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广州白云国际机场股份有限公司

广州白云国际机场股份有限公司

广州白云国际机场股份有限公司，英文全称（GUANG ZHOU BAIYUN INTERNATIONAL AIRPORT COMPANY LIMITED），法定代表人为王晓勇，公司是由广东省省机场管理集团公司的优质资产于2000年9月19日组成，经营机场的专业公司。公司主要涉及旅客与航空运输有关的地面服务、交通运输和仓储服务。

公司旗下广州白云国际机场是国家“一带一路”倡议和“空中丝绸之路”的重要中国国际航空股份有限公司枢纽之一，粤港澳大湾区核心枢纽机场。自2004年转至现址运行以来，白云机场各项业务迅猛发展，硬件设施不断完善，国际航空枢纽建设持续推进。

2019年，白云机场年旅客吞吐量突破7300万人次、航班起降近50万架次。从广州白云国际机场出发，空中航线网络覆盖全球230多个通航点，近80家航空公司在此运营，广州市与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。

2021年，广州白云国际机场全年共完成航班起降36.2万架次，运输旅客4025.7万人次，年旅客吞吐量蝉联国内机场第一；年货邮吞吐量204.5万吨，创历史新高，国际及地区货邮吞吐量同比增幅超过20%。

历史沿革

广州白云国际机场股份有限公司系根据《中华人民共和国公司法》等有关法规，经中国民用航空总局"民航体函[1998]64号"文、"民航政法函[2000]478号"文和中华人民共和国国家经济贸易委员会"国经贸企改[2000]826号"文批准设立，于2000年9月19日在广东省工商行政管理局注册登记的股份有限公司。2003年4月，经中国证券监督管理委员会"证监发行字[2003]31号"文核准，公司向社会公众公开发行人民币普通股（A股）40,000万股，总股本增加至100,000万股。2004年2月25日，控股股东广州白云国际机场集团公司经批准变更组建为广东省机场管理集团公司，公司的实际控制人由中国民用航空总局变更为广东省人民政府。广州白云国际机场于2004年8月5日成功转场并正式启用通航，公司主营业务随之从旧白云机场迁至广州新白云机场。2007年12月，经中国证券监督管理委员会"证监发行字[2007]455号"文核准，公司非公开发行人民币普通股（A股）15,000万股，总股本增加至115,000万股。2017年6月，公司发行的可转换公司债券累计转股277,117,596股，公司总股本增至1,427,117,596股。2017年7月，公司实施2016年度权益分配方案，公司总股本增至2,069,320,514股。2020年9月，经中国证券监督管理委员会“证监许可［2020］2409号”文核准，公司非公开发行人民币普通股（A股）297,397,769股，总股本增加至2,366,718,283股。

企业架构

广州白云国际机场股份有限公司设11个职能部门，3个管理部门，4个业务单位，9个经营公司，为航空公司、旅客、货主提供多元相关服务，主要包括航空地面保障业、航空运输服务业、航空护卫业、候机楼物业、候机楼商业、餐饮业、广告业、设备维护业等。

股本结构

公司是以广州白云国际机场集团公司（以下简称"机场集团"）作为主发起人，联合中国国际航空股份有限公司、中国民航机场建设总公司、广州白云国际机场有限公司和广州交通投资有限公司四家企业共同发起，采用发起设立方式设立的股份有限公司。进入股份公司的资产包括机场集团经评估并由国家财政部"财企[2000]165号"文确认的经营性净资产86,397.82万元，以及中国国际航空公司、中国民航机场建设总公司、广州白云国际机场有限公司和广州交通投资有限公司投入的现金共计3,600万元，上述净资产经财政部"财企[2000]245号"文批准按66.67%折股比例折为60,000万股，其中机场集团持有57,600万股，占96%股份，中国国际航空股份有限公司、中国民航机场建设总公司、广州白云国际机场有限公司和广州交通投资有限公司分别持有600万股，各占1%股份。

公司股本结构

股本变动及原因

以上内容参考资料

组织结构

以上内容参考资料

股东大会

股东大会是公司的权力机构。股东大会依法对公司重大事项做出决策，包括决定公司的经营方针和投资计划；选举和更换非由职工代表担任的董事、监事，决定有关董事、监事的报酬事项；审议批准董事会的报告；审议批准监事会报告；审议批准公司的年度财务预算方案、决算方案；审议批准公司的利润分配方案和弥补亏损方案；对公司增加或者减少注册资本作出决议；对发行公司债券作出决议；对公司合并、分立、解散、清算或者变更公司形式作出决议；修改公司章程；对公司聘用、解聘会计师事务所作出决议；审议批准公司章程第四十一条规定的担保事项；审议公司在一年内购买、出售重大资产超过公司最近一期经审计总资产30%的事项；审议批准变更募集资金用途事项；审议股权激励计划；审议法律、行政法规、部门规章或公司章程规定应当由股东大会决定的其他事项等。

管理层

董事会

公司设董事会，对股东大会负责，在《公司法》《公司章程》和股东大会赋予的职权范围内行使决策权。公司董事会由8-11名董事组成，设董事长1名。

董事会专门委员会

公司董事会下设投资审查与决策委员会、审计委员会、薪酬与考核委员会。在投资审查与决策委员会中，独立董事人数占委员总数的二分之一以上；在审计委员会中，独立董事人数占委员总数的三分之二；薪酬与考核委员会全部由独立董事担任委员。公司董事会下设各委员会均制定了议事规则并严格按照议事规则开展工作。

监事会

公司监事会由3名监事组成，设主席1人，1人由职工代表担任。

主营业务

旅客过港服务；与航空运输有关的地面服务、交通运输和仓储服务；航空设施使用服务；提供航空营业场所；航空器维修（凭资质证书经营）；航空代理、航空保险销售代理业务；航空运输技术协作中介服务；行李封包服务；航空应急求援服务；航空信息咨询服务；航空运输业务有关的延伸服务；普通货物运输；代办报关手续服务。

以下范围由分支机构经营：汽车和机电设备维修，汽车、摩托车安全技术检验（持交警部门委托证书经营）；包车客运、班车客运、出租客运及客运站经营；饮食、住宿服务；食品加工；广告业务；国内商业（专营专控商品凭许可证经营），销售小轿车；供电、供水系统运行管理，电气、供水设备设施维修；水电计量管理；机场助航灯光设备技术咨询、检查及更新改造项目；机场专用设备、设施的安装、维修及相关服务；建筑设施装饰维修、道路维修；园林绿化设计、施工；培育花卉、苗木；销售园林机械设备；收购农副产品（烟草除外）；过境货物运输；停车场经营、汽车租赁。

上市信息

公司于2003年4月在上海证券所上市，证券简称：白云机场，证券代码：600004。2004年2月25日控股股东由广州白云国际机场集团有限公司变更为广东省机场管理集团有限公司，实际控制人由中国民用航空总局变更为广东省人民政府；同年8月5日公司主营业务从旧白云机场迁至新白云机场。

2003年4月，经中国证券监督管理委员会"证监发行字[2003]31号"文核准，公司向社会公众公开发行人民币普通股（A股）40,000万股，总股本增加至100,000万股。2004年2月25日，控股股东广州白云国际机场集团公司经批准变更组建为广东省机场管理集团公司，公司的实际控制人由中国民用航空总局变更为广东省人民政府。广州白云国际机场于2004年8月5日成功转场并正式启用通航，公司主营业务随之从旧白云机场迁至广州新白云机场。2007年12月，经中国证券监督管理委员会"证监发行字[2007]455号"文核准，公司非公开发行人民币普通股（A股）15,000万股，总股本增加至115,000万股。2017年6月，公司发行的可转换公司债券累计转股277,117,596股，公司总股本增至1,427,117,596股。2017年7月，公司实施2016年度权益分配方案，公司总股本增至2,069,320,514股。2020年9月，经中国证券监督管理委员会“证监许可［2020］2409号”文核准，公司非公开发行人民币普通股（A股）297,397,769股，总股本增加至2,366,718,283股。

公司是以广州白云国际机场集团公司（以下简称"机场集团"）作为主发起人，联合中国国航、中国民航机场建设总公司、广州白云国际机场有限公司和广州交通投资有限公司四家企业共同发起，采用发起设立方式设立的股份有限公司。进入股份公司的资产包括机场集团经评估并由国家财政部"财企[2000]165号"文确认的经营性净资产86,397.82万元，以及中国国际航空公司、中国民航机场建设总公司、广州白云国际机场有限公司和广州交通投资有限公司投入的现金共计3,600万元，上述净资产经财政部"财企[2000]245号"文批准按66.67%折股比例折为60,000万股，其中机场集团持有57,600万股，占96%股份，中国国航、中国民航机场建设总公司、广州白云国际机场有限公司和广州市交通投资有限公司分别持有600万股，各占1%股份。

机场概况

白云机场是国家重点支持的三大枢纽机场，地处南方地区枢纽城市广州市，海陆空运输网络发达。05年8月，公司迁入新广州白云国际机场，新白云机场是当前我国唯一按照枢纽机场理念设计建造的机场，吸引了多家航空公司在此设立基地。公司的主要盈利资产为航站楼及其附属设施，收入可分为航空服务收入和航空延伸服务收入两大类。近期公司拟定向增发不超过1.5亿股A股，募集资金约10.64亿元，将全部用于收购白云机场飞行区资产，主要包括两条飞行跑道、滑行道和停机坪，两条跑道分别为4E、4F级，为国内目前等级最高的民航飞行跑道。上述资产收购完成后，公司将拥有白云机场主要的航空性资产。

广州白云国际机场是中国三大国际枢纽机场之一，所在地广州是华南地区最大的进出口岸和重要的交通枢纽，截止2019年底，白云机场航线网络已覆盖全球220多个通航点，其中国际及地区航点近90个，通达全球50多个国家和地区，覆盖东南亚、连接欧美澳，辐射内地各主要城市；已有近80家航空公司在白云机场运营，其中外航和地区公司超过50家。从白云机场起飞，6个小时内可飞抵亚太20多个城市和地区。

白云机场现有三条跑道，一号航站楼总面积52.3万平方米，138个客机位，45个货机位，由主楼、连接楼、指廊和高架连廊组成，共分四层。第三层为出发及候机大厅，第二层为到达夹层，第一层为到达及接机大厅，负一层则通往地铁及停车场。出发及候机大厅位于航站楼第三层(3F)，共有8个进出口。出租车和大巴均可直接停靠在航站楼出发大厅门口。二号航站楼总面积88.07万平方米，商业面积4.3万平米，值机柜台397个。

目前以白云机场作为基地航空公司的有中国南方航空、深圳航空、海航控股、联邦快递航空、九元航空及中原龙浩航空有限公司。

先后与德国法兰克福机场集团公司、洛杉矶国际机场签署了战略合作框架协议书，引进国际性战略合作伙伴，为公司未来的发展提供强大的动力。

在客运方面，根据公司远景规划，有望在2010年实现旅客吞吐量4000万人次，2015年达到6000万人次，2020年达到7500－8000万人次；在货运方面，由于市场竞争激烈、新广州白云国际机场启用晚、“广州市1号中心货站”正在建设中等原因，公司货运发展较慢，但随着联邦快递亚太转运中心落户带来的60－80万吨货邮吞吐量，白云机场有望在2010年实现货邮吞吐量160－200万吨；在非航空主业方面，公司聘请了国际知名的机场商业专业顾问，对机场商业布局和发展进行规划，还在与政府沟通，力求增加机场广告收入。

广州白云国际机场是中国三大国际枢纽机场之一，所在地广州市是华南地区最大的进出口岸和重要的交通枢纽，截止2019年底，广州白云国际机场航线网络已覆盖全球220多个通航点，其中国际及地区航点近90个，通达全球50多个国家和地区，覆盖东南亚、连接欧美澳，辐射内地各主要城市；已有近80家航空公司在白云机场运营，其中外航和地区公司超过50家。从白云机场起飞，6个小时内可飞抵亚太20多个城市和地区。

目前以白云机场作为基地航空公司的有中国南方航空、深圳航空、海航控股、联邦快递航空、九元航空及中原龙浩航空有限公司。

1932年冬，国民革命军第一集团军空军开始在广州的远郊东棠下、棠溪、岗贝、萧岗乡征地，始建广州航空站。

1933年夏季落成，同年11月完工，广东航空学校随即从天河航空站迁入，成为飞行学员飞行训练的基地。

1938年10月，广州战役后，广州航空站被日军侵占。之后，日军对机场进行了扩建，将跑道向北延长至1200米、加宽为100米、加厚为0.1米，并增建一条与跑道同等长宽厚的副跑道，机场总面积扩大到134万平方米。

1947年3月，国民政府交通部民用航空局接管广州航空站，主要供中航集团、中央航空和由美国人克莱尔·李·陈纳德经营的国民政府行政院善后救济总署空运队的飞机起降。英文名为“Canton Civil Airport (White Cloud), Civil Aeronautics Administration (CAA), Ministry of Communications (MOC)”。

1948年12月，改为民航国际机场，国民政府交通部中国民用航空局投入巨资对广州航空站进行扩建，于1949年5月2日竣工，7月1日投入使用，工程投资总额为金圆券6800万元。

1950年3月，中国人民解放军空军中南军区司令部航空处将广州航空站移交给新成立的中国民航广州办事处。

1950年至1959年间，改为中国人民解放军空军使用。

1959年，广州飞行队由天河航空站迁至广州航空站，改为军民共用机场。

1963年2月，空军搬离广州航空站并重新改为民航机场。同年10月，白云机场扩建工程修建委员会和总指挥部成立，并为广州航空站更名，因为东面有白云山所以得名广州白云国际机场。

1964年至1967年4月间，机场进行全面扩建，新增面积72.53万平方米，跑道从2000米延长至到2500米，才具备再与外国通航的条件。

1980年代，机场又分别对储油库、停机坪、候机楼、登机桥和维修机库等设施进行改造和扩建，达到国际一级机场的标准。改革开放后白云机场发展迅猛，其旅客吞吐量和起降架次曾连续8年位居中国大陆第一，经过数次扩建但仍远远无法满足需求，择新址建设新机场势在必行。

1992年，机场进行民航体制改革，机场作为一个独立的经济实体运作。

2000年8月，新机场正式动工，耗资198亿元人民币。广州市城建部门资料表明，总投资中资本金有53.6亿元，广州白云国际机场集团公司占过半股份，广州交通投资有限公司占有剩余的股份，而日本国际协力银行通过日本对华ODA项目提供贷款3亿美元（折合人民币24.9亿元），国家开发银行提供贷款58.48亿元，中国工商银行提供贷款5亿元，中国建设银行提供贷款5亿元。

2002年，旧广州市白云国际机场的旅客吞吐量达到1601.44万人次、货邮行吞吐量达到59.26万吨。

2004年8月2日，新白云机场竣工，并于5日零时正式启用，与旧白云机场实现无缝对接，创造了国内最大规模机场一夜成功转场的先例。新机场也被称为“新白云”，以区别于旧机场，但这并非正式名称的一部分。同时在4日晚，服务了广州72年的旧广州白云国际机场随新白云机场的启用而关闭。

2005年9月，广州白云国际机场在全国民航首先创立"异地城市候机楼模式"，率先在东莞建立了内地第一个异地候机楼。

2012年7月20日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准了广州白云国际机场扩建工程可行性研究报告。

2012年8月3日，广州白云国际机场扩建工程正式动工，建设项目包括第三条跑道及滑行系统、二号航站楼、站坪及空管、供油等配套设施，此外，与白云机场扩建工程同步建设的还有白云机场综合交通枢纽工程。

2015年2月5日，机场第三跑道投入使用。2018年4月26日，二号航站楼正式投入使用。

2021年6月26日上午，广州白云国际机场三号航站楼工程和广州白云机场三号航站楼交通枢纽轨道交通预留工程开工。

国际合作概念：先后与德国法兰克福机场集团公司、洛杉矶国际机场签署了战略合作框架协议书，引进国际性战略合作伙伴，为公司未来的发展提供强大的动力。

公司远景规划：在客运方面，根据公司远景规划，有望在2010年实现旅客吞吐量4000万人次，2015年达到6000万人次，2020年达到7500－8000万人次；在货运方面，由于市场竞争激烈、新广州白云国际机场启用晚、“广州1号中心货站”正在建设中等原因，公司货运发展较慢，但随着联邦快递亚太转运中心落户带来的60－80万吨货邮吞吐量，白云机场有望在2010年实现货邮吞吐量160－200万吨；在非航空主业方面，公司聘请了国际知名的机场商业专业顾问，对机场商业布局和发展进行规划，还在与政府沟通，力求增加机场广告收入。