仁川国际机场
仁川国际机场（韩语：인천국제공항，英文：Incheon International Airport，IATA：ICN，ICAO：RKSI）是韩国最大的民用机场，亚洲第6位最繁忙的国际机场。仁川国际机场位于大韩民国仁川广域市西部的永宗岛上，距离首尔特别市52公里，离仁川海岸15公里。仁川国际机场是韩国国际客运及货运的航空枢纽，同时也是韩国最大的两家航空公司大韩航空及韩亚航空的主要枢纽。
2001年3月29日，仁川国际机场正式通航；2008年6月20日仁川国际机场登机楼投入使用并新设第三跑道；2018年1月18日，仁川国际机场第2航站楼启用；2021年6月17日，仁川国际机场第四跑道启用。
截至2024年2月机场官网显示，仁川国际机场有2座航站楼，站坪设225个客运机位、60个货运机位；有4条跑道，均为60米宽，其中3条长3750米，1条长4000米。截至2024年2月，仁川国际机场世界国际货物运输位列第二，世界国际旅客运输位列第五，并连续12年获得“全球服务最佳机场”第一名。
情况
仁川国际机场 (IATA: ICN, ICAO: RKSI) 是韩国最大的民用机场，亦是亚洲其中最大的机场之
一，在2001年启用。
仁川国际机场是韩国大韩航空公司及韩亚航空的主要枢纽，2001年初正式启用，代替旧有金浦国际机场的国际航线地位。金浦机场现主要供国内航班使用，除飞往东京羽田国际机场的航班除外。仁川国际机场是国际客运及货运的航空枢纽，是亚洲第6位最繁忙的国际机场。日内瓦国际机场协会 (ACI)2006年和2007年的调查，仁川国际机场连续两年获得“全球服务最佳机场”第一名。
概况
市区连接交通
仁川国际机场位于首尔特别市以西，建于仁川市的Yeongjong岛。
历史沿革
在1988年首尔奥运后，韩国的国际航运量有着惊人快速地成长，特别在90年代后，首尔金浦机场已经出现许多征兆其已无法继续应付增长的航运量。故为减轻金浦国际机场的压力，于1992年11月展开了新机场的建设工程，希望未来能成为区域的航运中心。仁川国际机场是建筑在永宗岛与龙游岛间的人工填海地上，共花了8年时间建造并加上6个月的试营运，一直到2001年3月才正式启用。机场预计分期建造完成，处于二期的建造工程。
在2001年9·11事件后，管理当局升级了机场的安检系统。尔后几年邻近国家所暴发的多种传染疾病疫情也使得仁川加强了健康检查仪器。仁川也遵照了国际民航组织(ICAO)的建议标准，或多或少自行增加了许多设施，让仁川赢得亚洲最科技化机场的美名。
仁川机场在拥有良形象获世人注目的同时，在数字上面的航运量也有不斐的成长。在2002年上半年就有许多人认为机场将于2006年达饱和，故当年2月，仁川就积极地展开了二期工程。原本当局预计在2008年12月前才要完工，但为了赶上北京奥运的时间，工期被缩短到在2008年6月前就要完成。
2006年11月15日，空中客车A380首次抵达首尔特别市，作为首次认证飞行中的一站。机场利用了这次机会实习A380实际运作的情况以为未来做准备，特别是地勤补给的部分。仁川还特意安排了A380停入其中一个能以确保机场闸口未来能完全符合A380的要求。结果令人相当满意，从跑道、滑行道到每一个闸口都能完全符合A380的标准。
为提供更进一步的服务，仁川机场与韩国领导物流业者韩进企业(韩国韩国大韩航空公司母公司)在2008年1月10日签定了合约将建立一座楼高9层的医疗院所，计划于2011年完工，届时永宗医学中心将服务附近居民并开发未来每年30,000人次潜在的医疗旅游市场。
2013年9月26日，仁川国际机场三期改扩建工程开工，T2航站楼动工。
2017年9月，仁川国际机场三期改扩建工程竣工验收。
2018年1月18日，仁川国际机场T2航站楼启用。
2019年11月19日，仁川国际机场四期改扩建工程动工。
永宗岛自然条件优越，绿化率30%以上，周围又无噪音源影响，环境优美舒适，加上其整体设计、规划和工程都本着环保的宗旨，亦被誉为“绿色机场”。
运营情况
航线航点
仁川国际机场是大韩航空、韩亚航空、首尔航空、Permia航空、釜山航空、仁川航空、易斯达航空、联邦快递、济州航空、真航空、德威航空和极地货运航空的枢纽机场，也是中国南方航空、泰国国际航空公司和中国东方航空集团有限公司的基地机场。据2020年4月机场官网显示，仁川国际机场共有84家航空公司在此运营，开通前往54个国家和地区的180个城市的航线。
人工值机
T1航站楼主楼：韩亚航空株式会社等廉价航空公司，及非联盟航司使用，共设234个人工值机柜台
卫星厅：韩国境外航空公司专用，中国东方航空H岛19-34值机柜台，中国南方航空J岛1-18值机柜台，中国国航H岛19-36值机柜台；共设146个人工值机柜台
T2航站楼主楼：韩国大韩航空公司等天合联盟航空公司专用，共设238个人工值机柜台
据2020年3月中国东方航空集团有限公司官网显示，仁川国际机场人工值机柜台关闭时间为航班预计起飞前50分钟。
据2020年3月中国南方航空官网显示，仁川国际机场人工值机柜台关闭时间为航班预计起飞前80分钟。
便民设施
生产数据
特色服务
仁川国际机场设有自助值机设备，无托运行李的旅客可在自助值机设备上办理乘机手续，获取电子登机牌；操作流程如下：
1、通过扫描有效订票证件，完成选座位操作。
2、用手机获取登机口号及座位号等乘机信息，无需打印登机牌。
自助护照检查
仁川国际机场T1航站楼设有14个自助出境检查系统和26个自助入境检查系统，T2航站楼设有26个自助出境检查系统和28个自助入境检查系统；自动护照检查仅适用于拥有电子护照的乘客，护照持有人可以通过自助服务式自动护照检查系统，该系统可以帮助当地人轻松地通过护照检查程序。
游乐设施
仁川国际机场的Spa on Air 汗蒸桑拿24小时营业，旅客在长途飞行之前或之后前往Spa on Air休息，重新整顿身心。Spa on Air 汗蒸桑拿有大通铺，还有过夜的单间睡眠室，也设有小吃部提供餐点。
仁川国际机场设有“冰雪森林”滑冰场，且不受季节限制，滑冰场可以容纳150人使用。滑冰场用塑料材质代替了普通冰面，冲击度比普通冰面要小，减小了受伤的危险。滑冰场的开放时间为每天10时-20时，租借冰鞋与保护装置成人标准为4000韩元。冰场内还设置了舞台，爵士、B-boy等表演会定期上演。
交通换乘
从仁川国际机场T1航站楼到金浦国际机场票价3550韩元，用时30分钟；到首尔站票价3950韩元（直通车8000韩元），用时1小时（直通车43分钟） 。从首尔站利用机场铁路直达仁川国际机场T2航站楼约需51分钟。
机场大巴
从仁川国际机场T1航站楼1层可搭乘机场大巴前往首尔特别市、仁川市区，票价5000到15000韩元不等。
出租车
仁川国际机场航站楼1层的4D、8C号门是供出租车上下客所使用的出口。从仁川国际机场T1航站楼乘出租车到首尔市区的花费大约在7万到11万韩元。
旅客设施
主客运大楼的面积约514,900平方米，是韩国全国第一，也是全球第三大的，仅次于香港国际机场及曼谷苏凡纳布国际机场(2007年八月的资料)。大楼长约1060米、宽149米、高33米，建造的费用约为7兆8000亿韩元。在客运大楼建造了时候运用了当时韩国最高的科技技术希望能创造一个让航空公司及机场员工工作更有效率、旅客更感“温暖、舒适”的大楼，特别希望让在长途飞行后的旅客能舒缓身心。
主客运大楼共有44个闸口(全都可供空中客车A380使用)、50个海关检查台、2个生物检疫柜台、6个固定及4个活动的旅客健康检疫柜台，此外还有120个抵境证照查验台、8个抵达安检通道、28出发安检通道、252个报到柜台及120个出境证照查验台。
当第二期工程完工时，位于大堂的卫星型登机层会利用2条设于地底，长870米的机场捷运系统与主大楼连接。而通往国际商务中心(IBC,InternationalBusinessCenter)会以自动行人道连接。
地库1楼：此层主要是方便旅客及机场职员的设施，例如咖啡店、面包饼店、餐厅、银行、书店、超级市场等等。1楼：此层是入境层，是抵达首尔特别市的乘客离开飞机并办妥入境手续后的必经之路。此层设有交通、观光、机场资讯、找换店、精品店等设施。2楼：此层分为2部分。其中一部分是在禁区内，此部分有登机桥、隔离站等设施。另一部分是在禁区外，此部分的中典有一个大厅，设施包括：银行、邮政局、商务中心、资讯系统等等。此层亦设有转机设施，方便经此机场转机的旅客；另外亦设有5条玻璃观光桥连接公共运输交汇处。3楼：此层是离境层，与2楼一样，也是分为禁区内和禁区外两部分。禁区外设有大量商店，包括服装、纪念品等；禁区内则设有离境有关的设施，包括海关、保安检查处、等候处、闸口等，此外亦设有免税店、便利店、餐馆及找换店等设施。4楼:此层设有高级餐厅、精品店、机场照相馆、转机乘客专用酒吧等设施。
客运码头
位于禁区(Airside)的CIP 和中转乘客休息室特别位于提供一处飞机场的特别的风景 ,祷告空间和各种各样的其他服务。这设备是在建设中的，并且预计在2008年8月打开。这设备是单独的遥远concouse，并且与主要有关系 透过两IATs(IntraAirport 运输)的客运码头并且透过一种经前期综合症(往来于两个固定地点的载客快速交通工具系统)连接IBC(国际商业中心)。新遥远concouse是尺寸16.5平方公引，并且将以包括地下室的3 层为特色。将有32个登机口 ,其全部将能容纳A380号空中客车， 144 入口检查处，48个护照进入检查柜台，24个海关检查柜台和2个生物学的检疫柜台。安全检查港口将与主要客运码头同享，要求那些乘客首先透过它，为了到达聚集。
行李拣选
行李处理系统在仁川国际机场被最初用于处理每个小时31，000件行李，当飞机场成熟和更进一步的扩大被进行时，增加。它利用一个中心的计算机控制自动的倾斜托盘系统，那自动种行李和运送他们到他们正确到达站在读条形码标签时这件行李穿越系统。故意，平均设计处理时间5 分钟给到达，15 分钟给启程，10 分钟给行李在飞机之间转移。系统完全自动，除非条形码之一不能被条形码读者读。那样的话，有不能读的条形码标签的这件行李被对飞机场雇员手工读条形码的设备自动安排，并且这件行李手工到他们的正确的到达站定线。在飞机场的开始上，系统发现有与它自动控制一起的瑕和设备必须动手术一半自动化基础。瑕疵后来已经被改正并且除去了。系统由一条20 公里长的传送带组成。他们被分成标准货物处理和大的货物处理。标准货物被定义为有高度，宽度，长度，以及重量不到700毫米， 450毫米， 900毫米，并且50 千克分别和大货物被确定为有高度，分别的宽度，长度和重量不到700毫米，600毫米，1500毫米和70 千克。大的货物被分别经营并且被寄给到不同的领取行李柜台。因此，它被要求在一个单独的入口登记。大的货物处理系统是唯一的，脆的项目可能被除了运送它在上到一架飞机上安全装。
货运站
A货运站这个货物终端由韩国大韩航空公司货物管理。它是最大的货物终端由大小和容量。它有特别能力能处理货物的特殊类型例如要求冷藏的那些，或者那些运载的活动物。这种设施在3月2日一次被扩展2005年允许1.35每年百万吨的一种总工序特色。终端有面积的60,000平方米。
B货运站C货运站营运设施
跑道
仁川国际机场有两条沥青跑道在运作中，15R/33L 和 15L/33R。每条跑道长 3,750米,阔 60 米, 和 1.05 米厚. 跑道15R/33L主要用于离港，而跑道 15L/33R 主要用于进港。这主要从每条跑道上橡胶的数量上就可以看出; 由于航班经常降落，跑道 15L/33R 上的橡胶较多。第三条4,000 米长的跑道已经在2008年7月建设完毕。这条跑道运行之后，多数客运航班的起降已在这条新跑道上进行，而由于临近货运航站楼，跑道 15R/33L while 跑道 15L/33R 现已主要用于货运航班。当第四期工程完工后,机场将拥有四条跑道, 其中两条长3，750米，另两条长4，000米。所有跑道两旁配备了 ILS CAT IIIb ，使得航班可以在50米的低可见度情况下运行。到目前为止，仁川国际机场是亚洲唯一拥有完整ILS CAT IIIb 功能的机场。仁川国际机场的跑道灯 (包括滑行灯) 都和控制塔的专业电脑连接。因此，空中交通控制塔可以利用电脑设置控制滑行灯和跑道灯，轻松地提供渐进式的滑行，引导航班到达指定的舱口和停靠点。
仁川国际机场(인천국제공항)机场类型 公共商业
管理机构
启用日期2001年服务城市首尔特别市
市区距离
平均海拔7米
机场代码
IATA：ICAO
ICN：RKSI
地理位置
纬度经度
37°28′08″ 126°27′01″
跑道
方向 长度 表面
英尺 米
15R/33L 12,303 3,750 混凝土/沥青
15L/33R 12,303 3,750 混凝土/沥青
13,123 4,000 混凝土/沥青
周边交通
仁川国际机场位于首尔以西，建于仁川市的永宗岛，邻近黄海。机场与首尔以130号高速公路连接，有班次频密的巴士及渡轮连接机场与韩国各地。而连接仁川国际机场及金浦国际机场的高速公路亦已启用，为国际及国内航班的转机乘客提供更大的方便，2007年起有铁路连接两个机场，及首尔地铁第5线提供服务。落成的仁川大桥连接永宗岛和松岛新区。
机场资讯
原航站楼50 个登机口（1-50）, 新航站楼 32个登机口（101-132号）5,000个固定停车位
市区交通
巴士
每天从一早的首班航班到夜里的末班航班期间，每10-15分钟就有一班从仁川机场出发开往首尔特别市和金浦机场的汽车。因为还没有开通仁川机场和首尔之间的地铁，所以坐汽车经济方便。到达首尔的机场豪华巴士为12,000 - 13,000韩元，座席巴士为7,500 - 8,000韩元。汽车票可在汽车站买，也可在1层2、4、8、13号出口旁边的汽车咨询柜台购买。
目的地不同，等候汽车的地方也不同，所以最好先咨询清楚。
2006年1月1日起，仁川国际机场增设了夜间大巴，以方便深夜抵达韩国仁川机场的游客进入市区。
出租车
出租汽车乘坐处: 到达口（1层）小轿车区中的16-21号区
因为仁川国际机场还不增收特殊区段费用，因此乘坐出租跨市、道时，不需要另加费用。
高速公路使用费由乘客本人承担。
包车
包车服务处位于到达口(1层)2, 13号出口旁边
票价
1人民币元=175.2549韩元（截止2012-10-26）
免税物品
烟草类物品：香烟200支或雪茄50支。
其他：2盎司香精。携带的礼品价值不超过300,000韩元，以及最多随身携带10,000美元现金。
货运
大韩空运
韩亚空运
日本货物航空（Nippon Cargo Airlines - NCA）
华民航空（Air Hong Kong）
联合包裹服务（UPS）
极地货运
贸易风航空（TradeWinds Airlines）
亚特拉斯航空（Altas Air）
双子星货运
卡利塔航空（Kalitta Air）
卢森堡国际货运航空（Cargolux）
Avial NV
East 谱线
Volga-Dnepr。
交通
机场内接驳车
货运站：在客运航厦和货物站之间的免费接驳车服务。班距为尖峰时段每8分钟、离峰时段每20分钟。
长期泊车场：在客运航厦和长期泊车场之间的免费接驳车服务。班距为尖峰时段每15分钟、离峰时段每30分钟。
铁路
仁川国际机场铁路（A'REX）于2007年3月23日启用，车站位于主客运大楼邻近的交通中心。A'REX的列车行走速度达每小时120公里，比普通地铁列车快两倍，前往金浦国际机场所需时间约为30分钟。
目前仁川国际机场铁路连接仁川国际机场经金浦机场伸延至首尔站。
通勤列车车辆
仁川国际机场
仁川国际机场货运站（3分钟）
云西（7分钟）
Geomam（21分钟）
桂阳（26.5分钟，可转乘 仁川地铁1号线）
金浦机场（33分钟，可转乘 首尔地铁5号线）
特快列车车站
仁川国际机场
金浦机场（28分钟，可转乘 首尔地铁5号线）
自小客车
机场提供4000多个短期停车位及6000个长期停车位
渡轮
营运时间：每天06:00~21:30
班次：约15~20分钟
费用：成人1,500韩元[3]
大事记
1992年2月：总体规划蓝图批准
1992年11月：场址整地及一期工程开工
1994年7月：南北防护堤完成
1996年3月：正式取名“仁川国际机场”
1996年5月：旅客大楼开工
1996年12月：跑道工程开工
2000年6月30日：众基本设施完工
2000年7月：试营运开始
2000年11月：开幕日期公布
2001年3月29日：机场正式启用
2002年2月：二期工程展开
2002年11月：新客运停机坪完工（二期）
2003年9月：启用全亚洲第一个 ILS CAT III-B 仪表着陆系统（二期）
2003年10月：新货运大楼工程展开（二期）
2003年11月：机场互联运输系统工程展开（二期）
2003年12月：第三跑道开工（二期）
2004年6月：远端旅客登机廊开工（二期）
2004年9月：导航灯装设完成（二期）
2005年1月：能源分布网络建筑完成（二期）
2005年4月：客运大楼竣工（二期）
2007年3月：机场铁路开始的操作
2008年6月：完成的阶段II建筑
词条图册
航空公司
客运
(不包括代码共享)
Air Astana (阿拉木图)
欧洲航空 (Air Europa，2007年起)
法国航空 (巴黎戴高乐国际机场)
澳门航空(澳门)
撒哈拉沙漠航空 (Air Sahara，2006年起)
全日空航空公司 (名古屋市、大阪关西国际机场、成田国际机场)
Angkor Airways (2006年起)
韩亚航空株式会社 (枢纽港: 阿拉木图、安哥拉、安克雷奇、曼谷、北京、釜山广域市、宿务市、长春市、成都市、奥黑尔国际机场、重庆市、克拉克、法兰克福、福冈市、福岛县、广州市、桂林市、杭州市、河内、哈尔滨市、广岛市、胡志明市、香港、雅加达、济州、哈巴罗夫斯克、熊本、希思罗机场、洛杉矶、米兰、松本、宫崎、名古屋、南京、新德里、纽约约翰·F·肯尼迪国际机场、冲绳、大阪关西国际机场、普吉、青岛市、塞班、旧金山、西雅图－塔科马国际机场、仙台市、上海浦东国际机场、沈阳市、深圳、粒、新加坡、悉尼、台北台湾桃园国际机场、高松市、塔什干、天津、成田国际机场、富山、威海、西安、延吉、烟台、米子、丰原)
奥地利航空 (2006年起)
中华航空(台北台湾桃园国际机场)
中国东方航空集团有限公司(昆明市、南京、青岛、浦东新区、西安市、盐城市、烟台市)
中国南方航空(长春市、长沙市、大连市、广州市、海口市、哈尔滨市、沈阳)
Dalavia Far East Airways (哈巴罗夫斯克)
Deerjet (深圳市)
阿联酋航空公司(迪拜)
芬兰航空公司 (2007年起)
海航控股 (海口、三亚)
KLM (阿姆斯特丹)
韩国大韩航空公司 (枢纽港: 秋田, 阿姆斯特丹, 安克雷奇, 青森, 亚特兰大, 奥克兰, 曼谷, 北京, 布理斯班, 釜山广域市, 开罗, 芝加哥/欧海尔, 克赖斯特彻奇"季节性",大邱市, 达拉斯/沃斯堡, 登巴萨, 迪拜, 法兰克福, 福冈, 关岛, 函馆(2006年6月1日起), 河内, 胡志明市, 香港, 檀香山, 雅加达, 济州, 济南市, 鹿儿岛市, 小松, 吉隆坡, 昆明市,拉斯维加斯(2006年9月起), 伦敦希斯洛, 洛杉矶, 马尼拉, 莫斯科/Sheremetyevo, 孟买, 楠迪, 长崎市, 名古屋市, 新德里, 纽约肯尼迪, 新, 大分, 冈山, 大阪关西, 巴黎夏尔·戴高乐, 槟城, 布拉格, 青岛, 罗马/Fiumicino, 圣彼得堡"季节性", 旧金山, 三亚, 札幌, 西雅图/塔可玛, 浦东新区, 沈阳市, 深圳市, 新加坡, 悉尼, 天津市, 东京成田, 多伦多, 乌兰巴托, 乌鲁木齐市"季节性", 温哥华, 华盛顿哥伦比亚特区杜勒斯, 威海, 武汉, 厦门, 西安,延吉、烟台, 苏黎世)
KrasAir (Krasnoyarsk)
Kyrgyzstan Airlines (Bishkek)
汉莎航空(法兰克福)
MIAT-Mongolian (东京成田, 乌兰巴托)
泰国东方航空(曼谷，普吉)
PB Air 泰国包机
Phuket Air (曼谷)
Pulkovo Aviation (圣彼德堡, 伊尔库茨克)
皇家高棉航空(暹粒)
Sakhalinsky Aviatrassy (Yuzhno Sakhalinsk)
上海航空(上海浦东)
深圳航空 (深圳)
西伯利亚航空 (Novosibirsk)
Skymark Airlines 日本包机
Thai Sky Airlines (曼谷)
土耳其航空(伊斯坦布尔)
泰国国际航空公司 (曼谷，台北台湾桃园国际机场，香港特别行政区，布吉)
联合航空(芝加哥欧海尔, 丹佛，费城，旧金山，东京成田，纽约肯尼迪)
厦门航空 (福州市，厦门)
空运
华民航空 (Air Hong Kong)
韩亚空运
Atlas Air
Avial NV
卢森堡国际货运航空公司(Cargolux)
East 谱线
El Al
Gemini Air Cargo
Kalitta Air
大韩空运
日本货物航空公司(Nippon Cargo Airlines - 日本货物航空)
Polar Air Cargo
TradeWinds Airlines
UPS
Volga-Dnepr
建设规划
仁川国际机场正在推进四期改扩建工程，以扩建第二航站楼，新设第四跑道。2023年第四期工程完成后，仁川国际机场年客运量预计将增加到1亿人次。仁川国际机场公社还计划新建第三航站楼和第五跑道，发展成为全球超大型国际机场；到2023年完工时，包括中国东方航空集团有限公司、南方航空公司在内的所有天合联盟成员都将迁往第二航站楼运营。
价值意义
依据国际民航组织（ICAO）292号通告研究结果换算得出（货邮吞吐量按1:10的比例换算成旅客吞吐量），2019年仁川国际机场带动韩国经济增长约19698亿元人民币，直接带动当地就业约380.8917万人。
合作发展
2021年11月16日，韩国大韩航空公司、现代汽车、现代建设、仁川国际机场、韩国电信共同签署韩国城市空中交通系统(K-UAM, Korea-Urban Air Mobility)合作协议，携手打造韩国城市空中交通产业生态圈。仁川国际机场公社将负责UAM基础设施建设和空中交通管理运营理念研究。
获得荣誉
参考资料
仁川机场的国际化发展道路.民航资源网.2024-02-02
韩国仁川国际机场正式投入使用.北方网.2024-02-02
仁川国际机场公司.仁川国际机场公司.2024-02-06
仁川机场第二航站楼启用 年输送旅客或超7000万.中国民航网.2024-02-06
韩国仁川机场第四跑道正式启用.央视网.2024-02-06
仁川国际机场公司.仁川国际机场公司.2024-02-02
仁川国际机场公司.仁川国际机场公司.2024-02-02
大韩航空与韩国四大企业共同签署城市航空运输合作协议.今日头条.2021-11-17
2024亚洲品牌价值500强排行榜（附全部名单）.GYBrand.2024-11-20