姆特瓦拉
姆特瓦拉（斯瓦希里语：Mtwara，英语：Mtwara）是坦桑尼亚东南部姆特瓦拉区的首府城市及港口，位于该国东南沿海，毗邻印度洋，临近莫桑比克边境。这座城市在20世纪40年代被规划并建设为坦噶尼喀花生计划的出口设施的一部分，但该计划在1951年被放弃后，城市发展一度停滞。尽管如此，姆特瓦拉仍保留了一些大型市政建筑，如邮局，并拥有一个可以停靠远洋船只的深水港口。近年来，随着该地区经济的繁荣，港口得到了改进，使得大型集装箱船只能在那里停靠。
历史沿革
姆特瓦拉在第二次世界大战结束时仍是一个不起眼的渔村，地位远不如临近的林迪和米金达尼。
1948年开始在姆特瓦拉兴建深水港，并计划将其建成为“第二个蒙巴萨”。尽管坦噶尼喀花生计划最终失败，姆特瓦拉港在1950年顺利完工。由于花生计划的失败，港口设施疏于修缮，港湾逐渐淤塞。姆特瓦拉建城之初，人口约2万，至1952年仅发展至3.5万。由于地处坦桑尼亚与莫桑比克边境，姆特瓦拉港曾长期因内战关闭，城市发展也停滞不前。直到1990年代中叶，随着贸易的集约化，沿海公路的改善，以及鲁伏马河定期渡轮服务的建立，姆特瓦拉的经济才开始逐渐好转，居民人数开始增加，港口设施也得到修复。
2003年，鲁菲吉河上的姆卡帕大桥开通，促进了姆特瓦拉与首都达累斯萨拉姆的交通联系。
自然地理
姆特瓦拉由于靠近赤道和温暖的印度洋，与所有坦桑尼亚沿海城市一样，经历了热带气候条件。这座城市全年大部分时间都是炎热和潮湿的，具有热带湿润和干燥气候（柯本气候分类：Aw）。年降水量约为1,024毫米（40英寸），在正常年份，雨季从11月持续到4月/5月，干季则从那时持续到10月末。
人口
根据2022年的人口普查数据，姆特瓦拉的人口为140,793人。
经济
姆特瓦拉是周边地区重要的煤炭和铁矿出口港。2003年开始实施的姆特瓦拉发展走廊计划，也倾向于将其打造成附近地区的矿产出口港。姆特瓦拉周边的姆特瓦拉区、林迪区和鲁伍马区是坦桑尼亚三个腰果主产区，当地腰果主要在姆特瓦拉港出口。此外，姆特瓦拉设有丹格特水泥公共有限公司的一个分支机构。
交通
公路
A19公路经过该市的西边，该公路从印度洋沿岸通往马拉维湖，贯穿整个坦桑尼亚南部。姆特瓦拉通过铺设良好的公路与北部的达累斯萨拉姆和林迪相连，内陆方向与马萨西相连，并通过部分铺设的道路与西部内陆的纽瓦拉相连。在马萨西之后，通往通杜鲁的道路新近铺设了大约60公里，并且有统一桥梁作为通往莫桑比克的过境点。
机场
姆特瓦拉机场位于姆特瓦拉镇以南8公里（5.0英里），平均海拔113m，建有双跑道，其中较长的一条是沥青路面，长2259米，宽30米。Precision Air每天早晨在姆特瓦拉机场和达累斯萨拉姆之间运行一班航班，而坦桑尼亚航空则在下午提供一班航班。飞行时间大约为一个小时。降落设施不允许飞机在机场被雾气笼罩时使用。
港口
姆特瓦拉港始建于英国殖民时期，作为坦噶尼喀花生计划的一部分，英国殖民当局1948年至1954年间在姆特瓦拉兴建深水港，并在1949年开始兴建连接该港口的南省铁路。由于花生计划失败，南省铁路在坦桑尼亚独立后被废弃，但姆特瓦拉港继续运行至今。姆特瓦拉港深水码头的海图水深可达-9.5米，进出海港的船只不受潮汐限制。不过，因为航道形状影响，船舶长度限制为175米。港口的内湾有一个水深20米的隐蔽锚泊地，可容纳六艘175米的船只。姆特瓦拉港装卸堤长385米，吃水深度为9.85米，可同时处理两艘普通轮船和一艘远洋船舶的货物吞吐，货物年吞吐量为40万吨，仅占坦桑尼亚国内进出口货物总量的5%。为促进坦桑南部的贸易发展，坦桑尼亚政府计划大规模升级改造姆特瓦拉港。