甬舟铁路(宁波东站至舟山站的运输铁路)

甬舟铁路是浙江省首条公铁两用的跨海铁路，是“义甬舟开放大通道”的支撑性运输通道。正线全长76.396公里，西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，向东延伸至舟山市的金塘岛、册子岛及舟山本岛，设计时速250公里，全线共设7个站，总投资270亿元。该线路依次跨越金塘水道、西门水道、桃夭门水道、富翅门水道，跨海段总长达10公里。

2020年11月，甬舟铁路项目获批。2020年12月15日，甬舟铁路开工前置各项条件已经成熟，计划2020年12月下旬正式开工。2020年12月22日，甬舟铁路在浙江省舟山市正式开工。2023年4月25日11时58分，甬舟铁路金塘海底隧道竖井、斜井正式围蔽并开挖，标志着该隧道进入实体施工阶段。2023年8月13日，甬舟铁路西堠门平潭海峡公铁两用大桥5#主塔墩6.3米超大直径钻孔桩首桩混凝土成功灌注，浇筑总方量2928立方米。甬舟铁路全线共设有大中桥梁36座，隧道17座，桥隧比超过90.26%。2023年11月30日，世界最长海底高铁隧道—甬舟铁路金塘海底隧道1#斜井顺利贯通，自此全面进入矿山法隧道正洞施工阶段，标志着金塘海底隧道又一节点目标如期实现。2024年5月16日，甬舟铁路金塘海底隧道将从浙江宁波和舟山两侧同时开始相向盾构掘进。

甬舟铁路建成后对于构建浙江省“1小时交通圈”，实现宁波舟山一体化、同城化发展，巩固国防，支撑长三角一体化等国家重大战略实施，具有重要意义。

历史沿革

2005年10月，杭州湾跨海铁路通道已于年初被纳入《国家中长期铁路网规划》。《宁波铁路枢纽总图规划》接受铁道部计划司会审，跨杭州湾铁路通道和宁波至舟山市的“甬舟铁路”均首度被列为远期(至2050年)拟建项目。

2011年1月，《浙江省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》正式公布。在构建综合交通网方面，《纲要》提出：开展甬舟铁路等项目前期研究工作。2012年9月，甬舟铁路作为近期兴建的快速城际通道列入《浙江省铁路网规划（2011～2030年）》规划。2014年8月，中共舟山市委“关于建设美丽群岛创造美好生活的若干意见”中，提到：谋划推进战略性项目。加快甬舟铁路前期工作，力争“十三五”期间启动建设宁波市至金塘段铁路项目。

2015年2月，时任舟山市市长周江勇在《政府工作报告》中指出，全力争取舟山本岛—岱山县—洋山深水港—上海市的北向大通道和甬舟铁路列入国家“十三五”规划。12月，《中共舟山市委关于制定舟山市国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》中提到，加快推进宁波舟山港主通道、六横公路大桥、甬舟铁路等一批重大交通项目，并进一步深化对沪舟大通道、本岛轻轨铁路等项目的前期研究和谋划推进。2016年1月，时任新区党工委书记、管委会主任、市委书记周江勇主持召开新区规划建设领导小组会议，研究甬舟铁路建设有关方案。

2017年3月，中国共产党舟山市第七次代表大会上，市委书记俞东来同志代表中共舟山市第六届委员会作报告。其中提到：积极融入宁波都市圈，加快推进宁波舟山港主通道、沪舟甬北向大通道、甬舟铁路等重大项目，构建海陆空一体的现代交通运输体系，提升对外交通枢纽功能。4月17日，舟山市甬舟铁路建设指挥部正式成立。11月，经过4个多月的努力，甬舟铁路陆域地形测量、钻探，水下地形测量、物探，夏季海洋水文、波浪观测，海洋环境调查等外业工作基本完成。

2018年，为期4天的新建宁波市至舟山铁路可行性研究评审会在北京圆满结束，新建的甬舟铁路西起宁波东站，先后经宁波市鄞州区、北仑区和舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛登陆本岛，终于本岛白泉。线路运营长度约77公里，设车站8座，其中既有站4座，包括宁波东、云龙、邱隘镇、宝幢；新建车站4座，包括北仑西、金塘、马、舟山（白泉）。2018年11月，市委办、市府办联合下发《2018年全市综合交通大会战攻坚行动方案》，确定甬舟铁路为“一号工程”。2019年3月，甬舟铁路已全面启动勘察设计。

2020年3月7日，甬舟铁路可研报告正式获批。2020年7月，甬（宁波）舟（舟山）铁路项目准备开建，7月30日，历经2年多，由铁四院勘察设计的“隧道风险评估与金塘海底隧道关键技术方案”，通过了以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组评审，标志着这条世界最长海底高铁隧道，技术方案已准备就绪。2020年8月1日至2日，新建宁波市至舟山铁路西堠门及桃夭门跨海公铁两用大桥初步设计技术方案评审会举行。连续两场重磅评审会议，对甬舟铁路建设意义重大。作为甬舟铁路全线控制性工程，金塘海底隧道、西堠门及桃夭门跨海大桥的初步设计技术方案，分别顺利通过了由中国工程院院士钱七虎、陈政清领衔的专家组评审。

2020年9月9月7日至9日，甬舟铁路项目初步设计鉴修审查会在北京举行。国铁集团鉴定中心的18位专家，对项目初步设计鉴修进行了审查。11月，新建宁波市至舟山铁路的初步设计获批。2020年12月15日，甬舟铁路开工前置各项条件已经成熟，计划2020年12月下旬正式开工。

2020年12月22日，甬舟铁路在浙江省舟山市正式开工。

2021年9月，宁波至舟山新建铁路用海申请获浙江省人民政府批复。该项目用海位于北仑港区冠保码头南端至金塘港区规划木岙作业区南端之间海域、舟山金塘岛至册子岛之间海域、舟山册子岛至富翅岛之间海域、舟山富翅岛至定海岑港之间海域。该项目用海面积66.4074公顷，其中北仑区海域10.6050公顷、定海区海域55.8024公顷，用海类型为交通运输用海、海底工程用海（一级类）中的路桥用海、海底隧道用海（二级类），用海方式为透水构筑物、跨海桥梁（二级方式）。

2023年4月25日11时58分，甬舟铁路金塘海底隧道竖井、斜井正式围蔽并开挖，标志着该隧道进入实体施工阶段。宁波市至舟山铁路西堠门公铁大桥册子岛侧主塔首个直径达6.3米的桩基完成，标志着该桥建设取得突破性进展。2023年8月13日，甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5#主塔墩6.3米超大直径钻孔桩首桩混凝土成功灌注，浇筑总方量2928立方米。2023年11月30日，世界最长海底高铁隧道—甬舟铁路金塘海底隧道1#斜井顺利贯通，自此全面进入矿山法隧道正洞施工阶段，标志着金塘海底隧道又一节点目标如期实现。

2024年5月16日，甬舟铁路全线控制性工程、世界最长海底高铁隧道—金塘海底隧道将从浙江宁波和舟山市两侧同时开始相向盾构掘进，隧道全长16.18公里，其中采用盾构法施工区段长11.21公里，预计于2026年底实现贯通。

运行与服务

线路规划

2017年5月，舟山市人民政府发布《新建宁波至舟山铁路及甬舟高速公路复线可行性研究及相关专题招标公告》，公告的项目概况分为铁路和公路两部分。其中宁波至舟山铁路西起宁波东站，经州、北仑，至舟山金塘、册子及本岛定海，终于舟山（白泉），宁波东至舟山线路运营长度80.805公里，建筑长度76.643公里。宁波枢纽既有线改建工程长8.683公里，新建线路长67.96公里。全线设车站9个，其中既有站4个，分别为宁波东及预留的云龙、邱隘镇、宝幢，新建北仑西、金塘、马岙、舟山（白泉）车站4个，并预留大沙站，在舟山设动车存车场。新建双线范围内桥梁全长37.344公里，其中跨海段长度约9.2公里，隧道全长20.84公里，桥隧比达85.62%。

技术标准

铁路等级：合湛高速铁路；设计速度：250公里/小时；正线数目：双线；正线线间距：4.6 米；最小曲线半径：一般地段3500 米，困难地段3000 米，局部线路根据实际情况确定；最大坡度：一般地段 20‰，局部困难地段 25‰；到发线有效长度：650米；列车运行控制方式：CTCS—2 列车运行控制系统系统；调度指挥方式：调度集中；最小行车间隔：5分钟。

沿途信息

甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，新建海底隧道至舟山市金塘岛、新建跨海大桥至册子岛及本岛，终于定海区白泉镇，线路全长77.004公里。铁路等级高速铁路、双线、预留轻快货车运输条件、设计行车速度250公里/小时。全线新建桥梁33座全长27.764公里，隧道17座全长 35.246公里。沿线设邱隘镇（接轨站）、北仑西、金塘、马岙、舟山共5座车站，其中新建 4 座，另改造宁波东、云龙站，舟山站设动车存车场。

技术特色

甬舟铁路中的金塘海底隧道全长16.18公里，是国内首条海底高铁隧道，也是世界最长海底高铁隧道，全线五分之一里程深入海底，是设计长度最长、承受水压最大的水下盾构隧道。其中宁波段盾构工作井开挖尺寸长22.6米，宽21.1米，深58.13米，系当前国内最深盾构始发工作井。而且该工程将实现世界上首次两台超大直径盾构在海底对接、原位拆解回拖，对接精度必须控制在2厘米之内，要求极高。

价值意义

甬舟铁路建成后，舟山群岛将结束不通铁路的历史，浙江各地也将实现高铁全覆盖。其中，全长16.2公里，最大埋深78米的北仑区至金塘海底高铁隧道，无论是长度还是盾构横断截面规模，都将是世界之最。同时，主跨1488米的西堠门特大桥，将成为国内同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。（浙江网络广播电视台评）

甬舟铁路建成后，舟山群岛将结束不通铁路的历史，浙江各地也将实现高铁全覆盖。将强化宁波市和舟山市同城化效应，将形成大陆与舟山岛间最为便捷的客运通道，有力推动义甬舟开放大通道建设和沿线地区旅游业发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带，助力舟山群岛新区加快实现“一体一圈五岛群”发展目标。对于构建浙江省“1小时交通圈”，实现宁波舟山一体化、同城化发展，巩固国防，支撑长三角一体化等国家重大战略实施，具有重要意义。（西安网评）