阳逻武汉新港(位于湖北武汉天兴洲以东的港口)

阳逻武汉新港，位于湖北武汉天兴洲以东70公里的长江岸线上，总投资370亿崛起总亿吨级大港，是中国最大内河航运港口。经纬度为：东经114°31’，北纬30°35’。

2002年，中国基建港口有限公司委派福建人谢柄木来到阳逻港开荒打码头，成立武汉国际集装箱公司，建设阳逻港一期码头。2004年2月，阳逻港一期开港运营。2008年，阳逻港二期启动建设，总投资11亿元。2010年5月，武汉新港委挂牌成立，7月阳逻港二期开港。次年，阳逻港集装箱吞吐量达到60万标箱。2013年7月21日，习近平总书记来到武汉新港阳逻港区视察。他强调“长江流域要加强合作，把全流域打造成黄金水道。”同年11月，由武汉新港投集团投资40亿元阳逻港三期开工建设，建设4个5000吨（兼顾万吨）级集装箱泊位及配套设施。次年，阳逻港集装箱吞吐量首次突破百万标箱。2015年12月，阳逻港三期开港运营，年集装箱吞吐量达74万标箱。2022年，阳逻港年度集装箱吞吐量突破200万标箱。2024年5月23日，在武汉阳逻港一期对外开放码头，汉口边检站民警登船为靠泊在岸的华航汉亚5号船员办理入境边防检查手续。该港区范围上起水口，下至龙口市，岸线总长13.4公里，其中长江岸线8.2公里，水口河和倒水河岸线5.2公里。水域面积150万平方米，陆域面积540万平方米。阳逻港区主要有南顺油码头、武钢江北基地码头、阳逻电厂码头、亚东水泥码头和阳逻二期、一期集装箱码头，以及在建阳逻三期4个5000吨级集装箱泊位。

2023年7月，阳逻港二期码头获得“四星级”中国绿色港口称号。阳逻港是武汉新港的核心港区，充分发挥阳逻港作为“一带一路”和“长江经济带”黄金节点的交通区位优势，推动武汉甚至华中地区整体贸易实现倍增，成为万亿产业集群。

建设背景

上世纪80年代前，阳逻港还是个“小码头”，多为浮式码头，停靠的多为拖驳船，甚至还有木质船舶。主要运输人、货到武汉城区，每天都有背着大包小包行李的乘客上下客船，熙熙攘攘，十分热闹。

改革开放后，阳逻港航运生产力得到极大地解放和发展，一条条流域航线上达川渝、下抵上海，成为整个长江流域的中转枢纽；一条条国际航线通达韩国、日本及东盟四国，成为整个中西部最佳“出海口”。

历史沿革

阳逻港一期

2002年，在香港上市的中国基建港口有限公司委派福建人谢柄木来到阳逻港开荒打码头，成立武汉国际集装箱公司，建设阳逻港一期码头。2004年2月，阳逻港一期开港运营，3500吨级江海货轮“佳兴”号满载外贸物资驶离首航上海，同日，2500吨级江海货轮“武集9号”从上海抵达阳逻，武汉阳逻国际集装箱转运中心正式投入运营。

阳逻港二期

2008年，阳逻港二期启动建设，总投资11亿元。2010年5月，武汉新港委挂牌成立，7月阳逻港二期开港。次年6月1日，武港集箱整体从汉阳杨泗港搬迁阳逻，负责运营阳逻港二期，同年，阳逻港集装箱吞吐量达到60万标箱。

2013年7月21日，习近平总书记视察湖北，首站来到武汉新港阳逻港区。他强调“长江流域要加强合作，充分发挥内河航运作用，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道。”2023年7月，阳逻港二期码头顺利通过中国港口协会绿色港口“四星级”现场评审，这是湖北省首个获得“四星级”中国绿色港口称号的码头。

阳逻港三期

2013年11月，由武汉新港投集团投资40亿元阳逻港三期开工建设，建设4个5000吨（兼顾万吨）级集装箱泊位及配套设施。次年，阳逻港集装箱吞吐量首次突破百万标箱。2015年12月，由原武汉新港投资建设集团有限公司投资建设的阳逻港三期开港运营，年集装箱吞吐量达74万标箱。

选址布局

位置境域

东经114°31’，北纬30°35’。溯江而上31.5公里抵武汉港，顺江而下102公里至黄石港，距吴淞口1044.5公里。隔江与武汉市青山区相望，公路一条向北至靠山店与汉(口)小(界岭)干线衔接，一条向东北至新洲区城关接柳(子港)界(子墩)干线。水陆交通极为便利。

港口布局

港区范围上起水口，下至龙口市，岸线总长13.4公里，其中长江岸线8.2公里，水口河和倒水河岸线5.2公里。水域面积150万平方米，陆域面积540万平方米。阳逻港区主要有南顺油码头、武钢江北基地码头、阳逻电厂码头、亚东水泥码头和阳逻二期、一期集装箱码头，以及在建阳逻三期4个5000吨级集装箱泊位，承揽的货物以集装箱、水泥、煤炭、钢铁为主。

气候

平均气温15.5℃，最高气温41.3℃(1934年8月10日)。平均风速2米/秒，最大风速19米/秒(1974年2月22日)，春夏季多东南风，秋冬季多北风。年平均降水量1171.3毫米，最大日降雨量194.1毫米(1969年7月14日)，年平均降雨日121.9天;降雪6~8天，降雪多在12月中旬至次年3月上旬之间，最大积雪厚度9厘米(1964年2月)。雾一般发生在冬春两季，年平均雾日12.3天。港池无冰封冻史。年平均水位19.01米，最高水位29.73米(1954年8月18日)，最低水位10.08米(1965年2月4日)。最大流量76100立方米/秒(1963年2月7日)。

硬件设施

港区

阳逻港区主要有南顺油码头、武钢江北基地码头、阳逻电厂码头、亚东水泥码头和阳逻二期、一期集装箱码头，以及在建阳逻三期4个5000吨级集装箱泊位，承揽的货物以集装箱、水泥、煤炭、钢铁为主。

其他设施

规划设置5个岸桥，港区道路铺砌面积44.3万平方米，堆场设备配置齐全，有轨道式龙门起重机16台；流动卡车等机械100多台；空箱堆高机4台；重箱正面吊2台；大小叉车15台，并配有56路监控探头。阳逻港还有仓库33座，1.93万平方米；堆场17处，3.04万平方米；客运站2座，600平方米。阳逻港作为武汉重点发展的港口，建设以阳逻港为主体的集合集装箱装卸、转运、多式联运等功能的现代物流集散中心。武汉阳逻港区码头前沿共安装岸电设施12台套，实现港区岸电全覆盖，船舶节约燃油30%。”

运营情况

阳逻港港口货物吞吐量1985年为95.5万吨，其中进口61.08万吨，主要是煤炭、石油、矿建材料、矿石、化肥及日杂百货等。出口34.42万吨，以粮食、为大宗，1985年港口客运量为148万人次。

阳逻港区拥有生产性泊位共37个，通过能力达2564万t，其中包括集装箱100万TEU。2014年，阳逻港区成为长江中上游最大港口：完成集装箱吞吐量60.41万TEU，比上年增长17.71％；货物吞吐量达到0.43亿t，比上年增长2.81％；固定资产投资完成235.18亿元，完成目标值的103.11％，比上年增长23.59％。2015年，阳逻港区集装箱吞吐量突破百万标箱，达到106.14万TEU，比上年增长5.4％。2016年，阳逻港区集装箱吞吐量再创新高，达到112万TEU，比上年增长5.52％。到2017年，阳逻港（一、二、三期合计）集装箱吞吐量达到127万标箱，正式成为长江中上游集装箱第一大港。2022年，阳逻港年度集装箱吞吐量突破200万标箱，这是阳逻港继2014年箱量突破100万标箱后，再次实现里程碑式的跨越。阳逻港已开辟多式联运通道42条，辐射区域延伸到西北、西南内陆地区及欧洲腹地，实现“通江达海”。

交通接驳与配套设施

2016年6月，阳逻港区集装箱铁水联运工程建成后，江北铁路与滠口铁路货场、吴家山集装箱铁路中心站形成“一线串三珠”布局，连接汉欧国际班列，对接国家铁路网，最终形成以阳逻港区为节点的铁、水、公多式联运体系，提高运输效率，降低物流成本，提升阳逻港区的交通枢纽地位。

特色与价值

主要特点

交通优势

阳逻国际港铁水陆空立体大交通的格局在很少见，便于实现多式联运。京九、与江北铁路相连，京九铁路新洲站到江北铁路只有30公里的距离，京广铁路专用线延伸到阳逻电厂，并在内设立了。天然的深水良港，水深常年在15米左右，港内可供5000－10000吨级各类大型船舶航行和靠泊。阳逻港和主城区之间由相连；过即可到达、武汉化工新区；还可由阳逻收费站上。距离只有30分钟的车程，的机场到阳逻港也仅要1小时的车程。

区位优势

阳逻港是武汉通向沿海地区的水路咽喉和对外贸易的水上“东大门”，被誉为中国内河第一大港。作为长江中游重要的物资集散地及商业贸易中心，武汉地处中国中部属于南北纵横交叉地带、阳逻港作为长江黄金水道中游的重要港口，是国内外开展经贸合作交流的纽带和桥梁，这种位于黄金水道的中段，水路四通八达的居中区位十分有利于向周边辐射。武汉新港建设以来，阳逻港作为武汉新港的核心港，具有其独特的优势。

资源优势

金融控股集团公司推出了长江国际航运金融港和华中贸易服务区项目作为推进金融＋实业的重要载体，其中华中贸易服务区以贸易为平台，以金融为纽带，致力打造集物流、资金流、数据流、信息流于一体的综合服务生态链和全产业金融链。阳逻港经济腹地包括新(洲)、红(安)、麻(城)三县及大别山北麓河南省部分县镇。农业上，主要产粮、棉、油、花生、鲜鱼、麻、茶、莲子。工业上，主要有化肥、磷肥、水泥、红砖等产品;矿藏主要有石英砂、红砂、麻石、黄砂等。

价值意义

阳逻港是武汉新港的核心港区，港口基础设施初具规模，江海联运国际航线业已开通，汉新欧班列已呈常态化，建设武汉阳逻国际贸易港，不但有利于港口转型优化升级，而且有利于充分发挥阳逻港作为“一带一路”和“长江经济带”黄金节点的交通区位优势，推动武汉甚至华中地区整体贸易实现倍增，成为万亿产业集群。阳逻港是长江中游上起宜昌市、下抵湖口2000多公里岸线中为数不多的天然深水良港之一，是武汉港的核心港和枢纽港，武汉进出口货物80%通过阳逻港。阳逻港作为长江中游航运中心核心港，是“打造全流域黄金水道”的重要节点，新洲区因此成为长江经济带发展国家战略实施的重要承载地。

发展规划

高质量建设阳逻港

推进阳逻港一体化建设运营，着力构建阳逻“港口+园区+平台”港口物流体系，进一步提升枢纽港功能，把阳逻港建设成为长江黄金水道枢纽港。加快建设阳逻港三期，谋划推进集装箱水铁联运三期工程，巩固提升港口服务能力，打造阳逻港多式联运示范区。推进武汉新港空港综合保税区阳逻港园区、多式联运示范园等临港物流园建设，完善阳逻港粮食、肉类、木材等指定监管场地建设，优化多式联运、保税监管、国际中转、区域配送等服务功能。完善“云上多联”智慧供应链平台功能，强化平台跨区域、跨方式、跨园区的数据集成能力和综合供应链物流服务水平，将“云上多联”平台打造为枢纽港的大数据集成平台和多式联运信息交互平台。

打造特色港口物流群

打造国际一流的“一核三极”集装箱港口物流群，以阳逻港为核心，以花山作业区、经开港集装箱码头、金口集装箱码头为支撑，完善加密集装箱短驳航线，形成统一协调、一体经营的集装箱港发展格局，基本建成亚太型航运中心。打造中国一流的“四港协同”全产业链商品车港口物流群，加快汉南港、沌口港、军山港、金口港等商品车滚装码头以及临港汽车物流园建设，推动进口汽车口岸申报与建设，构建集商品车运输存储、汽车国际国内贸易、零部件及售后备件存储分拨、车辆维修服务等功能于一体的全产业链商品车物流综合服务体系。培育建设三个大宗商品贸易港，依托林四房港，推进国家粮食现代物流（武汉）基地、华中贸易服务区、基地铁路专用线、粮食现代物流多式联运公共信息平台和供应链金融服务平台建设，着力培育“海进江”、水铁联运粮食运输通道，建设长江经济带粮食贸易港；依托武汉工业港，推进港口、商品交易中心等设施建设，培育发展至中西部地区的进口矿石铁水联运线路，打造华中地区规模最大的金属矿石贸易港；依托白浒山港区，推进武汉化工物流园等项目建设，构建油气、LNG供应链服务体系，打造长江中游能源商品贸易港。

构建“两廊”支撑多式联运网

加强多式联运衔接设施短板建设，推进铁路进港区、物流园区，重点推进新港江北铁路、金口港、花山港、经开港疏港铁路建设以及新港高速、汉南过江通道等疏港公路建设。巩固提升“一线串三点”（吴家山、滠口铁路基地、阳逻港区）武汉北部地区多式联运走廊能力，加快国家多式联运示范工程建设，积极推动大宗散货“散改集”“水转铁”和散货整车水转铁等多种联运模式，丰富阳逻国际港通道节点功能。依托金口港、白浒山港、北湖工业站、大花岭铁路基地、武汉工业港、花湖机场等枢纽节点，加快谋划武汉南部地区多式联运走廊布局，推动新沟至经开港疏港铁路建设，强化配套物流基础设施建设。

做强武汉国际贸易城物流枢纽

持续优化口岸通关设施功能，充分利用入境指定监管场地和保税物流资源，建设全国进口商品集散分拨中心。完善汉口北交通基础配套设施，促进武汉国际贸易城与滠口铁路物流基地、武汉天河国际机场、阳逻港、吴家山铁路物流基地等交通枢纽互联互通，发挥国家物流枢纽作用，加快构建面向国际、中国和区域商贸服务网络，强化与义乌、上海、西安等商贸服务型枢纽联系。

打造智慧物流服务终端

发展智能物流园区，依托5G技术、人工智能、物联网等新技术，引导武汉市重点物流园区建立深度感知智能园区系统，实现存、取、管全程智能化。发展智能交通枢纽，推进阳逻港西港区、花山港5G智慧港口和空轨智能集装箱运输系统建设，推进武汉天河国际机场、鄂州花湖机场智能分拣、运维管理等新技术运用，加快铁路物流设施智能化改造。