哈齐高速铁路(2015年通车运营的高速铁路)

哈齐高速铁路，简称哈齐高铁，又称哈齐客运专线，是连接哈尔滨市与齐齐哈尔市的高速铁路，哈齐高速铁路由哈尔滨西站至齐齐哈尔站，全长282千米，设11站。哈齐高速铁路于2009年7月5日正式开工；2015年8月17日，全线正式通车。哈齐高铁是中国正在运营的最北高寒高铁，连接哈尔滨、大庆市、齐齐哈尔三座城市，时速250公里每小时，直达单程最快1小时20分。

哈齐高铁是中国国家“十二五”规划的重点工程，是黑龙江省首条省内城际高铁，桥梁占正线里程的61.7%，双线电气化，无砟轨道。哈齐高铁途经大庆湿地、林甸温泉、扎龙自然保护区等众多旅游景区，沿线哈尔滨北站、大庆东站、齐齐哈尔南站等高铁车站成为中国高铁不断向北延伸的地标性建筑。

2016年8月17日，哈齐高铁正式完成首年运行，累计运送旅客约1251万人次，日均运送3.4万人次。2022年8月17日，哈齐高速铁路开通运营7周年。哈齐高速铁路七年累计安全运送旅客8099万人次，发运人数由2015年的日均3万人次增长到最高峰2019年的日均4.3万人次，增长了43.3%，开行列车数由开通初期的20对增加到38.5对。

2023年8月17日，哈齐高铁迎来开通八周年纪念日。八年来，哈齐高铁安全运送旅客9004万人次。

历史沿革

2006年3月7日，原中华人民共和国铁道部与黑龙江省政府签署《关于加快黑龙江省铁路建设会谈纪要》，确定“十一五”期间将开工建设哈尔滨市至齐齐哈尔市之间的城际轨道项目。

2007年10月，哈大齐城际铁路项目设计招标、筹资等前期启动。

2008年3月，哈大齐城际铁路项目专家组到大庆市调研；4月，哈大齐城际铁路前期工作已经完成三分之一，在黑龙江省与铁道部会谈纪要中升级为哈齐客运专线；10月，哈齐客运专线项目专家组到齐齐哈尔市、肇东市调研；11月，哈齐客运专线地标勘测开始；11月，哈齐客运专线拆迁工作开始。

2009年7月，哈齐客运专线工程启动，哈齐客运专线可行性研究报告获得中华人民共和国国家发展和改革委员会正式批复，哈齐客运专线正式开工建设。

2012年6月，环保部依据相关规定，决定责令哈齐客运专线工程停止建设，限于2012年8月1日前补充报批环境影响评价文件。在补充报批文件得到批准前，不得擅自恢复建设。

2014年9月22日，该线全线540公里铺轨工作全部完成。

2015年5月21日至7月3日，哈齐客运专线全线联动调试；7月4日至8月15日，哈齐客运专线试运行；7月30日，“哈齐客运专线”更名为“哈齐高速铁路”；8月17日，哈齐高速铁路正式通车并投入使用。

线路站点

设计参数

沿线车站

哈齐高速铁路设置车站数量：11个（其中改造5个，新建4个），分别是哈尔滨西站、哈尔滨站、哈尔滨北站、肇东站、安达站、大庆东站、大庆西站、杜尔伯特站、红旗营东站、齐齐哈尔南站、齐齐哈尔站。与其对接线路为：京沈客运专线，哈牡高速铁路，哈佳铁路、齐海满高速铁路、沈佳高速铁路。

线路走向

哈齐高速铁路起自哈尔滨市，止于齐齐哈尔市，途径黑龙江省中西部地区，1个副省级市、1个较大的市和2个地级市，总投资312.4亿元。

运营情况

运营历程

哈齐高铁开通初期每天将开行动力分散式列车20对，实行时速250公里速度等级的开行模式。

截至2018年8月，哈铁针对旅客的出行需要，多次调整列车运行图，将最初开通时的每天20对动车组增至34.5对，同时增加了开行密度，平均每10到50分钟一趟，实现“公交化”开行。

客运流量

2015年9月17日，累计运送旅客达111.1万人次；2015年10月21日，累计运送旅客达210万人次。

2016年8月17日，累计运送旅客达1251万人次。

2017年8月17日，累计运送旅客达2700万人次。

2018年8月17日，累计运送旅客超过4000万次。

2023年，哈齐高铁开通运营8周年运送旅客9004万人次。

设备设施

哈齐高速铁路采用运用动力分散式列车列车运营。截至2017年6月，主要采用和谐号CRH5型电力动车组。

和谐号CRH5型电力动车组是由北车中车长客股份公司负责国内生产，为8节车厢编组座车动车组，250公里级别（最高营运速度250千米/小时，具备时速300公里的提速能力），广泛用于长吉城际，秦沈客运专线上的动车组，抗寒能力强，其承受温度范围可达±40℃，最高运营速度千米/小时。

哈齐高速铁路正线为双线，全线轨道采用I型复线，电气化。线路类型为无砟轨道。桥梁、路基工程各约占线路全长的50%。

建设成果

重点工程

• 哈尔滨市西动车运用所扩建

哈尔滨西动车运用所扩建工程由国铁集团批准建设，项目业主为哈齐铁路客运专线有限责任公司，建设资金来自中国铁路总公司、黑龙江省，项目出资比例为各承担50%，主要工程为改建检查库入口端咽喉区的路基和线路，新建四线融冰除雪（兼检查）库及边跨，扩建临修及不落轮璇库以及四电配套设施等工程。

•松花江特大桥

松花江特大桥是哈齐高速铁路全线第一号控制性工程，全长3258米，总投资12亿元，位于既有滨洲桥东侧59.34米。大桥于2010年开工建设，2014年12月10日普速线正式通车。松花江特大桥容纳4条铁路线，其中有两条走行滨洲铁路普通速度列车，另两条线路走行哈齐高速铁路高铁列车。该工程跨越松花江主桥的4个主墩均位于松花江内，地质情况复杂，基础最大水深14米，大直径超大钻孔桩达到105米，主桥最大跨度156.8米。主桥连续梁采用悬臂挂蓝施工，挂篮最大宽度30米。主桥设置18个大吨位球形钢支座支撑，单个最大支座约重186吨。

• 563和565高铁立交桥

563和565高铁立交桥工程是哈齐高速铁路（齐齐哈尔市段）工程的重要组成部分，同时跨越平齐铁路。全长分别为1039米和853米，桥宽26米，均为双向4车道。桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁，下部为肋板式桥台，钻孔桩基柱式墩。

荣誉表彰

哈齐高速铁路获得国家铁路局2015—2016年度铁路国家优质工程奖（勘察设计）奖。

价值意义

哈齐高速铁路是黑龙江省第一条省内城际间高速铁路，也是哈尔滨市、齐齐哈尔、大庆市三大城市增进交通连接的重要快速干道。哈齐高速铁路建成后，将与京沈客运专线、哈牡高速铁路直接相通，大大缩短哈尔滨、齐齐哈尔市、大庆与省外大、中城市的连接距离，也将会大大缓解黑龙江省的春运压力。此外，哈齐高速铁路还将承接内蒙古自治区地区，对黑龙江省发展和内蒙古煤炭运输、农畜产品运输以及增进两省交流具有更加深远的影响。

哈齐高速铁路建成后与既有滨洲铁路、滨绥铁路共同组成了贯穿黑龙江省东西部，衔接蒙东地区的客货运内蒙古省际大通道，对于哈大齐工业走廊经济的发展，增强其经济辐射和产业扩散，带动全省经济发展，提升黑龙江省经济竞争力具有重要意义。哈齐高速铁路必将带动齐齐哈尔市投资、购物、旅游等相关链接产业发展，成为怀化市（齐齐哈尔市）经济发展的又一强劲引擎。

哈齐高速铁路还将与已经建设通车的哈大高速铁路等快速铁路衔接。哈齐高速铁路贯穿哈大齐工业走廊，建成后将对振兴东北老工业基地起着重要意义。（东北地区网评）