齐齐哈尔市海拉尔区满洲里市客运专线是2016年7月 由中华人民共和国国家发展和改革委员会通过的《中长期铁路网规划》中绥满通道的一部分。官方未公布该项目环评信息、具体线路走向和车站信息，开工时间待定。
截至2016年2月，呼伦贝尔市政府、齐齐哈尔市政府和中国铁路哈尔滨局集团有限公司仍就本项目进行谈判。根据2016年7月通过的中华人民共和国《中长期铁路网规划》，本线路海拉尔-满洲里段走向仍处于待定状态。网传的“本线路于2015年底开工建设”和具体走向、车站信息是虚假信息和争议信息。
线路走向
2015年呼伦贝尔市、齐齐哈尔市和哈尔滨铁路局开始就本线路进行讨论，当时网络流传出本线路的具体走向。2015年9月24日，有网络作者通过央广网的云采编平台率先在媒体上发布了这一内容并谣传本项目2015年底开工，后经包括人民网股份有限公司在内的媒体转载。事实上，当时本线路处于多方讨论阶段，报道内容不是确定的规划。
本线路规划于2016年7月首次出现在中华人民共和国国家发展和改革委员会公开文件中。根据2016年7月国家发改委《中长期铁路网规划》：本线路走向为齐齐哈尔~海拉尔区~满洲里市；本线路龙江县段位于龙江县最北端，并非网传“龙江南”；牙克石市段的走向位于牙克石市市区南侧，并非2015年媒体普遍报道的“牙克石东”；本线路海拉尔~满洲里段以虚线表示即该段截至2016年7月规划尚未完成。
2017年初又有中国铁路哈尔滨局集团有限公司对于该线路的初步规划（右图）爆出，根据这份规划，该线路在牙克石段又位于牙克石市市区以北。
截至2017年2月，官方仍未公布本线路详细走向、车站信息和环评信息，本线路尚未公开招标和开工。
运行列车车型
我国投入使用中的各型高速动车组列车最低耐寒-40℃。本地区冬季最低气温低于-45℃，因此暂无满足本线路的车型。拟对现有车型进行改造以适应本线路。
工程意义
本工程对于促进蒙东地区人员流动，加快经济发展均有特殊意义，预计本线路建成后，满洲里市至哈尔滨市的时间可以由2014年的12个半小时大幅压缩至6小时以内，满洲里至大连市由2014年的26小时压缩到12小时以内，满洲里至北京由目前最快29小时压缩至15小时以内，随着京沈客运专线开通，更可以压缩至13小时以内。
参考资料
内蒙古满洲里今年年底将开建高铁“齐海满客运专线”_央广网.央广网新闻.2023-12-28
中长期铁路网规划.百度百科.2024-09-22