武穴长江公路大桥

武穴长江公路大桥，位于中国湖北省境内，连接黄冈市与黄石市，是跨越长江的重要过江通道。大桥北起武穴南互通，南至黄石阳新互通，全长30,993米，主桥全长1403米。桥面为双向六车道高速公路，设计时速100千米/小时。武穴长江大桥是湖北省“953”高速公路网纵线麻城市至阳新高速公路（S29）和东营至深圳公路（东营—深圳公路）的关键性控制工程。

武穴长江大桥于2016年1月27日动工兴建，2020年10月27日完成主桥合龙工程并全线贯通。2020年12月25日通过交工验收，2021年9月25日零时正式通车试营运。大桥的建成通车对于促进湖北省的经济发展和交通便利具有重要意义。

项目简介

武穴长江公路大桥位于武穴市，工可阶段如下：拟建项目起点在前程曹附近接杭州－瑞丽高速公路，向北布线，与上巢湖和下巢湖之间穿过，并跨越长江至江北的上洲，向北过老虎林、黄尔洞，穿过黄泥洞垦殖区，跨枚川河，终点与黄黄高速在四望镇上陶附件相接，路线全长32.142km。

武穴长江公路大桥已列入2004年中华人民共和国国家发展和改革委员会编制的《长江过江通道规划》和《武汉城市圈综合交通规划》。武穴和阳新县两地对建设过江公路大桥积极性较高，但此通道若按一级公路规划建设，按现有的政策，地方在相当长时间内难以实施，特别是过江大桥建设。如将此通道纳入国家促进中部崛起高速公路网规划，可申请交通部给予资本金补助，有利于项目建设。

为此，武穴市市人民政府于2009年2月以武穴政文[2009]4号文向省政府上报，黄冈市市人民政府于2009年2月以黄冈政函[2009]8号文向省发改委专题请示，要求将潢川县至江西公路通道纳入中部地区高速公路建设规划。省政府于2009年3月已上报中华人民共和国国家发展和改革委员会地区司。

历史沿革

2014年9月26日，武穴大桥项目通过中华人民共和国国家发展和改革委员组织的审查工作；9月27日，武穴大桥项目的《武穴长江公路大桥项目申请报告》申请报告通过专家评估工作；10月30日，武穴大桥项目申请报告通过中华人民共和国交通运输部审查工作。

2015年2月10日，湖北省交通运输厅组织召开武穴大桥初测初勘外业验收会；6月2日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复湖北省人民政府，同意建设武穴长江公路大桥。

2016年1月27日，武穴大桥动工兴建，并举行开工仪式；9月28日，武穴大桥进行主桥12号墩6号桩试桩工程。

2017年2月28日，武穴大桥完成主塔钢围堰的下水定位工作；4月22日，武穴大桥完成15号主塔双壁钢围堰提升出水工作；6月4日，武穴大桥完成15号主塔双壁钢围堰下沉、封底工作；9月7日，武穴大桥完成15号主墩首根桩基灌注工作。

2018年3月19日，武穴大桥完成16号主塔墩承台浇筑工作；8月10日，武穴大桥完成15号主塔承台浇筑工作。

2019年1月21日，武穴大桥完成了主塔下横梁第一层浇筑工作；3月11日，武穴大桥完成主桥15号主塔下横梁第二层砼的浇筑工作；10月4日，武穴大桥完成南岸主跨首节段钢箱梁吊装工作；10月25日，武穴大桥完成南主塔封顶工程；11月18日，武穴大桥完成北主塔封顶工程；12月30日，武穴大桥完成北岸首片钢箱梁的吊装工作。

2020年1月2日，武穴大桥完成最后一片T梁架设工作；4月9日，武穴大桥完成南岸首节钢箱梁吊装工作；5月26日，武穴大桥完成北岸第23片钢箱梁架设工作；10月27日，武穴大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通，并举行合龙仪式；11月17日，武穴大桥完成桥面铺装工作；12月6日，武穴大桥完成大桥荷载试验工作；12月25日，武穴大桥通过交工验收工作。

2021年9月25日0时武穴长江公路大桥开通试运营，实施全国联网收费。

桥梁位置

武穴大桥位于中国湖北省境内，地处位于长江中下游平原田家镇河段，连接黄冈市武穴市与黄石市；距上游西北方向棋盘洲大桥约40千米，距下游东南方向九江二桥约45千米；大桥北起武穴南互通，上跨长江水道，南至黄石阳新互通，线路沿北接上海市—重庆高速公路（国家高速G59），南接杭州市—瑞丽高速公路（国家高速G56）；途经大桥线路为麻城市—阳新高速公路（鄂高速S29）和东营—深圳公路（220国道）。

建筑设计

建筑结构

武穴大桥分别由主桥、主梁、两座不对称桥塔、斜拉索，两岸引桥互通组成；主桥线路呈东北至西南方向布置。

设计参数

武穴大桥线路全长30993米，其中跨江主桥全长1403米，两岸接线全长29590米；主桥采用（80+290+808+75+75+75）的米跨径布置，北边跨和中跨钢箱梁全长1166.6米，其中主桥钢箱梁全宽38.5米，至索塔区缩窄为36.0米，钢箱梁顶板外表至底板内表面高3.8米，标准梁段长15米，全桥梁段最大吊装重量332.1吨，最小吊装重量93.9吨；南边跨全长236.4米，箱梁全宽38.5米，至索塔区缩窄为35.5米，预应力混凝土箱梁外轮廓梁高3.822米；标准段顶板厚35厘米，底板厚40厘米，斜底板厚35厘米，内腹板厚55厘米；索塔处横隔板厚3.0米，与钢混结合段连接横隔板厚1.40米，其余横隔板箱内后45厘米，箱外后35厘米，顺桥向横隔板标准间距为7.5米。索塔桥面以上高度均为206米，其中北塔高269米，承台厚度7米，高塔座2米，承台下布置38根钻孔灌注桩，直径3米，长84米；南塔高233米，承台厚度7米，承台下布置36根钻孔灌注桩，直径3米，长59米。主桥钢箱梁段顺桥向标准索距15米，南边跨混凝土箱梁段标准索距7.5米，北边跨钢箱梁尾索区标准索距为9米和12米。全桥共计208根斜拉索，钢丝标准抗拉强度为1770兆帕。

运营情况

2021年9月23日，湖北省交通运输厅印发《省人民政府关于武穴长江公路大桥设置收费站有关问题的批复》(鄂政函〔2021]127号)，公布武穴大桥的收费标准：

客车——

货车——

建设成果

建设难题——

1、武穴长江公路大桥处于两省、三地毗邻地带，协调难度较大。

2、道路沿线分布众多采矿权和探矿权企事业单位，建设环境复杂。

施工技术——

武穴大桥主要采用关键技术为：

1、预应力混凝土梁长节段跳仓支架现浇施工。

2、钢箱梁Ｕ肋全熔透焊接技术。

3、钢混凝土结合段U肋加劲设计。

4、无下横梁主塔构造设计。

5、大直径斜坡岩钻孔系统。

价值意义

武穴市大桥建成通车后，过江仅需5分钟，武穴、阳新县、瑞昌市三地将携手迈入同城时代。该桥不仅对大别山、幕阜山地区脱贫攻坚、振兴崛起有积极推动作用，还能促进武穴、阳新两地更快融入武汉城市圈。同时将沪蓉、沪渝、杭瑞等多条东西向高速公路连接成网，与济广、大庆－广州高速公路等高速公路共同构成南北向交通通道，对加强长江中游城市群经济联系，促进长江经济带高质量发展具有重要意义。（湖北省交通投资集团有限公司评）

参考资料

武穴长江大桥交工验收.中国网.2020-12-28

新华全媒+｜湖北同日开通两座长江大桥.今日头条.2021-09-25

明天0时，正式通车！收费标准公布.今日头条.2021-09-24