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重庆西站

重庆西站

重庆西站（Chongqingxi Railway Station），位于中国重庆市沙坪坝区凤中路168号，为国铁集团成都局集团有限公司管辖的客运特等站，是中国铁路干线“八纵八横”的重要组成部分。重庆西站是采用“综合交通、立体布局”的方式，以铁路为依托，集轨道、公交、长途、出租和社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

重庆西站于2014年12月1日举行奠基仪式，车站动工建设；于2017年5月28日工程竣工；于2018年1月10日完成站房及相关工程移交工作；于2018年1月25日投用运营。以承担京昆、包海通道客车作业为主。主要办理西安市、昆明市、贵阳市方向动车，贵阳、成都市、襄阳市方向普客始发终到作业，以及西安、兰州市方向—贵阳、昆明方向客车通过作业；兼顾办理部分西向、南向的城际和市郊（域）客车作业。

截至2020年9月，重庆西站总建筑面积为201052平方米，站房建筑面积为119944平方米，站台规模为15台31线，项目总投资额为28.33亿元人民币。按照规划设计，重庆西站站房最高聚集人数达15000人，总规模约为12万平方米，布局渝昆场、渝贵场、兰渝场，接发车能力约381对/日，建成后客流量每年可达4218万人次。

历史沿革

2010年，重庆市政府通过《重庆西站设计方案》，将重庆西站定位为重庆对外的又一主要门户枢纽以及综合铁路车站，集轨道、公交、长途、出租和社会车辆等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。

2013年5月22日，新重庆西站将在既有重庆东站站址上新建，位于沙坪坝区上桥张家湾32号。

2013年9月，为落实重庆市中长期铁路建设规划，加快推动重庆西站综合交通枢纽及城市配套项目建设，重庆市国资委批准成立重庆市西站投资发展有限公司，同年，西站铁路综合交通枢纽正式启动前期规划设计和征地拆迁。

2014年12月31日，重庆西站铁路综合交通枢纽站房正式动工开建。

2018年1月9日，重庆西站铁路综合交通枢纽一期工程建设竣工，目前已全面进入最后的站房候车室室内家具安装阶段，同月25日，重庆西站投入使用。2月，重庆西站到重庆北站开通两对直达往返动车。同月，重庆西站开通至四公里综合换乘枢纽免费接驳车，乘客在西站汽车站购票后凭票乘坐。8月4日重庆西站综合交通枢纽二期工程及轨道环线、地铁5号线一期南段开工。

2022年9月12日，重庆西站枢纽二期工程及新凤中路完工

选址与布局

地理位置

重庆西站地处沙坪坝区与九龙坡区之间，位于原上桥火车站货场原址，距重庆江北国际机场40公里，距龙头寺火车站17公里，距重庆站12公里。东临凤中路，西靠中梁山山脉，南望华岩风景区，北临于渝昆高速成渝段。

整体布局

重庆西站采用高架候车模式，站房设计采用上进下出为主、下进下出为辅的进出站方式。站房共有五层，采用“综合交通、立体布局”的方式。其中，地面二层（1F、2F层）为铁路主站房候车厅，地面层中间设置铁路站台、售票大厅和进站大厅。站台前设置站前广场，广场两侧设置长途汽车发车场、公交首末站及公交停靠站。候车大厅内设有二楼夹层为商业区。站房分进站大厅东、南、北3个方向进站口，地下负一、负二层（B1、B2层），为站台层、出站层，东广场地面与站台层持平，中间设置铁路客流集散大厅、轨道票厅。公共换乘区（轨道区域、出租车区域），两层共配有2630个社会停车位。

硬件设施

站房

建筑设计

截至2018年1月，重庆西站整体造型体现“英雄之城”概念，流动曲线形态的站房，表达着两江汇聚的形象；以岩石和江水刚柔相济的建造外观，体现着重庆市“两江汇聚潮头涌”的气势，展现出重庆“红岩浪漫英雄城”的革命气概和历史。

候车厅

主站房候车厅位于地面二层（1F、2F层），面积为5.25万平方米。大厅总长近400米，在候车大厅内，设有22个检票口，均安装自动检票进站闸机。候车大厅内设有二楼夹层为商业区。候车大厅人性化服务设施充足完善：西站站房及枢纽都设有母婴室，母婴室内设有洗漱台，空调以及婴儿设施，同时还设置了紧急求助按钮；西站站房、西站枢纽共有27个卫生间，并设置残疾人专用卫生间21个。

售票厅

重庆西站共有三个售票大厅分别为1F东、2F南和2F北售票厅，在东门左右两侧各设一个售票厅，可在此现场窗口购票或通过取票机办理网购取票。1F东售票厅办理人工售退改业务、纸质临时身份证，三个大厅均设置有领取报销凭证的机器。西站售票厅内设有9个取票处，46个人工售票窗口、75台自助售票机。

运营情况

运行线路

途经重庆西站站内铁路正线为渝贵铁路、小梨铁路、井西铁路、兴珞铁路、成都—重庆高速公路渝贵联络线。重庆西站可通过小梨铁路于小南海站衔接宝成铁路、成渝铁路，可通过井西铁路于井西站衔接渭井铁路、渝怀铁路，可通过兴珞铁路于兴隆场站接入襄渝铁路，可通过成渝高速渝贵联络线于半边山所衔接成渝客运专线。

运营业务

重庆西站主要办理西安市、昆明市、贵阳市方向动车，贵阳、成都市、襄阳市方向普客始发终到作业，以及西安、兰州市方向—贵阳、昆明方向客车通过作业；兼顾办理部分西向、南向的城际和市郊（域）客车作业。

票务服务

截至2018年1月，重庆西站共设9个取票处，46个人工售票窗口、75台自助售票机，共计22个检票口，并在每个检票口都安装了自动检票的进站闸机。

2019年7月29日，重庆西站试点电子客票业务，购买电子客票乘坐动车组列车的旅客，可直接凭购票证件（如身份证等）刷脸进站、刷证检票、车内查验、刷证出站。

便民服务

服务设施

截至2018年1月，重庆西站在候车大厅设置夹层商业区，配备有紧急求助按钮；站房、西站枢纽共有27个卫生间，并设置有残疾人专用卫生间21个，28台无障碍直升电梯，停车场一期建设有35个残疾人专用停车位。西站站房及枢纽都设有母婴室，母婴室内设有洗漱台，空调以及婴儿设施，同时还设置了紧急求助按钮；停车场一期建设有35个残疾人专用停车位，28台无障碍直升电梯，西站地区设有9个信号基站，布置信号点位254个，移动、联通、电信信号及网络全覆盖。

旅客服务中心

重庆火车西站地区旅客服务中心为重庆火车西站地区旅客提供综合服务。承担旅客便民服务和枢纽公共秩序管理服务工作。设置便民充电站10个、自助售货机6台、口罩售卖机4台、除颤仪1台，设置咨询服务台5个，志愿者岗亭2个。

智能客服中心

智能客服中心提供的服务，包括无法进出站、充值、去某大厦、换乘某公交、去卫生间、首末班车时间等，从出行、服务等方面为乘客提供智能服务。

重点旅客服务

对老、幼、病、残、孕旅客保障其优先进站、检票乘车。对持有铁路有效车票，需要依靠辅助器具才能行动的60岁以上老人、肢体残缺的残障人士（包括使用导盲犬的盲人）、身患重病能提供医院诊断书或出院证明且有家人陪同的病人，提供进出站、上下车全程陪同服务。

客运流量

2020年，重庆西站到发列车共计3.3万对、同比下降15%。共到发旅客2483万人（其中，到达旅客1242万人、同比下降29%；发送旅客1241万人、同比下降31%）。日均到发旅客6.8万人、同比下降29.8%。

2021年春运40天（1月28日—3月8日），西站到发旅客234.9万人（其中，到达旅客113.5万人、发送旅客121.4万人）、日均5.9万人，同比下降18%。2021年春运40天，共到发列车8215列（其中到达列车4097列，发送列车4118列），日均到发205列，同比下降9%。2021年春节7天（2月11日—17日），到发旅客32.1万人（其中，到达16.4万人，发送15.7万人），日均4.6万人，同比下降2%。

2022年春节七天，重庆西站到发列车共1500列（发送753列，到达747列）。共到发旅客42.9万人（其中，发送19.7万人、到达23.2万人）、日均到发6.1万人，同比2021年春节日均到发约4.6万人上升25%。单日（2月6日）最高到发人数10.7万人。

2023年春运40天（1月7日-2月15日），重庆西站到发旅客405万人（其中，到达旅客200.5万人、同比上升34%；发送旅客204.5万人、同比上升29%），日均到发旅客10.1万人，同比上升了31%。单日最高到发19.3万人（1月26日、正月初六），同比上升了58%。

2023年清明节（4月5日），重庆西站到发旅客8.1万人（其中，到达旅客4万人、日均同比上升109%；发送旅客4.1万人、日均同比上升139%）。与2022年清明节日均到发旅客3.7万人相比，同比上升119%。

2023年国际劳动节节期间(4月29日-5月3日)，重庆西站到发旅客94.2万人(其中，到达49.4万人，同比上升219%；发送44.8万人，同比上升215%)。日均到发旅客18.8万人，同比2022年五一节期间日均到发旅客6万人、上升了213%；同比2019年五一节期间日均到发旅客13.5万人、上升了39%。

交通接驳与配套设施

交通接驳

在重庆西站换乘大厅内，乘客可换乘公交、出租车、网约车及长途客车。沿大厅左侧前往长途客车发车点，沿右侧前往公交发车点。车站共有三个进站口站前广场1F东、进站口2（2F南）、进站口3（2F北），人工验证通道口均位于进口的右边，旅客乘坐地铁、公交、长途客车从站前广场1F东进站。按照站台便捷换乘标识到达出站层1号口便捷换乘专用通道由专用通道前往候车厅换乘后续车次，旅客由沙坪坝区方向乘网约车、私家车从进站口3（2F北）进站，重庆西站有且只有一个出站通道旅客乘坐地铁、网约车、公交车办理单轨铁路联运，需先出站再接驳其他交通工具，旅客由九龙坡区方向乘网约车、私家车从进站口2（2F南）进站。

公交

重庆西站布局13条公交线路与轨道交通1号线（高庙村站）、2号线（新山村站）以及重庆江北国际机场、四公里枢纽站、陈家坪汽车站、重庆站、重庆北站南广场站、北碚区、大渡口区、沙坪坝、大学城等骨干交通枢纽及城市重要区域连接，其中1条夜间线路与沙坪坝站连接，在西站高铁动车运营结束后为普速列车服务。

轨道交通

重庆西站有2条地铁线路经过，分别为重庆地铁5号线和重庆地铁环线。

重庆地铁5号线：工作日和双休日运行时间一样，往跳磴方向的首班车时间是06:33，末班车时间是23:12；往石桥铺方向的首班车时间是06:32，末班车时间是23:20。

重庆地铁环线：重庆西站内环全程末班车到达时间为（平日）22:21，（周末）22：21；其余时间均为半程运行列车。重庆西站外环全程末班车到达时间为（平日）22:23，（周末）22：23；其余时间均为半程运行列车。

长途客运

长途汽车站位于B1(地下1层)，以始发线路为主、配载线路为辅，班线主要发往重庆市周边区县以及川西、云贵高原、湖北等地。

公交化列车

重庆北站—重庆西站，每天有9列动车，重庆西—重庆北，每天有10列（周末11列）动车。重庆西至重庆北首班车时间为07:19，末班车时间为22:11；重庆北至重庆西首班车时间为08:05，末班车时间为22:14。

社会车辆

社会车辆可在站房南、北的车辆即停即走区下客，限时停车3分钟，社会车辆停车场设在地方配套枢纽的负三层，共有停车位903个。

配套设施

重庆西站站地方配套设施为：凤中路以西的站前广场、公交枢纽站、长途汽车站、社会车辆停车场、出租车站（临时）及综合换乘大厅，凤中路以东的站前广场、出租车场和轨道环线、5号线、12号线车站工程及枢纽红线内轨道区间。

周边道路交通：在既有道路规划中，站址周边的结构性道路还有城市快速路无联络线西段、快速路二纵线南延伸段、快速路三纵线红岩村段、凤西路等道路，市政配套工程包含站前景观广场、公交车及长途车停车场、地下社会车及出租车停车场、地铁等约43万平方米。

轨道交通规划：轨道交通有内环线、5号线、远期17号线接入重庆西站地下，构成立体综合换乘枢纽。其中：内环线、5号线为南北方向穿过重庆市西站，并在重庆西站下方设站；17号线为东西方向。

规划

重庆西部将依托重庆西站建设一座高铁新城，未来，到高铁新城投资、置业，商务、旅行，都非常便利。高铁新城配套时尚现代的商业综合体、高端写字楼、商务建筑群等，以及高铁、轨道的聚合优势，打造集餐饮、娱乐、旅游、商务办公为一体的复合型商业综合体。

特色与价值

特色

重庆西站东临内环快速凤中立交，西靠中梁山山脉，南接华岩旅游风景区，北临渝昆高速铁路西环立交，建设位置的优越性，突显出它的交通枢纽特色。

“重庆西站”四个红字格外醒目，整体建筑呈现流动曲线形态。站房整体造型体现的是“英雄之城”概念，设计理念加入重庆红岩文化精神，被喻为两江相聚潮头涌，融入岩石与江水刚柔相济的建造元素。

价值

重庆西站铁路综合交通枢纽是重庆市规划的“三主两辅”客运枢纽中的一主（“三主”即重庆北站、重庆西站、重庆东站三个主要站，“两辅”即重庆站、沙坪坝站两个辅助站），是国家“八纵八横”高速铁路通道中包头至海口大通道的重要组成部分，是渝贵、渝昆、兰渝、襄渝、川黔铁路以及我市规划的兰渝高速铁路、成渝中线高铁等干线铁路的始发终到站。

重庆西站工程向西北通过兰渝铁路可以实现连接西亚、欧洲；向西南通过渝昆高速铁路实现对接东盟、缅甸印度洋出海口；向南通过渝贵铁路接北部湾出海；向东从上海市进入全球市场；重庆是承接中西部和长江中游地区物流中转分拨至欧洲、西亚的大枢纽。重庆西站集城市轨道、公交、长途、出租和社会车辆等各种交通方式为一体，距离重庆站和重庆北站分别约为14.6km和20.9km。重庆西站的建设可有效缓解重庆铁路枢纽的运能矛盾，提升重庆市铁路交通枢纽地位，成为重庆西部的地标性建筑，是重庆市乃至整个西南的标志性门户。