南京机场高速公路(1997年通车的高速公路)

南京机场高速公路（全名：南京禄口国际机场高速公路，公路编号：S88），是连接南京主城至南京禄口国际机场的高速公路，公路起于花神庙，途经江宁区、秣陵等乡镇，终于禄口国际机场，路线全长28.756公里。

1995年6月，南京机场高速公路开工建设。1997年6月28日，建成通车。2012年6月28日，南京机场高速公路东西两侧辅道实现全线贯通。同年11月份开始，南京机场高速进行拓宽改建工程。2014年6月，南京机场高速公路双向八车道改扩建工程完毕。2023年2月，南京机场高速公路江宁秣陵互通改扩建工程开工建设。南京机场高速公路为8车道，设计时速为120公里，全线设置管养中心1处，设置机场高速公路主线收费站1处，禄口互通匝道收费站1处，全线设置翠屏山互通、南庄枢纽互通、禄口互通、机场互通、正方大道互通共计5处互通式立交和枢纽。

南京机场高速公路的建成，结束了江苏省没有高速公路的历史。南京机场高速公路作为江苏连接全中国乃至世界的重要“纽带”、服务江苏经济社会高质量发展的重要“窗口”，被江苏省委省政府誉为“省门第一路”。

建设历程

1995年6月，南京机场高速公路开工建设。1997年6月28日，建成通车，为6车道。2005年1月，南京机场高速公路在全省范围内率先实现全程亮化，2011年9月，南京机场高速公路小型车收费标准由原来的20元每次，调整为10元每次。

2012年6月20日，南京机场高速公路东侧辅道开始摊铺最后一层沥青。同年6月28日，南京机场高速公路东西两侧辅道实现全线贯通。从2012年11月份开始，南京禄口国际机场高速进行拓宽改建工程。在机场高速公路拓宽之前，采用了中国国外引入的先进软件，“建设”了一个12车道的道路声场，模拟车辆通行，从而寻找出道路附近哪些路段的噪音较大，有针对性地采取降噪措施。扩宽路段的西侧主要是厂房和空地，因此，降噪措施主要放在小区较多的东侧集散车道上。2014年6月，南京机场高速公路双向八车道改扩建工程完毕。2018年10月1日，江苏省高速公路网路线方案获批，南京机场高速公路在内。

2023年2月，南京机场高速公路江宁秣陵互通改扩建工程开工建设。2024年10月15日起，南京机场高速公路南京往机场方向K10公里处进行半封闭施工。

沿途信息

线路概况

南京机场高速公路起点与南京绕城高速公路相交并设置花神庙枢纽，终点设置机场互通与宁高高速公路及南京禄口国际机场衔接，连接了南京市区江宁区、秣陵街道、禄口等乡镇，路线全长28.756公里。南京机场高速公路全线设置管养中心1处。设置机场高速公路主线收费站1处，禄口互通匝道收费站1处。

车道与时速

南京机场高速公路为8车道，设计时速为120公里。

立交和枢纽

南京机场高速公路全线设置5处互通式立交和枢纽，分别为：翠屏山互通、南庄枢纽互通、禄口互通、机场互通、正方大道互通。

运行与服务

硬件设施

全程亮化

2005年1月，南京机场高速公路在江苏省全省范围内率先实现全程亮化。

动态称重检测系统

南京机场高速公路安装有动态称重检测系统，系统位于机场高速K10附近（南京市区往机场方向），可自动识别车辆号牌、轴数、载重量等信息。

抓拍系统

南京机场高速公路设置多处违法、应急车道抓拍系统。

服务配套

南京机场高速公路机场处调度中心

2014年6月，南京机场高速公路机场处调度中心成立。中心实现了全路网可视、可通、可存、可控功能，使道路运行动态运营信息等能够随时掌握和及时报送。

货运客流

2019年，南京机场高速公路目前日均流量已到达6万辆，日趋饱和。2020年新冠疫情免费期间，大量短途车辆被吸引上高速公路，机场高速公路峰值流量达7.6万辆，禄口匝道收费站流量达2.6万辆。

收费情况

1997年，南京机场高速公路建成通车之时，收费为20元，这一标准持续到2011年。也就是在这一年，有市民向现代快报反映高速公路每公里收费标准定为0.45元，机场高速每公里超收0.24元，南京禄口国际机场高速收费超标逾50%。此后，现代快报持续对“天价路”进行追踪报道，在全国引发关注，并引起江苏省交通、物价等部门高度重视。最终，2011年9月，南京机场高速公路小型车收费标准由原来的20元每次，调整为10元每次，并一直持续。

2015年2月，根据江苏省政府网站公示的信息，同意重新核定南京机场高速公路扩建工程收费期限为15年，自扩建完成通车之日起计算，即2014年6月29日至2029年6月28日。收费标准不变，小车仍为10元。