简单百科
2·14台“海巡队”驱离福建渔船事件

2·14台“海巡队”驱离福建渔船事件

2024年2月14日，福建省一艘渔船在金门县海域被中国台湾省“海巡署第12巡防区统筹舰队分署第九海巡队”驱离时发生碰撞，导致渔船倾覆。该事件造成渔船上4人全部罗斯海，2人死亡。

事发当日，国台办发言人朱凤莲表示，要求台方立即查明事件真相，协助遇难渔民家属妥善处理善后事宜。2月17日，朱凤莲表示，不存在所谓“禁止、限制水域”一说。台方应尽快放船放人，查明事实真相并严肃处置相关责任人。大陆方面保留采取进一步措施的权利，一切后果由台方承担。2月18日，中国海警局新闻发言人甘羽表示，福建海警局加强海上执法力量，在厦金海域开展常态化执法巡查行动。

2024年7月30日，遇难者家属在泉州晋江红十字会人员陪同下，于金门与台湾方面就善后事宜进行协商，并达成共识。大陆方面接回2名遇难渔民遗体及被扣渔船。同日，遇难者家属、两岸代表人士约百人在金门殡葬管理所举行联合致祭告别式。

事件背景

2023年4月，民进党当局修改规定称，允许海巡部门在不请示上级的情况下直接使用武器甚至开炮。

台湾当局曾多次用“越界”捕捞作为扣押大陆船只的说辞。2023年11月8日，民进党当局曾以“越界”为由查获1艘大陆渔船，将渔货全部抛入海中，并将船上13人全部带回。

事件经过

2024年2月14日，福建省一艘渔船在金门县海域撒网捕鱼，台湾海巡署第12巡防区统筹舰队分署第九海巡队在金门北东0.5里海域执行巡逻勤务时认定该渔船存在“越界”撒网捕鱼行为，随即对渔船进行驱离，双方追逐过程中不慎发生碰撞导致渔船翻覆，4名渔民因此罗斯海。

事件伤亡

事发后，大陆渔船上落水的4人被全部救起，其中2人生还，另外2人送医抢救后不治身亡。身亡的大陆籍人员为四川省人和重庆人，其中一人是船长；生还的两人为四川人和贵州人。

事件处置

遇难者善后

2024年2月15日，金门县县长陈福海指示副县长李文良统筹大陆事务办公室，针对受伤大陆渔民及罹难者家属在后续相关出入境需求，全力给予人道关怀及行政协助。截至2月18日，台湾海基会已联系上4名渔民的家属，渔民家属会经“小三通”模式到金门。2月20日上午，泉州市红十字会等陪同遇难者家属乘泉州至金门“小三通”客运航线赴金门，接回2名生还人员并处理相关善后事宜，后续举办祭拜、火化等仪式。同日下午，两名生还的船员从金门返回泉州并拒签所谓相关文件。同日，遇难渔民遗体在金门县检验完成，家属对检验结果存疑，拒绝火化遗体，要求查明真相。2月21日上午，台湾“海巡署”为遇难渔民举办法会，但家属没有出席；同日下午，“海巡署”、台湾大陆委员会、海基会官员前往遇难者家属入住的酒店，了解家属需求，相谈一个多小时，但没有达成共识。2月22日，台湾“海巡署”首度公布事发当时海巡艇与第12巡防区的无线电通联录音，并对于因为没有全程搜证影像，无法让家属快速了解真相表达歉意。2月26日下午，台“海巡署副署长”许静芝带领相关人员前往金门陆岛酒店与大陆代表进行第八次闭门协商，此前，死者家属要求领回扣押的事故船只与死者遗体，台“海巡署”不同意，谈判因此破裂。2月27日下午，许静芝与大陆方面代表展开第9次闭门协商，历时约1个小时结束。2月29日，遇难者家属及大陆方面代表与台海巡部门在金门江饭店进行了第十次和第十一次闭门协商，有别于前几次的圆桌会议，29号的会议换成了长桌面对面会议，但仍未达成共识，会后，“海巡署”、台湾大陆委员会和海基会等台方有关单位持续密谈超过两小时。3月1日，原定于当日上午10时举行的第十二次闭门会议未如期举行。同日晚9时，第十二次闭门会议突然举行，双方讨论了40分钟。结束后双方没有透露任何细节。3月3日，双方进行了第15次闭门密商。3月5日，遇难者家属在金门县当地殡仪馆祭拜亲人后，在大陆代表李朝晖等人陪同下乘船离开金门返回大陆，台“海巡署”相关人员试图给予遇难者家属共计20万人民币的“抚慰金”，但被拒收。。

2024年7月30日，遇难者家属在泉州晋江红十字会人员陪同下，于金门与台湾方面就善后事宜进行协商，并达成共识。大陆方面接回2名遇难渔民遗体及被扣渔船。同日，遇难者家属、两岸代表人士约百人在金门殡葬管理所举行联合致祭告别式。台海巡部门负责人张忠龙在祭奠现场向家属表示歉意。告别式后，遇难者遗体移至金门料罗码头，由大陆方面船舶运回晋江，被扣渔船一同返回。

事故调查

事故发生后，台“海巡署”表示，涉案大陆船只“蛇行拒检，不慎翻覆”，未提及碰撞一事。2024年2月20日晚间，金门地检署主任检察官施家荣表示，经讯问金门“海巡队”，执勤队员称，当时双方都高速行驶，不慎发生碰撞，大陆船只当场翻覆，4名船员因此罗斯海。同时，金门地检署证实，金门“海巡队”并无追逐及大陆船只翻覆过程的影像记录。金门地检署说法曝光后，台“海巡署”同日晚发新闻稿承认“船身多次接触”，并表示，因大陆船只“蛇行”行驶并“拒检逃逸”负责搜证的“海巡”人员在高速追逐状况下需专注维持平衡，未能及时拿取搜证器材进行搜证。

2024年2月23日，泉州晋江红十字会有关负责人带着4名顾问经小三通再次前往金门县，与台海巡部门代表等展开闭门协商，协商约一个小时后结束，场面气氛凝重，会面结束后各方均未发言。

2024年3月4日，台立法机构针对金门撞船事件进行质询。同月，台“海巡署”承认“恶性撞船事件”全程有录音，且通报机制的录音已交给检调单位。

事件回应

大陆地区

国台办

2024年2月14日，国台办发言人朱凤莲表示，对遇难同胞及其家属表示深切哀悼与诚挚慰问，对春节期间发生这样一起严重伤害两岸同胞感情的恶性事件向台方表达强烈谴责。朱凤莲指出，大陆秉持“两岸一家亲”理念，为保障两岸渔民正常作业做了大量工作。反观台湾方面，民进党当局以各种借口强力查扣大陆渔船，以粗暴和危险的方式对待大陆渔民，这是导致这起恶性事件发生的主要原因。朱凤莲要求台方立即查明事件真相，协助遇难渔民家属妥善处理善后事宜。正告台湾有关方面，尊重两岸渔民在台湾海峡传统渔区作业的历史事实，确保大陆渔民人身安全，切实杜绝此类事件再度发生。2月17日，朱凤莲表示，海峡两岸同属一个中国，台湾是中国领土不可分割的一部分。两岸渔民自古以来在厦金海域传统渔场作业，根本不存在所谓“禁止、限制水域”一说。大陆方面对台湾同胞充满善意，但对台方无视大陆渔民生命财产安全的行径也决不容忍。台方应尽快放船放人，做好善后工作，查明事实真相并严肃处置相关责任人，给遇难人员家属和两岸同胞一个交代。大陆方面保留采取进一步措施的权利，一切后果由台方承担。2月18日，朱凤莲表示，台湾方面粗暴驱离大陆渔船致两名渔民遇难，草菅人命，态度恶劣，引起大陆各界强烈愤慨，严重伤害两岸同胞感情，严重破坏两岸关系。大陆海警部门开展常态化执法巡查行动，有利于维护相关海域正常秩序，保障大陆渔民生命财产安全，国台办对此坚决支持。2月19日，国务院台办发言人朱凤莲表示，2月14日台湾有关方面粗暴对待大陆渔船致2名渔民遇难恶性事件发生后，福建省、泉州市有关方面持续与船员家属沟通，决定由泉州市红十字会等派人陪同家属于20日赴金门，接回2名生还人员并处理相关善后事宜。台湾有关方面应对船员家属及有关人员赴金门县提供便利，做好安排，认真对待他们的正当关切，配合处理好善后事宜，避免进一步伤害两岸同胞感情。2月21日，国务院台办发言人朱凤莲表示，事件发生后，台湾有关方面负责人称海巡人员“执法”过程并无不当，企图掩饰其暴力行径，岛内一些人大放厥词，态度嚣张。2016年5月民进党上台以来，台方粗暴对待大陆渔民，随意抓扣大陆渔船渔民事件频频发生，严重损害大陆渔民利益，给大陆渔民群体造成较大经济损失，伤害大陆同胞感情。大陆强烈谴责台方粗暴对待大陆渔民的行径，强烈谴责台方漠视生命“暴力执法”又刻意隐瞒事实真相的恶劣做法，并对台方事后种种毫无人性的冷漠言行表示强烈愤慨。同时，严正要求台湾有关方面尽快公布事实真相，严惩相关责任人，满足遇难者家属合理诉求，郑重向遇难者家属道歉，给遇难者家属和两岸同胞一个交代。

2024年2月28日，国台办举行例行新闻发布会，朱凤莲表示，台湾有关方面对事件过程的说明前后矛盾，对社会舆论的质疑避重就轻，不敢正面回应遇难渔民家属呼吁公开真相的正当要求，反而诬称大陆渔民“改口”，这一事件严重伤害两岸同胞感情。事件发生到现在，民进党当局没有表达任何歉意，反而还撒谎、隐瞒事实真相，毫无人性。国台办严正要求台方尽快公布事实真相，给遇难者家属和两岸同胞一个交代。大陆方面保留采取一切措施的权利。台湾是中国的台湾。中国的海警部门在自家的海域执行公务，没有任何问题。厦金海域自古以来就是两岸渔民传统作业渔场，根本不存在所谓“禁止、限制水域”一说。大陆方面接回2名生还渔民，也并非所谓的“遣返”。此外，大陆海警部门开展常态化执法巡查行动，有利于维护相关海域正常秩序，保障两岸渔民生命财产安全。

2024年2月29日，中共中央台办、国务院台办主任宋涛在上海会见来访的中国国民党副主席夏立言一行。对于“2.14恶性撞船事件”，夏立言代表中国国民党，对厦金海域被撞渔船遇难同胞家属表达慰问，表示将监督民进党政府，尽快查明事实，做出妥善处理。

2024年3月13日，国台办发言人陈斌华表示，“2·14”恶性撞船事件发生已经30天了，台湾方面依然未对事件发生的过程和真相作出令人信服的说明，而且在回应社会各界质疑的说法上前后矛盾、漏洞百出，态度更是出尔反尔，显示其根本就不想解决问题，反而在不断制造问题。民进党当局不反思检讨自身问题，试图通过歪曲、抹黑遇难者家属正当合理诉求来转移焦点、推诿卸责，令人愤慨。严正要求台方尽快公布事实真相，严惩相关责任人，向遇难者家属道歉，满足遇难者家属合理诉求，给遇难者家属和两岸同胞一个交代。4月10日上午，国务院台办举行例行新闻发布会，发言人朱凤莲表示，“2·14恶性撞船事件”发生至今已近2个月，民进党当局出尔反尔，推卸责任，为善后协商设置障碍，仍然没有拿出解决问题的诚意。台湾有关方面只有正视问题，满足家属要求真相、道歉、究责、赔偿等合理诉求，事件才能得到妥善解决。

2024年7月24日，国台办发言人朱凤莲对“2·14”恶性撞船事件谈判延期一事回应道，受2024年第3号台风“格美”影响，7月24日五通客运码头厦金航线全天停航。已就谈判工作进行沟通，希望能妥善协商解决相关问题。8月16日，关于金门地检署8月16日公布的该事件调查结论问题，国台办发言人朱凤莲表示，所谓“调查结论”罔顾事实，刻意推卸责任，中国大陆对此不能接受。中国台湾有关方面应如实公布事实真相，严厉惩处责任人，确保今后不再发生类似事件。

国防部

2024年3月28日，国防部举行例行记者会，国防部新闻局局长、国防部新闻发言人吴谦表示台湾是中国的台湾，厦金海域根本不存在所谓“禁止、限制水域”。大陆海警部门开展常态化执法巡查行动，有利于维护相关海域正常秩序，保障两岸渔民生命财产安全。在“2·14”恶性撞船事件中，民进党当局草菅人命、推诿卸责，已激起两岸同胞公愤，他们必须要给大家一个清清楚楚的交代。解放军密切关注海上事态，做足处置突发情况的准备，坚决维护台湾海峡地区和平稳定。

中国外交部

2024年2月20日，外媒就台湾有关方面粗暴对待大陆渔船恶性事件提问，中国外交部表示，这不是一个外交问题，建议向中方主管部门了解。

大陆生还渔民

2024年2月20日，两名生还的渔民在接受采访时回顾事故发生经过称，当天12时许出海，12时50分左右，台湾“海巡单位”舰艇冲开来并将渔船撞翻，四人落入水中但只有2人上岸。渔民表示，没想到海巡单位舰艇会冲过来，大陆对待台湾渔民很好，这次台方粗暴对待让自己很失望。同时也表示，很开心能够平安回家，并向期盼自己平安归来并为之努力的人们表达谢意。

遇难者家属

2024年2月20日，大陆渔民遇难者家属表示，“现在我真的无法用言语（来形容）这种心情，我们需要的是，一定要查明事情的真相，还给我们一个公道”。3月5日，遇难渔民家属表示，在金门县的多日里，台方一直没有给予真相，“船明明是被撞翻，却没有人承担责任，连一句最简单的道歉都没有”。家属同时表示，没能带回亲人的遗体，“心里很难过”，希望能尽快解决这个问题。

大陆代表团

2024年3月5日，大陆代表、泉州晋江红十字会高级顾问李朝晖表示，“台当局出尔反尔、歪曲事实，3月3日返台后至今音讯全无，充分说明民进党当局没有解决诚意，他们无必要留在金门，由此造成的后果由民进党当局负责 ”。李朝晖同时表示，经多次协商沟通，台方依然未对事件发生过程和真相做出令人信服的说明，且言词前后矛盾，否认事实，谎话连篇，对家属关切和要求设置各种障碍，为妥善处理善后制造困难。

泉州市长

2024年3月6日下午，全国人大代表、泉州市长蔡战胜表示，“我们一直秉持两岸一家亲理念，在沿海多地设置方便于台湾渔民避风、供给和应急的设施。反观之，台湾当局以各种理由对大陆渔船进行暴力，无视大陆渔民的生命财产安全，我们对此行径表示极其愤慨”。

台湾地区

台湾陆委会

台湾陆委会宣称，台方海巡单位执法“过程并无不当”，还称为维护渔民权益需“严正执法”。

金门县政府

2024年2月15日深夜，金门县县长陈福海发文称，对罹难的渔民表达由衷的遗憾与哀悼，他表示，金门与厦门市经济海域相连，彼此的重要渔场相互重叠。他盼望两岸开启金厦渔民生计议题理性和平的务实对谈，进而推展出互利共好的契机。金门县前县长李炷烽表示，“发生这样的事故，我作为金门人觉得很难过，金门的周边海域应该能让两边的渔民多一些接触和认知，大家能够在这个共同的范围里安居乐业、共享太平”。

台湾地区前领导人

2024年2月17日，台湾地区前领导人马英九回应金门渔船事件表示，这类事件在海上难免会发生，应该依法秉公处理。“两岸关系紧张的最大问题就是民进党当局和大陆不对话，这是非常不可想象的事，双方有这么多利益关系，不对话怎么解决问题”。

台防务主管部门

2024年2月20日，台防务主管部门负责人邱国正被问及中国大陆海警登船检查金门游艇一事时称，这是海巡部门要处理的事，台防务部门为避免战争，不会主动介入。

中时新闻网

台湾媒体中时新闻网报道称，台湾海巡部门30吨级以上的舰艇，都具备自动拍摄系统，但唯独恶性事件发生当日出勤的10吨CP多功能快艇因空间狭小，设计时并无拍摄装备，要靠队员自行搜证。事发时，双方都以超高速行驶，大陆渔船不断蛇行，台湾海巡队员要进行录影时，双方不慎发生碰撞，大陆渔船当场翻覆，4名船员罗斯海。台湾海巡队员急着救人，忘了拍摄视频。事发后，金门县选出的区域民代陈玉珍要求台湾方面公布追逐过程画面，台湾“海委会主委”管碧玲则表明要由检察机构“还原真相”，实际上，管碧玲已获知根本无现场视频。

2024年2月27日，中时新闻网报道称，台湾检方根据双方船员说法，确定二船不只一次碰撞，检方会以过失致死罪侦办，但是否有刑责仍需海事调查及科学鉴识，是否有刑责仍未定，但躲不过民事赔偿。此外，根据已遭打捞上岸的大陆船只照片与台海巡部门说法比对发现，大陆船只与海巡快艇发生多次碰撞，大陆快艇左侧船尾上之栏杆明显变形，疑似因撞击而导致凹陷扭曲，很有可能就是造成翻船时的撞击处。

国民党

2024年2月21日，国民党主席朱立伦表示，基于人道表达最大的哀悼，对于任何人命的关切是不分两岸彼此的，更不希望此时用恶意或用任何的冲突来造成两岸关系的恶化，希望通过对话、交流，解决问题。民进党作为“执政”当局绝对有责任，要能降低两岸之间的对抗风险，要能寻求一切可能的对话，避免两岸造成任何的衝突。国民党作为台民意机构最大政党，绝对有责任要求台当局一定要降低恶意，否则两边就变成恶意螺旋或敌意螺旋，造成越来越严重的结果。

2024年2月26日，中国国民党副主席夏立言率团访问大陆，国民党方面表示，夏立言会在适当场合向近期发生在金门县海域意外事件的大陆渔民罹难者家属，表达哀悼慰问之意。2月29日，中共中央台办、国务院台办主任宋涛在上海会见来访的中国国民党副主席夏立言一行。对于“2.14恶性撞船事件”，夏立言代表中国国民党，对厦金海域被撞渔船遇难同胞家属表达慰问，表示会监督民进党政府，尽快查明事实，做出妥善处理。

新党

2024年2月20日下午，新党主席吴成典表示，过去类似事情时有发生，两岸是尽最大的善意来处理，“但这次很特殊”。同时称，金门县和厦门市是没有所谓“界限”的，也没有“中线”可言，两岸因同胞之情一直以来共同维持着渔民们的正常生产作业，“希望这样的事情不要再发生，要让死者能够安息”。

台“海委会”

2024年3月13日，针对此次事件，台“海委会主委”管碧玲在立法机构内务委员会亲自致歉。管碧玲表示，因为没有搜证影带，让此事件在处理的过程中无法迅速昭告，也让家属在煎熬之中过了这么久的时间，至今事情未得到解决，发生这样令人感到伤痛的过程，确实要痛加检讨，“我今天也在这里再度表达歉意”。管碧玲称，“海委会”已责成“海巡署”成立策进小组，要求全面通盘检讨勤务管理、装设备管理，管碧玲承认，这次通报和搜证确实有不足之处。

台湾“海巡署”

2024年2月20日，台湾“海巡署”金马澎分署副分署长蔡茂埕面对记者时未直接回应相关情况，但表示后续处置会依照遇难者家属需求及期望来进行，“在最短时间内让家属将亲人骨灰带回家乡”。2月21日，台湾“海巡署”副署长许静芝表示，会秉持人道关怀的原则，碰撞事件的后续等待检方公布调查的结果，并表示遇难渔民家属没有说明具体的意见。同日，在记者发布会上，台海巡部门宣称因大陆渔船急向右转，才撞上左侧的海巡舰艇，因此翻覆，若有共识就会赔偿。2月22日，许静芝称，希望追逐大陆渔船事件能够回归“执法”的个案，不要升高冲突，“海巡署”会秉持人道优先的原则，尽快完成善后。“海巡署”表示，追逐大陆渔船事件是日常“执法”勤务，没有其他考量，并称外界质疑有隐匿追逐影片一事并非事实；现有的没有装设全船监视系统的CP型号船艇，在未来人员出勤时，会要求配备密录器；渔民家属提出的要真相和道歉部分，要等到检调来理清，赔偿部分尚未有共识，并会尊重家属的意见是否火化罹难者遗体。2月29日，台“海巡署”巡防组长廖云宏宣称，客观证据显示“海巡署”人员无疏失责任，因此没有规划书面道歉。3月4日，台“海委会副主委”“海巡署长”周美伍在台立法机构内务委员会“还原事件”，辩称因大陆渔船速度“飙破40节”酿翻覆，还提到“数据已交给检方”。对于周美伍这一番强行狡辩，台湾舆论质疑纷纷。3月5日，台“海巡署”回应称，“抚慰金”与原本在谈的赔偿金、抚恤金等不同，是“海巡署”的“心意”；“海巡署”未来会通过红十字会转交“慰问金”，并保留谈判渠道，不希望协商大门就此关闭。同日，台海巡部门金马分部的负责人表示，遇难渔民家属未收下慰问金，后续会由红十字会转交，并表示暂时没有安排下次沟通会议。

金门地检署

2024年2月20日晚间，金门地检署主任检察官施家荣表示，金门“海巡队”的执勤队员经讯问后称，当时双方都高速行驶，不慎发生碰撞，大陆船只当场翻覆，4名船员因此罗斯海。2月27日，金门地检署表示，已确定两船不只一次碰撞，全案已朝刑责5年以下的过失致死罪嫌侦办。需要依靠科学鉴定才能判断海巡舰艇人员的刑事责任，但无法避免民事赔偿。

金门红十字会

2024年2月27日，据香港特别行政区《中评社》报道，金门红十字会总干事吕忠飞2月25日在大陆方面的邀请下首次参与协商，被解读为大陆方面较为信任的第三方。但吕忠飞透露，事件发生后，金门红十字会除协助联络大陆红十字会外，其他都由台海巡部门及台湾陆委会接手主导，金门红十字会没有任何角色扮演，因此出席仅是旁听、见证，基本插不上话。因此他坦言，如今金门红十字会进场协调也为时已晚，此事短时间内恐难落幕。吕忠飞表示，此次事件在一开始的互信建立上就失败了，没有谈判利基下，协商便难取得交集与共识，若此事持续朝对立面发展，恐不利厦金区域稳定发展。

台湾地区行政机构

2024年2月23日，台湾地区行政机构负责人陈建仁对于台湾立法机构的质询，表示不承认渔船是冲撞翻覆，希望媒体不要以讹传讹。

台湾民众

2024年2月23日，台湾民众在蔡英文的办公楼前抗议当局粗暴对待大陆渔船。抗议民众表示，“两条人命看清台湾政客”“蔡英文纵容海巡署害死两个大陆渔民，现在最好的方法就是放弃台独，否则难以熄灭大陆人民的怒火”。

中国国民党台立法机构党团

2024年2月22日，中国国民党台立法机构党团就2月14日召开记者会，表示对台海洋事务部门主管管碧玲涉嫌隐匿并存在政治责任失职等问题提出质疑，同时要求台湾行政机构讲清楚为何民进党每次遇到争议事件就有关键证据不见。

台海军前舰长吕礼诗

2024年2月26日，台海军前舰长吕礼诗在节目中表示，台湾“海巡署”在金门县一共有7座雷达站，岸基雷达与台湾防务部门的“联成系统”相连，这些雷达画面是有存档可回放的，此外，船上设有监控、执法人员也配备密录器，所有人只是想要一个真相。

台湾省全国人大代表

2024年3月3日，十四届全国人大台湾省代表陈云英表示，“两岸议题被操作到扭曲人性，既然撞船致人遇难，就要道歉、赔偿、处置肇事者，解铃还须系铃人，不希望看到家乡台湾变成没有法治的地方”。

美国国务院

2024年2月，美国国务院发言人马修·米勒表示，“正密切关注大陆地区的行动，敦促各方保持克制，不要单方面改变现状”。

事件争议

台湾方面粗暴驱离大陆渔船致两名渔民遇难后，台湾海巡部门在2024年2月14、15日的新闻稿中，都表示船只翻覆时间是2月14日13时45分，但后经公布录音比对，时间是13时10分。台方声称，执法过程无录影搜证、涉事海巡艇与巡防区的无线电通联录音公布不完整等情况后，该部门对船只翻覆时间的两次误报，再次引发舆论质疑。台有关方面负责人以各种理由推诿塞责，对事件真相遮遮掩掩的行为致使岛内各界要求公布真相的呼声高涨。2月22日，有台媒发表社论抨击台海巡部门多日未说实话，一再隐瞒真相，导致事态扩大、日渐棘手。评论指出，应对处理“非但不负责任，甚至充满荒腔走板的发言”。

2024年2月23日，国民党民代徐巧芯于国民党立法机构党团举行的记者会上，公布台海巡内部吹哨人所提供的报告。报告指出，大陆渔船2月14日当天13时10分翻覆，14时40分送医，这是延误就医，但据吹哨者提供的报告显示，14时07分就已送医。徐巧芯质疑，为何海巡部门要更改时间点。国民党首席副书记长林思铭也表示，台“海巡署”内部报告和吹哨人提供的文件，显然有约35分钟消失，为何台“海巡署”、海委会针对两船实际的碰撞时间，不愿意讲出真相，到底是要隐匿、包庇什么，务必要跟民众交代清楚，也一定要有人负起相关责任。

事件影响

2024年2月18日，中国海警局新闻发言人甘羽表示，福建海警局会加强海上执法力量，在厦金海域开展常态化执法巡查行动，进一步维护有关海域作业秩序，维护渔民生命财产安全。2月25日，福建海警组织舰艇编队在金门县附近海域开展执法巡查。巡查期间，海警舰艇采取编队航行、识别查证、警戒护渔、喊话警告等措施，旨在加强重点海域执法巡查，有效维护有关海域作业秩序，切实维护渔民生命财产安全。

针对金门当前形势，台军要求金门和离岛部队加强演练，做好冲突准备。专家表示，台当局海巡部门仅有两艘4000吨级海巡船，台军在金门有3000多人，以陆军为主且装备老旧，根本无法对海上进行增援。

2024年3月15日，福建海警在金门附近海域依法开展执法巡查。为维护包括台湾地区在内的中国渔民合法正当权益和生命财产安全，中国海警会持续加强执法巡查。

事件评价

台湾海巡部门粗暴对待渔民，闹出人命后不仅事故调查过程不透明，对待人命态度近乎冷漠，还以所谓“越界”说，将两岸渔民在台湾海峡的传统渔区说成是所谓“禁止、限制水域”，试图将其恶劣行为合理化。（深圳卫视直新闻评）

此次金门事件虽是一场突发意外，但偶然中有其必然。死亡的是大陆渔民，台湾须承担主要责任：第一，人道为先，厘清责任的同时应对遇难者家属致哀，并承诺合理赔偿；第二，调查过程务必公开透明，应以适当方式邀请大陆专家共同调查；第三，台湾大陆委员会应授权金门县政府，以行之有年的金门—福建沟通模式，与对岸窗口协商处理。（台湾《旺报》评）

大陆海警在厦金海域开展的执法巡查活动，是厦金海域不存在“禁止、限制水域”的印证，这是行使主权的正常行为，从国际法和国内法的角度出发都无可非议。（军事专家张军社评）

大陆海警在厦金海域的执法没有禁区，此前大陆基于善意与默契，尊重两岸渔民自古以来在厦金海域传统渔场作业的惯例，但有挑事方破坏这种平衡，大陆也要采取行动。大陆海警在这一海域的海上执法具有绝对的主导权，相关行动完全合情合理、合法合规。此次执法活动具有历史性意义，开展常态化执法巡查也是一种威慑行为，可促使挑事方冷静下来，从而共同维护该地区的和平稳定，这是一种“良性反应”。（中国现代国际关系研究院海洋战略研究所副所长杨霄评）

国台办发布的新闻稿释出两大信息：一是否定“禁止限制水域”存在；二是借此否认台湾对于渔业经济活动或海峡交通有管辖权。国台办17日新闻稿强调了“尽快放船放人”，这样的用词再次否定台湾管辖权；文末还提到“大陆方面保留采取进一步措施的权利”，暗示“若未如其期待尽快放船放人，后续恐有一连串行动”。（台湾“中华战略前瞻协会”研究员揭仲评）

之前佩洛西窜台，大陆直接抹平了所谓的“海峡中线”，塑造了台湾海峡局势的新常态，如果民进党当局在此事上依旧秉持“抗中”操作，没有善意，没有沟通的话，不排除大陆会再次出手，在厦金水域之间再塑造一种新常态。（中国国民党“立委”马文君评）

台湾陆委会的回应不近人情，死亡原因也是不确定，过去都会公开喊话驱逐的画面，并做出新闻，为什么这一次死人了却完全没有任何的来龙去脉跟事实的真相，令人无法接受。（台湾省台北市议员侯汉廷评）

台海巡船撞翻大陆渔船并致两人死亡，事态严重，性质恶劣。台方必须对此事开展调查，严厉惩处对撞翻大陆渔船并致人死亡负有直接责任的海巡船上人员，赔偿死者家属。如果台方拒绝这样做，他们就须准备承担更多后果。大陆海警在上述事件发生后已经开始在厦金海域执行常态化执法巡查，并且对一艘台方游艇做了登船检查。台方发起了挑衅，导致船翻人亡的严重恶果，他们就必须接受海面上执法巡查情况的改变，接受大陆海警的常态化出现。台方今后每搞出一个事端，就须准备迎接大陆力量的进一步推进，他们除了接受新的现实，别无选择。（资深媒体人胡锡进评）

像金门这种事情，如果让金门人来做，不会发生这个情况，“海巡署”是属于民进党、执政党在管，他们站在“台独”的立场来看待这种事情，一定会出事，民进党是不了解金门的，心理跟金门人也是不一样的，金门希望跟厦门跟福建跟大陆和平统一，金门跟厦门原本一家。（前金门副县长、台湾新党主席吴成典评）

台湾海巡近日承认是因为碰撞造成该大陆渔船翻覆，这与一开始所说其因“蛇形逃离”自行翻覆完全不同。绿营政客为了巩固权位，在台行政团队即将改组前，在“台独工作者”赖清德面前力求表现，屡屡对大陆做出挑衅的举动。绿营政客要“草螟弄鸡公”那是自己不知死活，但却刻意隐瞒真相，想要鼓起民怨搞“抗中”操作。这是将台湾人拖入死巷一般，想让全体台湾人如“盖头鳗”一般，不知死活地与民进党陪葬，过去两岸累积的善意，如今被民进党消磨一空。（中国国民党前主席、台湾中华青雁和平教育基金会董事长洪秀柱评）

海巡署现在不可能再公布影像了，现在公布影像是打他们自己的脸。而且到现在为止，蔡英文没有对遇难者表示遗憾、道歉或是表示难过，人命关天，又在春节期间，所以我觉得这样的话，至少犯错的人要还死者一个公道。（时事评论员赵少康评台“海巡署”承认有摄影设备）

台湾大陆委员会的说法恍如把罹难者已经视为“罪犯”，没有展现任何人道立场关怀，“除了‘可恶’可以形容外，没有其他形容词了”。（台湾政治大学兼任教授高永光评）

当前的两岸关系已经到了走向零和还是双赢的十字路口，民进党当局必须格外谨慎处理两岸共同事务，否则将导致陷入万劫不复的境地。（厦门大学两岸关系和平发展协同创新中心主任刘国深评）

民进党官员第一时间对人命的态度，没有同胞感情，也没有人道主义，这个就很严重。现在最克制的就是高层，愈高层的愈克制。但民进党一开始太低估这件事情的后果，新浪微博有人把绿媒留言截图了七页出来，那简直不能看，简直是比绿营政客还冷血。（台湾前民意代表郭正亮评）

艇跟舰怎么去搞啊，对撞吗，还在那里喇叭喊话吗，你连喷的水柱都没人家强啊。（台军退役中将帅华民评大陆海警船增至11艘）

这一次民进党确实误判形势，这件事刚发生时，国台办发言人朱凤莲的讲话非常理性，她说希望双方以后不要再发生类似不幸的事情，是定调在“不幸的事情”。然后大陆海警局也讲了话，也限定在水域意外的事件，说要把这件调查清楚。除此之外，没有要拉到政治层次来处理。是民进党自己拉到政治层次，包括台当局行政机构负责人陈建仁、“海委会”主管管碧玲、绿营的一些名嘴、绿营的一些政治人物见猎心喜。朱凤莲的讲话、态度没有很强硬，她是讲依“法”行政。（台军退役少将栗正杰于《卢秀芳辣晚报》节目中评）

此次金门事件虽是一场突发意外，但偶然中有其必然。这是台湾“海巡署”对大陆渔船采取高强度查缉措施下迟早的事，“闹出人命，大陆以强硬动作响应，乃师出有名”。但反观50年来的两岸关系，从对抗、隔绝走向沟通、交流，正是从处理两岸海上悲剧与渔业纠纷开始。20世纪90年代，台湾军警严厉打击大陆私渡、走私，强硬处理两岸渔民纠纷，结果爆发“闽平渔号”事件和“闽狮渔号”事件，前者造成大陆46名私渡客死亡，后者台湾海巡队扣押2名大陆渔民。当时情势很紧张，最终由双方红十字会处理，不但完成善后，双方还签署《金门协议》，同意以务实、人道方式搁置分歧、解决争端，也为后来两岸两会（海协会和海基会）协商机制奠定了基础。文章称，无论如何，死亡的是大陆渔民，台湾须承担主要责任：第一，人道为先，厘清责任的同时应对遇难者家属致哀，并承诺合理赔偿；第二，调查过程务必公开透明，应以适当方式邀请大陆专家共同调查；第三，台湾大陆委员会应授权金门县县政府，以行之有年的金门—福建省沟通模式，与对岸窗口协商处理。（台湾《旺报》评）