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北京北站

北京北站

北京北站（英文名：Beijing North Railway 车站）是中国铁路北京局集团有限公司管辖的特等站，位于中国北京市西城区，是北京铁路枢纽的重要组成部分，也是京包铁路、北京市郊铁路S2线以及京张高速铁路的始发、终到站。北京北站是中国自主设计建造的第一条干线铁路——京张铁路的重要车站。

北京北站始建于清光绪三十一年（1905年），由工程师詹天佑主持修建，原名西直门站，于1909年投入运营。1988年，西直门站改名为北京北站。2007年，北京北站新站房正式开建。2009年1月17日，北京北站新站房正式启用。2016年11月1日，受到京张高铁施工的影响，北京北站停办客运业务，除北京市郊铁路S2线迁移至黄土店站外，其它客运业务转移至昌平北站。2019年12月30日，京张高速铁路开通，北京北站恢复运营。2020年9月30日，北京北站市郊铁路怀柔—密云线正式开通运营。

在北京北站新站房正式启用后，于清宣统元年（1909年）建成的旧式主站房作为平绥铁路西直门站旧址被保留为文物。截至2019年12月，北京北站站台规模为6台11线，建筑面积2.14万平方米，高度31.5米，站台有效长度为550米。

历史沿革

西直门站时期

清光绪三十一年（1905年）12月12日，京张铁路西直门站正式动工，并于1909年投入运营。它作为中国自主设计建造的首条干线铁路——京张铁路（丰台区柳村至张家口市）的关键车站，车站主体建筑、月台以及连接两个月台的过街天桥，皆出自詹天佑之手。民国12年（1923年），京张铁路延伸至绥远省，因当时北京改称“北平市”，京张铁路遂更名为“京包铁路”，西直门车站也随之改称平绥铁路西直门车站。此后，平绥铁路又进一步通至包头市，并再次更名为“京包铁路”。

到了20世纪70年代，北京市区内几段铁路被拆除，西直门火车站成为京包铁路和京通铁路的始发、终到站。彼时，从北京前往通辽市、赤峰以及八达岭长城等地的旅客，都要从北京北站启程。

旧北京北站时期

1988年，西直门站更名为北京北站。1995年，平绥铁路西直门站旧址被列为第五批北京市文物保护单位。2005年，北京北站改造工程正式启动，总投资1.1亿元，内容涵盖站房扩建，建设与北京站、北京西站相似的大跨度无站台柱雨棚，改造站台、铁道线路及行车信号。

2007年，北京北站站房新建工程开启，新建站房共六层。2008年12月，该新建工程顺利竣工。

新北京北站时期

2009年1月17日，北京北站新站房正式启用。2016年11月1日，因京张高速铁路施工，北京北站停办客运业务，其中北京市郊铁路S2线市内始发、终到站迁至黄土店站，其余客运业务转至昌平北站。2019年12月10日，中国铁路北京局集团有限公司公布沿线车站，包括北京北站及崇礼铁路太子城站。

2019年12月30日，在停运三年后，北京北站正式恢复运营，首发列车于8时30分始发。开通运营后，北京和张家口市两地间的"轨道交通时间"将从3小时压缩至50分钟左右。2020年9月30日，市域铁路怀柔-密云线北京北站正式开通运营。怀柔-密云线服务范围将覆盖西城区、海淀区、昌平区、怀柔区、密云区五区，运营总里程144.6公里，车站7座，同时实现与城市轨道交通网络多条线路衔接融合。2024年，北京市实施《北京地区重点火车站优化提升工作方案》，北京北站加快推进西直门北地面公交规划场站落地。2025年1月5日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。北京北（清河）站增开动车组列车26列，首次开行前往西安市、兰州市、成都市等城市列车，加强首都与中西部城市间交流。

选址与布局

地理位置

北京北站位于中国北京市西城区，是北京铁路枢纽的重要组成部分，也是京包铁路、北京市郊铁路S2线以及京张高速铁路的始发、终到站。

车站布局

整体布局

北京北站地区四至北侧：以北京北站地下转河南省侧为界。南侧：以西直门外大街北侧辅路北道牙为界。西侧：北段以转河东岸为界；中段以高粱桥路东侧道牙西城界至京投置业大厦南北两条道路（不含西环广场塔四楼和京投置业大厦）为界；南段以西环广场西区东侧墙体为界。东侧：北段以北京北站东侧墙体为界；中段以北京北站托运处至北京北站停车场外侧机动车道道牙（不含机动车道）为界；南段以西直门北大街西辅路道牙（不含西辅路）为界。

北京北站主站房位于站台南端尽头，站场呈南北纵向尽端式，建筑共分为地上六层、地下两层。地面一层与地下一层为旅客候车区域，设有候车厅与售票处。车站与西直门交通枢纽相连通，在地下可实现与地铁2号线、4号线、13号线的换乘。地上二层至五层用作办公，地下二层则为设备层。

候车室均设置于西区南侧。车站设有三个售票大厅，分别在地面一层右侧以及地下一层东西两侧，共计24个窗口。相较于老站房，北京北站新站房位置更向南延伸，距离西直门桥与西直门交通枢纽更近。

结构与设计

原西直门车站

原西直门车站东西两侧被高梁河与护城河环绕，站北是大片芦苇塘。车站平面呈近似矩形，主站房面积达2300平方米，正面入口为三孔外券廊，朝站台一面设有连廊。站台采用并列式布局，旅客进站方向与站台垂直，还建有跨越铁道的铁架天桥。站房建筑呈现西方古典风格，是国铁集团发展史上重要的实物例证。清宣统元年（1909年）建成的旧式主站房，在北京北站新站房正式启用后，作为京包铁路西直门站旧址，被列为文物妥善保留。

新北京北站

新北京北站建筑面积达2.14万平方米，高度为31.5米。站台有诸多改进，其有效长度从377米延长至550米，铺面采用大理石材质，站台高度由70厘米提升到125厘米。站内铁轨全面更换为国产每米50千克级的高强度、高平直度无缝钢轨，并使用国产II型钢筋混凝土轨枕替换原有的木枕，显著提升了客车运行的稳定性与舒适度。同时，行车信号设备全面采用新型计算机集中联锁，大幅增强了车站的自动化、智能化控制能力，进而提高了列车运行的安全系数。

硬件设施

站台线路

截至2019年12月，北京北站站台规模为6台11线，站台整体呈南北走向，主站房坐落于车站南侧的站台尽头。其途经线路包括京包铁路、北京市郊铁路S2线以及京张高速铁路。

自助购票

北京北站的售票厅位于车站站房的右侧，内有自助购取票机3台。

便民设施

北京北站的公安制证窗口位于北京北站售票大厅内，旅客可在该窗口办理临时身份证明。

运营情况

2016年8月1日，北京四站暑运共计发送旅客1309.1万人次。其中北京西站及北京北站发送旅客543.6万余人次，同比持平。改造后的北京北站接发车能力由11对提高到17对，高峰时期可达到22对，年发送旅客量将突破230万人次。2021年2月8日是进入春运第12天，北京北站发送旅客0.39万人。

2023年4月28日，北京北站发送旅客2.18万人。9月29日，北京北站旅客发送量均创历史新高。2024年2月8日，北京北站发送旅客3.17万人次，创开通运营以来新高。清明节期间，北京北站发送3.77万人次。5月1日，北京北站发送4.2万人次。6月10日，北京北站发送2.3万人次。2025年春运，北京北站预计发送旅客256.38万人次，到达旅客241.41万人次，发送旅客高峰日为腊月二十六（1月25日）。到达旅客高峰日为正月初七（2月4日），出行方向主要集中在崇礼区、张家口市、大同市、包头市。