黔石高速公路是《国家高速公路网规划》中的G5515张家界市至南充高速公路的一段，黔江区至石柱段是黔江到梁平的组成段，也是重庆市高速公路网规划（2003-2020）“三环十射三联线”中的“二联”线，全长86公里，总投资约124.6亿元。
黔石高速从石忠高速三店互通到渝湘高速黔江沙坝，全长90余公里，双向四车道，其中黔江境内约26公里，投资约36亿元。起于黔江沙坝，经黑溪，彭水连湖，石柱马武、在石柱三店接上海－成都高速公路。双向四车道设计时速80公里，黔江境内设3互通。2015年12月30日黔石高速公路正式开工，预计在2019年建成通车。
前期工作
黔石高速公路从2009年初正式启动设计工作，于2011年9月获市发改委工可批复，到2011年12月底，项目初设已完成并通过专家评审，施工图外业设计也基本完成。由于本项目地形条件复杂、单公里造价高，投资总额大，再加上市高速集团资产负债率高和因金融政策贷款难度大等原因，只有采取BOT加EPC模式招商建设。目前，黔石高速公路已于2015年12月30日正式开工，预计在2021年建成通车。
途径城镇
黔梁高速公路（黔石段）在册山设枢纽互通接渝湘高速公路，途经黔江区黑溪镇、石会镇，彭水连湖镇，石柱马武镇、南宾镇，在石柱三店接上海－成都高速公路，建设里程86公里，其中黔江境内里程约26公里。两条高速公路的修建，将帮助黔江区进一步突破地域制约，为物资、人才、信息的流动提供更便利的交通条件，对黔江区经济社会发展具有重大意义。
经济效益
黔石高速作为黔梁高速公路的组成部分，是重庆市高速公路网规划“三环十射三联线”的二联线，连接了沪蓉高速公路、包头－茂名高速公路、上海－重庆高速公路三条中国高速公路，是国家高速公路网的重要补充；是重庆“一圈两翼”发展的重要纽带，建成后可促进1小时经济圈、渝东北地区、渝东南城镇群之间的交通联系，有利于增强重庆主城对三峡库区和渝东南少数民族地区的辐射作用，促进“两翼”地区的经济发展；
黔石高速是渝东北地区通向湖南省及东南沿海地区最便捷的通道，也是重庆东南部及贵州省、湖南等地区通往长江港口的重要通道；对加快黔江区经济社会发展、构建武陵山区综合交通枢纽和渝东南地区中心城市具有十分重要的作用。
建设进度
2015年12月30日，黔石高速公路正式开建，黔江、石柱两地车程则将由3小时缩短至约1小时。
2018年7月29日，黔石高速黑溪沟隧道顺利贯通，石黔高速有望2020年通车，石柱至黔江的车程将由原来的4小时缩短至1小时左右。
2018年9月10日20时，石黔高速五分部册山枢纽互通B匝道上跨渝湘高速现浇箱梁底板、腹板第一次混凝土成功浇筑，标志着册山枢纽互通立交关键节点项目实现重大突破。
2018年10月1日，来自中铁二十局集团有限公司三公司的消息称，在建的石黔高速扶手岩隧道左洞顺利贯通，这是石黔高速公路贯通的第二座中长隧道。
2018年10月15日下午14点30分，伴随着阵阵机械轰鸣声，由中铁十六局集团石黔高速项目三分部承建的龙潭互通式立交桥第一片T梁成功架设。
2018年10月26日凌晨4时，石黔高速石柱境内首座隧道——黄草岭隧道安全贯通。黄草岭隧道位于马武镇腾龙村雅大池，左线长1102.4米，右线长1124米，双向4车道，主洞净宽10.25米，净高5米，设计时速80公里/每小时，总投资额1.2亿元。
2018年11月27日，中铁建重庆投资集团铁发建新高速公路有限公司发布消息，石黔高速重难点控制性工程之一——郁江河特大桥首个百米高墩昨日实现封顶，这为即将开展的连续梁施工奠定了基础。
2019年7月，石黔高速已完成计划投资的69.1%，已贯通隧道18座（共22座），龙潭河特大桥、郁江河特大桥等控制性工程也在全力推进过程中。
2020年12月11日，从重庆市黔江区区高速公路指挥部获悉，黔江至石柱龙潭段主线路面沥青已全部铺设结束，正在进行附属工程扫尾施工。 12月30日，石柱马武坝收费站至黔江册山枢纽互通段通车运营，16时正式向社会车辆开放。
2021年10月，石柱到黔江的高速公路正式开通运营。
参考资料
石柱到黔江高速，今日通车.今日头条 光明网.2021-10-15