台东线

台东县线是指花莲—台东间，由台湾省“铁路管理局”（简称“台湾铁路”）经营的传统铁路干线，亦称花东线。

内容简介

建设历史

自从中日甲午战争之后，日本侵略台湾，为了能有效管理这块土地，发展交通为其首要任务，因此当时的台湾总督府于1898年开始探勘台湾东部的铁路，并于1910年2月1日开始建设花莲至玉里镇（旧名璞石阁）间的轻便铁路，采762mm轨距，但前瞻性地保留了1067轨距的建筑标准，以期日后能与西部纵贯线联接起来。该段铁路于1919年5月17日完工，共费时7年4个月及434万日元。

玉里以南的工程为当时的二期建设计划，因需求不甚迫切，当局决定暂缓兴建。而卑南至里（关山）间的铁路，由当时的台东开拓会社所建，于1919年12月16日通车。1920年代初期，当局在交通系统一元化政策下，把台东县开拓会社兴建的台东－里垅间的铁路收买，并于1921年续筑璞石阁至里垅间的铁路，终于在1926年完成总长171.8公里的台东线铁路，并于1926年3月27日于璞石阁举行全线通车典礼。

路线资料

·经营管辖：台湾省“铁路管理局”

·路线距离：花莲＝台东间155.7km

·轨距：1067mm

·车站数：29（含起讫车站；2005年7月）

·开业时间：1919年

·双线区间：无，全线单线

·电化区间：无

·有两座河底隧道

运行形态

·普通车及柴油平快

·以花莲市、光复乡、玉里镇、关山镇、台东市等城镇为中心往复运转

·东部干线对号列车

·东部干在线行列车多以台东县、花莲为始发车站，若干班次以苏澳为始发车站，迄于树林车站

·东部干线下行列车多以树林为始发车站，迄于花莲车站、台东旧站及苏澳车站

使用车辆

·DR2700

·DR2800／DR2900／DR3000／DR3100

·普通车／平快车

·莒光号

拓宽计划

东线铁路拓宽最早于1967年由当时管理的花莲管理处提出初步规画，但当时只着重于运能加强，后来并

未呈报上级实施。直到北回线、南回线的兴建工程开始，完成环岛铁路的计划才趋于成熟，于1977年12月1日成立东线铁路拓宽工程处开始办理规画，并于1978年7月1日开始展开工程，1982年6月26日完工切换通车。

沿途车站

参考资料

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