展阶段，可能会不时通过新的法律法规来解决当局关注的新问题。此外，关于业务活动的现行法律法规的解释和实施仍存在相当大的不确定性。随着业务扩展到新的城市或国家，或者当平台添加新产品和服务时，可能会受到其他法律和法规的约束。现有或新的法律法规可能使公司承担重大责任，包括遵守此类法律法规所需的大量费用，并可能抑制平台的增长和使用，对业务和经营业绩产生不利影响。

机密信息或数据的丢失风险

平台接收、传输和存储大量个人身份信息和其他数据时受许多法律和法规的约束，这些法律和法规涉及不同司法管辖区的隐私、数据保护以及某些类型数据的收集、存储、共享、使用、披露和保护。规定的解释、适用和执行法律、规则和条例不时演变，其范围可能会随着新立法、对现有立法的修订和执法的变化而不断变化。与隐私、数据保护和信息安全相关的现有法律或法规的变化或采用新的法律和法规，特别是任何新的或修改的法律或法规要求加强对某些类型的数据的保护或在数据保留、传输方面的新义务或披露，可能会大大增加提供服务的成本，需要对公司运营进行重大改变，甚至阻止目前经营或未来可能经营的司法管辖区的一些服务。

公司未能遵守与隐私、数据保护或信息安全相关的适用法律或法规或任何其他义务，或导致未经授权访问、使用或发布个人身份信息或其他数据的任何安全妥协，或认为或指控发生了上述任何类型的故障或妥协，可能会损害公司声誉，阻止新的和现有的司机和骑手使用我们的平台或导致调查、罚款、暂停一个或多个应用程序，或受到政府当局和私人索赔或诉讼的其他处罚，其中任何一项都可能对业务、财务状况和经营业绩产生重大不利影响。

未来发展

在中国，网约车行业将继续保持高速增长，同时也面临着多重挑战和机遇。

一方面，网约车行业在满足出行需求的同时也面临着越来越严格的监管。随着政策的逐步完善和执行力度的加强，行业进入了相对成熟的阶段。未来，监管政策和法规将进一步加强，包括乘客安全、司机服务质量、运营合规等方面的规定将更加严格，也将引导行业向着更加规范化和良性发展的方向前进。

另一方面，智能驾驶、新能源等科技进步和应用的推广，将为网约车行业带来更多新的机遇。未来网约车平台将更加注重技术创新，发展智能化服务模式，提升出行体验和安全性。同时，随着新能源汽车的推广和普及，网约车企业也将逐步推进车辆更新换代，逐步实现燃油车向新能源车的转型。

未来网约车行业的竞争将更加激烈，一些小型企业可能会被淘汰出局，而优秀的企业将继续壮大并拓展国际市场。在这个过程中，优秀的网约车企业将不断探索新的商业模式，更好地满足用户的需求，实现可持续发展。

社会事件

2018年09月30日，上海市交通委执法总队及各区交通执法部门会同公安部门在上海市火车站、上海铁路南站、上海浦东国际机场、虹桥枢纽、国家会展中心等重点区域集中开展了网约车非法客运及其他非法客运行为的专项整治行动，累计查获非法客运案件62件，其中网约车非法客运案件37件——这37件中有28件涉及滴滴平台。

2019年11月11日，从交通运输部获悉，交通运输部、中央网信办等六部门当日联合约谈滴滴出行、首汽约车、神州优车、曹操出行、美团出行、高德、嘀嗒出行、哈啰等8家网约车顺风车平台公司。

2021年3月15日，网约车被点名。前不久，长沙市一23岁女子从货拉拉车上跳窗身亡悲剧发生，深圳市交通运输局两度约谈货拉拉。3月11日，货拉拉宣布上线录音功能，试运行车载设备等整改措施。此前，滴滴也陷入多起安全事故。相比前几年的管理漏洞，近些年滴滴已作出许多优化改进，但“大数据杀熟”“高额抽成”“兜售优惠券黑产链”等问题仍饱受诟病。

2023年5月17日，杭州市一名网约车司机称，因两名乘客打车点不能停车，商议在距离上车地点20米处等乘客。乘客上车后对司机大吼大叫，司机决定取消订单。但上述乘客却“赖”在网约车上拒绝下车，时间超过24小时，冲突期间警方曾前来调解，但劝说5小时未果。19日，杭州市公安局西湖区分局留下派出所接线人员答复记者称，“（乘客）已经下车，该事件正在处理。”19日晚，留下派出所接线人员向记者确认，正在调查是否涉嫌寻衅滋事。网约车司机王女士称，其开网约车已有近两年，是第一次遇到这类“赖车”事件。她表示：“要维护自己的权益，并要求对方赔礼道歉，赔偿误工损失。”

2023年11月27日晚间，“滴滴出行崩了”登上热搜。中国多地网友在社交平台反馈称，滴滴出行APP“崩了”，不显示定位且无法打车。11月27日深夜，上海市、北京、广州市等多地滴滴用户反馈，滴滴出行APP无法使用，地图无法加载。有网友称，使用滴滴呼叫了网约车后，APP突然无法使用，司机找不到乘客。也有疑似网约车司机在社交平台发布消息称，正在送乘客途中，出现导航无法使用，地图无法加载等情况。

2023年11月28日，滴滴官方称经技术团队连夜修复，滴滴网约车等服务已恢复，用户可下载滴滴出行科技有限公司App使用打车服务。骑车等服务还在陆续修复中，所有可开锁或未关锁的青桔单车车辆均可免费骑行。不过截至28日9时，记者在北京、上海市等地使用滴滴出行呼叫网约车，发现网约车功能并未恢复使用，网络加载异常，无法打车。

多地提醒慎入网约车行业

2024年，中国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。来自交通运输管理部门的数据显示，在众多网约车平台中，有的平台没有开展经营，有的平台接入车辆低于50辆，有的平台日均单量小于1000单；网约车从业人员的经营状况同样不乐观，多地网约车单车日均接单量不超过20单，单均营收在20元左右，单车日均收入仅200多元。