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E-2C鹰眼预警机

E-2C鹰眼预警机

E-2C鹰眼空中预警机（E-2C Hawkeye）是美国海军主要的空中预警和指挥控制飞机，由诺斯罗普·格鲁曼公司研发，1971年1月20日首飞，1973年投入使用。

E-2C鹰眼预警机前舱为驾驶舱，中舱为雷达航电和飞行控制等系统设备，后舱为面向左机舷设置的空勤人员操作台位。配备有4片垂直尾翼；梯形机翼；机翼安装两台阿里逊(罗尔斯·罗伊斯)T566-A-47涡轮螺旋桨发动机；机身上方"飞碟"式旋转天线罩。

截至21世纪初，E-2C机型一共生产了211架。

发展沿革

E-2鹰眼预警机是格鲁曼公司为美国海军舰队设计的空中预警飞机，于1960年10月21日首飞，在海军航母编队中担任空中预警和指挥任务，保护航空母舰战斗群。1962年更名为E-2A。1964年1月，量产型E-2A拨交美国海军。后推出了E-2B升级型，但其性能改良只是暂时性的妥协方案，实际上其表现仍没有达到合约规范。1968年4月，诺斯罗普·格鲁曼启动了可靠性改进计划。

1971年1月20日，E-2C鹰眼预警机首次试飞，1973年12月开始服役。机载预警雷达从AN/APS-120逐渐改为-125、-138、-139，直至AN/APS-145，最新的机型称为E-2C鹰眼2000，有少量出口。E-2C机型一共生产了211架。

产品设计

E-2C鹰眼预警机前舱为驾驶舱，中舱为雷达航电和飞行控制等系统设备，后舱为面向左机舷设置的空勤人员操作台位；机身左舷前侧设有一个主舱门，用于机组成员登机；机身后舱顶部、雷达罩支架下方另有一个后舱门，在弹射起飞和拦阻着舰时始终保持开启。配备有4片垂直尾翼；梯形机翼；机翼安装两台阿里逊（罗尔斯·罗伊斯）T566-A-47涡轮螺旋桨发动机；机身上方“飞碟”式旋转天线罩。数据链路还使得其他飞机无需打开雷达，就可以根据数据链路传来的信息发起对敌机的攻击，自身的隐蔽性大大增强。E-2C的通讯天线满布整个机腹下方，机身上方有一根可拉至机尾的短波天线，此外还有一根长达50米的可收放拖曳短波天线。如果降落时飞行员忘记将此天线收回，只要尾钩一放下，天线立即会被自动切断，以确保安全。

主要任务

能监视威胁航空母舰战斗群的各种目标、指挥舰载机作战，以及与地面部队、普通战舰直接通过数据链、两部短波、六部以上的超短波UHF收音机交换信息，使得E-2C被赋予了更多、更重要的任务。

技术数据

参考资料

美国E-2C“鹰眼”预警机主要任务.西陆网.2024-04-11

E-2C Hawkeye.military.2024-04-11

兵器连连问.光明网-今日头条.2024-04-11

美国海军E-2D"先进鹰眼"预警机在航母开始服役.中国网-今日头条.2024-04-11

E-2C是美国海军重要舰载机种.新浪网.2024-04-11

E—2“鹰眼”预警机.SEMANTIC SCHOLAR .2024-04-11

美国海军：“布什”号航母一名水兵被舰载飞机螺旋桨击中丧生.澎湃新闻-今日头条.2024-04-11

美海军一架E-2C“鹰眼”坠毁机上人员跳伞逃生.环球网-今日头条.2024-04-11

发展沿革

产品设计

主要任务

技术数据

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参考资料