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中国中铁四局集团有限公司

中国中铁四局集团有限公司

中国中铁四局集团有限公司（CHINA RAILWAY NO.4 ENGINEERING GROUP CO., LTD）是具有综合施工能力的大型建筑企业，是世界500强企业——中国中铁股份有限公司的“标杆”成员单位。现任董事长为刘勃，总经理为杨辉。

中国中铁四局集团有限公司诞生于抗美援朝战争时期，前身为1950年11月成立的中国人民志愿军铁道工程总队；1953年完成任务凯旋；1966年更名为中国中铁四局集团建筑工程有限公司；1977年，总部从武汉迁址到合肥市；2000年转企改制成立公司。业务范围涵盖建筑安装业绝大部分领域，以及新材料研发生产、工程设计与监理、物流贸易与服务业、房地产、基础设施BT和PPP等投资项目。

中铁四局持有铁路、公路、房屋建筑、市政公用工程4项施工总承包特级资质和铁道、公路、建筑、市政、测绘、园林6项行业甲级资质，是中国建筑行业为数不多的“四特六甲”施工企业。先后承建了青藏铁路、京沪高速铁路、沿江高速芜湖至安庆段、芜湖长江大桥等重大基础设施工程。在2021年安徽建筑业企业50强中位列第一。截至2024年1月，中铁四局获国家科学技术进步奖12项，省部级科技进步奖84项。

历史沿革

前身溯源

1950年，抗美援朝战争爆发。同年11月16日，来自各铁路单位和中国人民解放军铁八师的5160名铁路员工和战士，踏上抗美援朝的战场，成为中国人民志愿军中的新序列———中国人民志愿军铁道工程总队。

三年后，中国人民志愿军铁道工程总队凯旋回国。在历经铁道部西北铁路工程局和铁道部华北铁路工程局两部分，11次较大规模的分立、组合，于1966年基本形成了铁道部第四工程局的主体。

原铁道部第三工程局

1953年3月，以西北铁路干线工程局部分施工力量为主，在内蒙古自治区集宁组建了原铁道部第三工程局。该局所属三段、四段（原铁四局二段部分施工队伍1956年调入原铁三局，与第一建筑队合并组成的）、机械筑路工程队（1953年5月组建的机械筑路工程公司于1954年调入原铁三局，与从西干局调入的少量机械筑路队伍合并组成的）和给水工程队，1958年工管合一时，改为中国铁路呼和浩特局集团有限公司（简称呼和局）三处、四处、机械筑路工程队和给水工程队。1960年底，三处和四处调入中国铁路北京局集团有限公司丰沙指挥部，改为六处和四处。

原华北铁路工程局

1961年11月，由北京地下铁道工程局、电气化铁道工程局和北京铁路局丰沙指挥部的基建力量合并组成华北工程局，局机关设在北京。原丰沙指挥部二处和五处合并为一处，四处和六处合并为二处，七处改为三处，还有建筑工程处、电气化铁道工程处等施工单位。次年3月，呼和局机械筑路工程队和给水工程队调入华北工程局。同年5月，中国铁路太原局集团有限公司隧道工程段调入华北工程局，于次年5月改为第四工程处。

1964年10月，三处和四处调往西南铁路工程局。同年11月桥梁隧道工程队（在三处原丰沙办事处基础上于1962年7月组建的）改为第四工程处。同年12月，以1963年7月调入华北工程局的西北工程局新三处301工程段为基础，组成第三工程处。

原铁道部第六工程局

1953年底，归国的中国人民志愿军铁道工程总队和1953年4月在黑龙江省伊春组建的铁道部第八工程局，于次年1月合并组成铁道部第六工程局，局机关设在陕西宝鸡。

1953年3月，在山东青岛和浙江杭洲分别成立铁道部第五和第十一工程局，1955年1月十一局并入第五工程局，1957年3月五局并入铁六局。1956年6月，铁二局宝兰工程处调入铁六局。次年6月，隧道工程公司三处调入铁六局；同年底，铁六局主要施工单位有第一至六计6个综合工程段、1个隧道工程处和4个专业工程队。

1958年8月工管合一，铁六局撤销，同时在青海西宁成立西宁铁路局（简称西宁局）。铁六局第三、四、五工程段和隧道工程处改为西宁局第一、二、三、四工程处；铁六局第一、二、六工程段调入中国铁路西安局集团有限公司，改为西安局第一、二、三工程处。1960年初西宁局组建第五工程处，同年底调入中国铁路北京局集团有限公司丰沙指挥部，编为五处。

1961年1月西宁局撤销，在陕西咸阳成立铁道部西北铁路工程局（简称西北工程局）。下属主要施工单位计有：西宁局一、四处合并为西北工程局一处，西安局二、三处改为西北工程局二、三处（同年11月合并为新二处），西宁局二、三处改为西北工程局四、五处（同年11月合并为新三处），中国铁路兰州局集团有限公司一处改为西北工程局六处（同年11月改为新四处）。

1963年6月，西北工程局撤销，同年7月在南平市成立福州铁路局工程指挥部（简称南平指挥部）。西北工程局新三处、新二处、电务队和房建队分别改为南平指挥部一处、二处、电务队和房建队。次年4月，以二处203工程段为基础组建南平指挥部三处。

重新组合

1965年3月至5月，从华北工程局抽调人员组建地下铁道工程局（简称地铁局）。局机关近半人员、一处、钢筋混凝土预制构件工厂、机械厂筹建组、局经租站及其修配厂等单位成建制调往地铁局。

1965年1月，南平指挥部撤销，所属二处、三处、房建队、电务队、指挥部机关及直属单位全部调入华北工程局。同年7月二处分建为华北工程局一、六处，三处改为华北工程局五处，电务队编为电气化工程处六队。

1965年6月至1966年3月，华北工程局建筑工程处机关及所属一、二、三队、机械厂、材料厂和南平指挥部房建队等，分两批成建制调给第五设计院（后改为建厂工程局）。建筑工程处四队留在华北工程局，改为建筑工程队。

1966年8月1日，根据铁道部通知，华北工程局改称第四铁路工程局（简称铁四局）。当时铁四局下属单位计有：第一至六计6个综合工程处、电气化铁道工程处、机械筑路队、建筑工程队、给水工程队、新建铁路运输段、丰台机械厂、机械队和南口铁路工程学校等。同年9月1日，局机关迁往云南富源办公。该年末职工总数为48946人。次年1月，第四工程处调往铁三局。

1967年二季度起，由于“文化大革命”的影响，局机关原有机构基本处于半瘫痪状态，施工受到很大干扰，有的甚至处于半停工状态。次年12月成立了铁四局革命委员会。

1969年9月，铁道部六枝工程机械修配厂调入，改为铁四局第一机械修配厂。次年5月，局丰台机械厂调给丰台桥梁工厂；6月，铁四局二处（在云南省部分）、六处成建制调给中国铁路昆明局集团有限公司，编为昆明局二、三处。

设计施工合一时期

1970年7月1日，铁道部军事管制委员会和湖北省革命委员会指示第四铁路工程局与第四设计院合并为新的铁道部第四铁路工程局，局机关设在湖北省武汉市。7月24日起，改称交通部第四铁路工程局。同时，湖北省军区对铁四局实行军事管制，局成立军事管制委员会，局属各单位相应建立军事管制小组。10月，以原第二工程处焦枝线指挥组及所属施工力量为主，并抽调一、三、五处各一部分施工力量，组成新的第二工程处。局院合并初期，铁四局管辖的施工单位有：第一、二、三、五4个综合工程处、电气化铁道工程处、机械筑路队、建筑队、给水队、新线运输段、汽车运输队、第一工程机械厂等；设计单位计有第一、二、三共3个勘测设计总队。全局职工总员为41249人。年底，原由局直接指挥的电气化处六、七队与机械队的电站合并，成立电务工程总队。

1972年10月，湖北省军区撤销了对铁四局的军事管制。

1973年4月、1974年7月，中国铁路昆明局集团有限公司第二、三工程处，先后成建制调回铁四局，分别编为铁四局第四、六工程处。次年1月，铁四局电气化铁道工程处调出，与交通部第三铁路设计院电气化设计处和交通部电务工程总队合并，组成交通部铁路电气化工程局；2月，根据铁道部通知，交通部第四铁路工程局更名为中国中铁四局集团建筑工程有限公司。

设计施工分开时期

1977年1月1日起，铁道部决定第四工程局局、院分开，分别成立第四工程局和第四设计院，3月7日在武汉就地分开办公。6月1日铁四局机关迁入合肥市正式办公。这时全局职工总员为54214人。

1981年9月，第一工程处成建制调给中国铁路济南局集团有限公司。

1983年，中国实行新的基本建设管理体制，中铁四局大力推进企业市场化进程，积极参与路外工程项目竞争。

1984年10月，铁道部将铁四局改为铁道部第四工程公司，成为具有法人地位、独立经营、自负盈亏的经济实体，在完成国家指令性计划的前提下，可以承包铁路中国内外及国内外各种土建工程。

1985年2月，公司斩获首个外委工程———阜阳河公路桥，并顺利进人污水处理、汽车试验场、高层建筑等多个领域，为改制后的多元化发展奠定了基础。同年9月，铁道部第四工程公司又恢复为铁道部第四工程局，原来公司所具有的独立经营、自负盈亏的经济实体和法人地位不变。该年度，相继成立了上海工程公司、厦门工程处、南京办事处、天津办事处、广州联络处、武汉办事处。

改革新风

1989年，铁四局试点推行鲁布革施工管理机制，建立全新的项目法施工模式，逐步打破处段队三级刚性机构。次年，实行经济责任制，调整资源配置方式，逐步探索经费包干等新形式，形成了以资产为纽带的内部经济关系，实现了管理体系的深刻变革。

2000年6月28日，铁道部第四工程局在与铁道部正式脱钩的基础上，由中国中铁和中铁四局集团有限公司职工持股会作为两个投资主体，设立中铁四局集团有限公司，注册资本9.6亿元。同年9至12月，中铁四局集团第一至第八工程有限公司、建筑工程有限公司等13家单位相继改制挂牌。

2001年11月，中铁四局中标蒙古国第二公路那莱赫至乔依尔公路工程，全长200公里，成为中铁四局历史上首次在国际建筑市场独立接受资审，独立投标、中标的境外工程项目。

2006年，中铁四局与郑州大方桥梁机械有限公司联合开发研制中国第一台DF900T型客运专线导梁式定点架桥机在合武铁路正式投入使用。在此前后，中铁四局相继研制并使用了“高速铁路无缝线路长轨条铺轨机组”“MZQJ-03型移动模架造桥机”“MA-1500型”等设备，成为中国国内为数不多的掌握高速铁路施工成套装备技术的企业。

2007年9月，中铁四局母公司——中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起方式设立了“中国中铁股份有限公司”，11月，中国中铁在上海、香港两地相继成功上市，中铁四局主业资产即随其上市。

2011年，中铁四局被母公司中国中铁股份有限公司选树为“标杆”企业。

2015年，中铁九局三公司重组至中铁四局，中铁四局加大扶持力度助其发展。

2019年11月29日，中铁四局对原重庆分公司、原西安分公司实施合并重组，组建成立工程建设分公司。

2020年，中铁四局对于自己的国际业务进行了精简调整和区域集中，将原来的8个区域调整优化为现在的5个区域，成立了国际事业部，进行实体化的运作，自负盈亏、独立考核。

2021年，中铁四局被国务院国资委选树为国有重点企业管理创建行动标杆企业。

机构治理

管理团队

董事会

监事会

经理层

党委（党组）

其他企业负责人

注：以上截止2024年1月

下属单位

截至2024年1月，中国中铁四局集团有限公司拥有25个实体性子分公司、4个直属单位、4个事业部单位，以及10个国内区域指挥部和一大批中国国内外经营机构、工程指挥部（项目经理部）。

机构业务

主营业务

截至2024年1月，中国中铁四局集团有限公司持有铁路、建筑、市政公用、公路工程4项施工总承包特级资质和铁道行业甲（II）级、公路行业甲级、市政行业甲级、建筑行业甲级、风景园林专项甲级、岩土工程（勘察）甲级、测绘甲级等7项设计、勘察、测绘甲级资质。此外，全局还在众多领域拥有总承包及专业承包资质，并具有国外承包工程资质和对外经营权。全局业务范围涵盖建筑安装业绝大部分领域，以及新材料研发生产、工程设计与监理、物流贸易与服务业、房地产、基础设施BT和PPP等投资项目。业务分布全国30余个省、直辖市、自治区，以及安哥拉、埃塞俄比亚、蒙古、孟加拉、印度尼西亚、莫桑比克等30余个国家。

工程项目

截至2024年1月，中国中铁四局集团有限公司累计参与新建、改扩建铁路干、支线和专用线总里程2万余公里，建成大型铁路枢纽20余个，以及一大批非铁路交通、市政等基础设施项目和海外工程项目。先后参建了青藏铁路格拉段（施工份额占总里程的10%左右）、杭州湾跨海大桥、上海F1国际赛车场等一批世界知名工程；相继参建首条时速350公里的无砟轨道客运专线京津城际铁路、首条时速250公里的有砟轨道客运专线合宁铁路，以及国家“四横四纵”高铁网的所有干线建设和绝大部分重大铁路施工，建成了合肥市、南京、上海市、杭州市等一批大型铁路枢纽、铁路车站钢结构无站台柱雨棚和烟大铁路轮渡栈桥。此外还承建了一大批公路、市政、房建、水务环保、汽车试验场等项目，并在委内瑞拉、安哥拉等近20个国家承建有铁路、公路、房建等重大项目。累计荣获中国土木工程詹天佑奖45项、中国建设工程鲁班奖39项、李春奖（公路交通优质工程奖）24项，全国优质工程奖73项，全国用户满意工程奖43项，优质工程焊接奖67项。在中国国铁集团（原铁道部）实施的全国铁路施工信用评价中，中铁四局共有32次位居A类企业，成为中国获此殊荣最多的单位。

科研成果

截至2024年1月，中国中铁四局集团有限公司共拥有1个博士后科研工作站，2个国家级企业技术中心，11个省级企业技术中心，6个省级工程（技术）研究中心，荣获国家科学技术进步奖12项，省部级科技进步奖84项；全国性行业学会及协会奖247项（其中47项特、一等奖），股份公司奖162项；国家级工法24项，省部级工法646项；国家授权专利2204项，其中发明专利525项，国际专利63项，是国家知识产权示范企业，主（参）编国家标准15项，行业标准38项，地方标准42项；在高铁、城轨、汽车试验场、黑色路面、桥梁、隧道、市政环保等多个领域处于中国国内领先或先进水平；自主研发了成本管理系统、安全隐患排查系统、工程项目远程监控系统等。

经营状况

2017年（截至12月18日），中铁四局完成企业营业额801.81亿元，占股份公司下达年度计划的123%。其中，一公司、二公司、四公司、五公司等四家综合性子公司完成企业营业额分别为103.68亿元、108.77亿元、103.48亿元、110亿元，均突破百亿元大关。

2018年，中铁四局生产营销双双突破1000亿元大关。

2019年，中铁四局经营规模再创新高，连续两年保持生产经营“双超千亿”规模，所属一、二、四、五公司生产营销“双百亿”级体量持续扩大。

2020年，中铁四局完成营业额1130亿元、新签合同额2096亿元，自2018年以来连续三年实现生产、经营两项主要经济指标“双超千亿”大关，在中国中铁系统位居榜首。

2021年，中铁四局完成新签合同额2366亿元，同比增长13%；净利润同比增长19%。

2022年，中铁四局全年完成企业营业额1526亿元，新签合同额2766亿元。

社会责任

助力乡村振兴

2014年至2021年12月，中铁四局积通过教育扶贫、劳务扶贫、产业扶贫、消费扶贫等方式，为颍上县八里河镇朱岗村、杨湖镇汪李村，滁州市来安县半塔镇大刘郢村，桂东县，江西省九江市修水县龙井村等贫困县和贫困村困解难，同时涌现出刘国卿、张坤、李明、郑加卫、胡小芳、金、胡大庆、黄定军、任波等一批优秀扶贫干部。

加强志愿服务

2013年至2023年12月，中铁四局整合公益活动资源，依托遍布中国各地的在建工程项目，成立中铁四局“阳光筑爱”公益志愿服务队（协会），建立三级志愿服务体系，已建成志愿服务支队27个，志愿服务站点105家，覆盖22个省市，“志愿中国”注册志愿者超过5200余人次，参与组织各类主题活动4000余次，惠及需要帮助的企业内部职工2100余人，20000余名特殊困难社会人士获得爱心捐助。

幸福企业建设

中铁四局自2001年起，每两年交替举办评选四局好人和企业文化节活动。至2023年2月已评出113名四局好人，举办了10届企业文化节，涌现出10名中国好人和30多名安徽好人。自创自演了大型情景歌舞剧《舞动山河》《薪火相传》《奋斗之路》。中铁四局医院医师张浩被授予“全国抗击新冠疫情先进个人”。此外还举办“中铁四局杯”农民工·我的兄弟姐妹摄影大展。

2019年，中铁四局联合清华大学建设了幸福企业建设指标体系，每年定期组织两级机关和项目部的人员进行幸福指数测试，依据这一指标规划具体调整方向，优化运营管理模式，对准基层员工的“累点”“痛点”进行改革，释放基层的管理活力。

推动安全生产

截止2023年9月，中铁四局在10大区域管控基础上建立了稽查制度，局稽查队按照“四不两直”的原则对全局关注的重点工程项目、局风险辨识的重大安全风险项目的安全措施落实情况及管控组管控质量开展61次安全生产稽查，对排查出的隐患按照严重程度从高到低分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、IV级共四个等级，对存在Ⅰ级、Ⅱ级隐患的项目实行“红黄牌”制度，对相关责任人员进行企业内部警示曝光及问责。