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海口站

海口站

海口站（Haikou Railway Station）位于中国海南省海口市秀英区粤海大道，属中国铁路广州局集团有限公司管辖，建筑面积24845平方米。

海口站于2001年开工建设，2003年1月竣工，当月7日，正式开通运营。2004年12月5日，车站开始办理客运业务。2014年10月8日开始，车站进行改造升级，2015年5月20日恢复动车组列车开行功能。2020年6月，海口站正式推广实施电子客票，旅客购票可以通过12306网站、车站自动售票机进行购票。截至2018年3月，海口站共设有11台自动售取票机，其中售票厅设有8台，出站口设有3台。2024年7月19日，为方便进出岛旅客在海口站内的换乘，海口站特升级优化快速换乘通道。

海口站共5座站台，每座长500米，总面积约2.5万平方米；天桥长80米、宽12米；地下旅客主通道长100米，另共有5个旅客上下通道和5个行包通道。海口站建筑高度为21m，建筑层数为2层，结构形式主要为钢筋混凝土框架结构（局部钢结构），设有停车位380个。其间以连廊及单层附属房屋相互联通。总长259.2m，总宽190.5m，占地面积11531平方米，建筑面积20519平方米。站房室外高程设计为4.74m。

海口站是粤海铁路和海南省境内第一大客运站，也是海口市第一个火车站，被誉为中国第一个生态型铁路站。其作为海口乃至海南省的重要交通枢纽，是海南岛内外交通运输体系中不可缺少的一环。

发展历程

建设背景

在历史上，海南岛曾被视作荒蛮之地，交通不便且人员稀少。20世纪之初，孙中山先生在《建国方略》中提出修建海南铁路，并描述了穿越雷州半岛至海南的“琼州道”；中国解放后，中国人民接管了日本人为掠夺海南资源而修建的简易铁路，并整修完善；以后，周恩来、邓小平都曾关注过海南省铁路及海南基础建设；1992年，中国国务院批准了粤海铁路建设，海口火车站的建设被提上日程。

建设历程

2000年12月28日，海口站正式开工建设，历时两年多的时间，于2003年1月正式竣工。2003年1月7日，海口站随同中国第一条跨海铁路—粤海铁路通道正式开通运营。2004年12月5日，海口站正式开始办理客运业务，当天晚上18时58分，粤海铁路首趟旅客列车从海口火车站开出并实现轮渡过海。

2014年10月8日开始，海口站站场进行工程改造，海口站至海口东站间动车组列车暂停开行。经过近8个月施工，海口站于2015年5月20日零时起，恢复动车组列车开行功能。

2016年7月份左右，海口站环境卫生、清洁绿化以及设备设施等完成了新一轮的改造。

2024年春运期间，为方便旅客进站安检，海口站将实名制验证口、进站闸机前移，加大旅客待检等候区域；设立了旅客免费充电台、安装了过滤直饮水机、更换了候车室座椅，还设立了党员服务台、成立了党员服务队，组织党员、团员、青年志愿者，为旅客提供全流程、无障碍的出行服务。

2024年7月19日，为方便进出岛旅客在海口站内的换乘，海口站特升级优化快速换乘通道。

建筑布局

车站设计

海口火车站是全国广场面积最大的火车站，车站主体由前后两进、四合院结构的二层建筑和两个长约五百米的站台构成，二层的建筑为仿古宝塔亭榭造型，两座建筑中间的庭园模仿三亚景点天涯海角。车站的庭园属于热带海岛园林风格。火车站建筑群全是白墙蓝顶。

海口火车站在平面设计中采用了内庭式布局和宽阔的旅客进站通廊，在高峰时节，利用庭院和通廊扩大候车面积；同时设立团体旅客进站廊道，以减少对散客的干扰，又保证了团体旅客的快速进站。

火车站分主站房和两侧的行包房、站台办公楼三幢建筑。主站房呈“中”字型；构成前后两排三条通廊两个内庭的布局，中通道是散客进站主通道，前厅为广厅，两侧为售票厅和综合服务厅，后厅为中央大厅，两边为候车厅，在中央大厅有电梯、楼梯及自动扶梯上至二层，连接跨越数条站台的高架候车大厅。左通道为团体进站通道及贵宾、软席候车区；右通道为出站通道及出站服务区。

候车厅内庭院之间采用了整排的折叠活动门，必要时可全部打开，使候车厅空间延伸至廊道和内庭；售票厅、综合服务厅与站前廊道之间的折叠门也可完全打开，使售票厅延伸至前廊，适于高峰季节人流需要。

硬件设施

海口站建筑面积24845平方米，建筑高度为21m，建筑层数为2层，结构形式主要为钢筋混凝土框架结构（局部钢结构），设有停车位380个。

海口站站房分为4座二层高的独立功能楼区，分别为售票、候车、办公、行包四部分。其间以连廊及单层附属房屋相互联通。总长259.2m，总宽190.5m，占地面积11531平方米，建筑面积20519平方米。站房室外高程设计为4.74m。站房为一次性设计，分两期建设。一期建线平式主站房和天桥，满足最高聚集人数2000人的候车需要。建筑面积1.26万平方米；二期建高架候车室，满足最高聚集人数4000人的候车需要，架在1～4站台上。

海口站站前广场东西长约480米，南北宽326米，呈狭长型，整个站前的广场面积超过15万平方米，绿地面积超过了60%。

截至2015年11月，海口站共5座站台，每座长500米，总面积约2.5万平方米；天桥长80米、宽12米；地下旅客主通道长100米。海口站共有5个旅客上下通道和5个行包通道。

运营情况

运行线路

海口站是粤海铁路海口轮渡唯一站点，同时也是海南环岛铁路的起止站之一。

自助售票

截至2018年3月，海口站共设有11台自动售取票机，其中售票厅设有8台，出站口设有3台。

便民举措

截至2015年1月15日，为了方便旅客购票，海口火车站设有售票窗口10个。根据排队购票人数，灵活调整窗口设置和窗口数量，压缩旅客购票、退票和中转签证时间。

2020年6月，海口站正式推广实施电子客票，旅客购票可以通过12306网站、车站自动售票机进行购票，也可以通过12306网站在家和旅途中进行退票和改签。

2024年2月份，海口站为重点旅客提供人工服务和现金购票服务，优先办理现金购票、改签等业务，设置显性化优先进站爱心通道、综合服务区。

2024年7月19日，为方便进出岛旅客在海口站内的换乘，海口站特升级优化快速换乘通道。出岛旅客可通过美兰站、海口东站、城西站、秀英站、长流站、老城镇站乘坐海口市域列车抵达海口站快速换乘出岛旅客列车；进岛旅客可从海口站快速换乘海口市域列车抵达以上市区相关站点，亦可到海口东站换乘海南环岛铁路至海南省相关市县。

客运流量

2015年春运期间，海口火车站共发送出岛旅客近14万人次，日均送客3478人次，最多一天达4323人次。截至2018年8月31日，历时62天的暑运期间，海口火车站共发送旅客218808人次，到达旅客227553人次，日均发送旅客3500余人次。自2020年7月1日开始至8月31日止，海口火车站共发送旅客13.6万余人次，到达旅客近13万人次。日均发送旅客2200人次；8月3日达发送客流最高峰，共发送旅客4089人次。2023年春运期间，海口火车站每日进出岛旅客列车到发9000人次左右，其中出岛4000人次、进岛5000人次。2024年春运期间，海口站日均发送旅客8千余人，其中2月1日发送旅客9388人。