贾鲁河大桥

贾鲁河大桥位于郑州国际文化创意产业园区人文路与贾鲁河交汇处，是亚洲最宽的无背索斜塔斜拉结构桥。

贾鲁河大桥于2015年3月开工建设，2018年3月下旬正式通车。2018年7月，刚刚使用了四个月的大桥桥面却出现了大量破损，需要重新翻修。大桥预计9月1日整修完成。

大桥介绍

贾鲁河大桥为单塔双索面无背索斜塔斜拉桥，总长890米，桥梁长526米，宽55米。主桥为整体式一幅桥，引桥横向分为三幅桥，其中中幅桥为机动车桥，两侧边幅桥为辅道桥。该桥主塔为预应力混凝土构件，主塔上塔柱垂直高度为71.6米，与地面夹角60度；装饰塔为凤首箜篌造型，兼具景观功能和配重功能，共布置18根索及阻尼装置。比萨斜塔形式及高度在国内外均为罕见，宽度上为同类型桥梁亚洲之最。

两个主塔是大桥施工的最大难点。主塔高78米，分10节施工，每节混凝土浇筑高度约6米。

建设历程

2015年3月21日，中牟县人文路跨贾鲁河大桥正式开工，由中电建路桥公司和水电十一局承建。

2018年3月20日，跨贾鲁河大桥通车，但项目并没有通过验收。

2018年4月21日，中牟县人文路跨贾鲁河大桥通过了动静载试验检测，桥梁主体结构安全。

2018年7月，使用了四个月的大桥桥面却出现了大量破损，需要重新翻修。预计9月1日整修完成。

翻修事件

事件起因

2018年7月，贾鲁河大桥刚刚使用了四个月，大桥桥面出现了大量破损，需要重新翻修。中国之声《新闻纵横》对此事进行了报道。

破损原因

刚投入使用就要进行修复，是否是工程质量存在问题？桥梁承建方的回应是：问题出在管理上，有关部门在大桥尚未完成验收时就提前通车，超限车辆的频繁驶入导致桥面破损。这个桥本身设计是城市A级荷载，是城市桥梁，这种结构本身是一个薄的钢板，很重的车压就会往下变形，肯定会坏的。

经河南省道路材料与结构工程技术研究中心相关专家现场勘察，并仔细查看设计图等技术资料，专家一致认为大桥整体结构安全。出现沥青推移、油面破损问题的原因是，该大桥为双索面无背索独塔斜拉桥，施工工艺复杂，施工难度大。钢桥面铺装对温度变化非常敏感，因昼夜温差较大，正交异性的钢桥面板柔度大，产生温差变形，铺装层局部易出现应力集中，产生剪切破坏。铺装层是在上坡路段，高温天气下钢桥面沥青铺装层容易发生剪切推移破坏。

提前通车原因

大桥还未验收，为何就已通车？郑州国际文化创意产业园管理委员会一位刘姓负责人，他解释说，贾鲁河大桥以东的清源大桥和以西的万三公路都在施工建设，迫于进出中牟县南北方向的通行压力，就提前让贾鲁河大桥投入使用了。

事件责任

因工程没有正式交接，此次桥面破损仍由施工方负责修复。

依据《建设工程质量管理条例》《城市道路管理条例》等规定，建设工程竣工，经验收合格后，方可交付使用；未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。工程尚未验收就交付使用，一旦出现问题，工程建设方和施工方均须承担相应责任。

建设方也就是市政工程的建设部门，施工方也就是具体工程的承建方，就要对这个损失承担相关的责任。根据《城市道路管理条例》，擅自使用未经验收或者验收不合格的城市道路的，由市政工程行政主管部门责令限期改正，给予警告，可以并处工程造价百分之二以下的罚款。违反条例，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。

翻修过程

2018年6月15日，施工单位人员发现大桥桥面部分出现沥青推移、破损的问题。

2018年6月16日，中牟县委、县政府召开专题会议研究解决，并组织河南省道路材料与结构工程技术研究中心相关专家现场勘察。

截至2018年7月26日，大桥东半幅道路已整修完成，西半幅道路正在整修中，预计9月1日整修完成。

后续措施

本次出现的问题仅限于钢箱梁段桥面沥青混凝土面层。本次问题出现后，及时在原钢桥铺装层设计的基础上，对材料参数进行优化，提高现场控制标准，雨雾天气严禁施工，在现有温度条件下确保25天养护期限，可有效避免此类问题的发生。

待桥面修复并通过验收后，将协调相关部门进行超限车辆的管控。

地理位置

贾鲁河大桥位于河南郑州中牟县绿博文化产业园区人文路与贾鲁河交会处。

参考资料

亚洲最宽无背索斜塔斜拉桥——郑州贾鲁河大桥正式通车.新浪网.2018-07-25

郑州亿元大桥没验收就通车：四个月就大面积破损.网易.2018-07-25

河南中牟回应亿元大桥桥面破损：大桥整体结构安全.海外网.2018-07-27