狮子航空集团至2015年成员构成有印尼狮子航空、全资子公司WingAir，马来西亚马印航空公司，泰国狮子蒙特里航空以及印度尼西亚巴迪航空。狮子航空集团是波音737-900ER机型的启客户，也是操作该机型中规模最大的集团公司，总订单数达207架，陆续交付中。除此之外，也与波音公司签订了230架B737MAX以及5架波音787购机合同；与空中客车公司签订了234架空中客车A320/空中客车A321机型购机合同。
公司简介
印尼狮子航空(IATA代码:JT,ICAO代码：LNI)于1999年成立，总部设在雅加达苏卡诺。哈达国际机场。2000年6月开始运营首条航线雅加达至巴厘岛登巴萨。经过十六年持续努力发展，成为印度尼西亚最大的民营航空企业，目前拥有115架飞机在印尼本国运营，平均机龄3年。日航班量达872架次，运营范围遍布112个印尼国内目的地。2015年统计数据显示，航空市场份额占据印尼本国市场的53%。已开通的国际定期航线有新加坡、胡志明、吉隆坡、吉达以及中国长沙和武汉市等。
公司业务
服务内容
一贯秉持“优质服务，恒久不变”的服务理念，始终如一地为旅客提供安全可靠的航空服务。正是凭借这一坚定的宗旨，才有了狮子集团今天的发展成绩。安全管理上印尼狮子航空全面引用了欧洲EASA飞行管理体系，持续更新的培训系统以适应不同的机型与航线需求。在拥有4个波音737900ER，1个ATR72-500，1个空中客车A320200机型模拟舱基础上正增设7个空中客车公司，2个波音公司以及1个ART机型模拟训练舱。
发展成果
在中国区域的运营上，印尼狮子航空于2016年1月25日开通第一条巴厘岛登巴萨至长沙市往返定期航线，于同月30日开通巴厘岛登巴萨至武汉市往返定期航班。2016年春节期间陆续开通的短期航班城市包括重庆市、长沙、南昌市、南宁市以及广州市，同年4月开通了美娜多至帕劳至澳门往返包机航线。7、8月分别开通巴厘岛登巴萨及美娜多至武汉、长沙、重庆、南宁、济南市、西安市等多条往返定期航线，以及巴厘岛登巴萨至常州、合肥市、南昌、西安、广州多条往返包机航线，其中巴厘岛登巴萨至南昌航线于9月转为定期航班。在2017年春节期间，我司已开通印尼巴厘岛至广州、合肥定期航班。2017年暑假开通了巴淡岛至长沙市以及雅加达至三亚的定期航线。在稳定运营的基础上，我司计划投入空中客车A330机型及波音公司最新机型B737-MAX8，进一步增加运力，开通更多直航航线，希望为中印两国旅客的旅程提供更多样化更优质的服务选择。
航空服务
泰国狮子蒙特里航空公司(IATA代码:SL,ICAO代码：TLM)于2013年11月12日成立，基地为曼谷廊曼机场，于2013年12月4日运营第一条航线廊曼至清迈。目前，机队数达25架，机型为全新交付的波音737900ER（全经济舱座位布局215座）和B737-800型（全经济舱座位布局189座），逾两千工作人员加入公司团队，机长人数达219位。职员数每年随交付飞机数量增加而计划扩招。
经过三年运营，泰国狮子航空本国定期航班数每日达92班次，由曼谷廊曼辐射至普吉、清迈、甲米、素叻等十几个旅游热门城市。本国市场份额占20%以上，幵每年递增。国际航线上首先开通了每日曼谷廊曼至新加坡往返，幵于2016年1月顺利开通中国济南与太原市往返曼谷廊曼定期航班。区别于传统廉价航空，泰国狮子公司为旅客提供免费的增值服务，用优质的旅客服务赢得了好口碑，也为自身快速发展奠定了市场基础。在公司管理上，泰国狮子航空内部运行管理和控制系统于2015年9月份通过IOSA讣证，幵不断完善SSQ(Safety,SecurityandQuality)管理体系。
发展历程
中国区域运营上，泰国狮子航空除了于2016年1月开通的济南太原至曼谷定期航线，5-8月分别开通重庆市、南京、长沙市、广州市、南昌市、常州至泰国曼谷、普吉、甲米多条定期航线外，已开通的非定期航点有合肥市、重庆、长沙、西安以及张家界市。我司2017年3月陆续开通泰国曼谷至成都市、杭州市和武汉市的定期航班。2017年暑假前开通了西安市至普吉，西安、郑州市、武汉至曼谷，广州、长沙至清迈的定期航线，及计划9月、10月开通成都至清迈，上海市至曼谷、普吉的定期航线。
泰国狮子航空已经凭借崭新的机队，准时到站的航班，微笑机组，可口健康的食物，免费托运行李等优异的增值服务赢得各地旅客的一致赞誉，初步树立了在中国地区的公司形象。展望将来，计划为中泰两国人民出行提供更多直航航线。
马来西亚马印航空公司(IATA代码:OD,ICAO代码：MXD)，是狮子航空集团和马来西亚国家航空与防卫工业部联合创立的低成本运作航空公司，于2013年3月7日获得马来西亚交通部颁发AOC航空营运许可证书。基地为马来西亚吉隆坡机场。机队组成为波音737900ER,B737-800，以及即将交付的787-8波音787。至2015年，马印航空已经拥有12架737-900ER、架737-800NG以及10架ATR72-600。公司团队逾两千人，机长数量达三百。除了以吉隆坡为中转枢纽覆盖马来西亚全国，已开通新加坡，印度，孟加拉，尼泊尔，泰国，印度尼西亚，中国广州、三亚等航线。区别于传统的廉价航空公司，马印航空公司为乘客提供全方位的综合航班服务，在低票价基础上为旅客提供免费机舱娱乐和行李托运等增值服务，机舱座位布局上也分两舱，提供公务舱以及经济舱选择。中国航线发展上马印航空出于起步阶段，2016年1月开通了吉隆坡至三亚，以及武汉市定期航班。
2022年7月11日，据飞行国际报道，狮航集团董事长重申了该集团对波音737MAX的承诺，其蜡染航空子公司将于2023年初运营首架波音737-9飞机。这也意味着737MAX飞机将重新进入狮航集团。
机队
截至2021年11月6日，数据来源
社会事故
●2004年11月30日——狮航JT538班机从雅加达苏加诺—哈达国际机场前往泗水期间，于经停中爪哇省梭罗(solo)时冲出跑道末端撞毁，机上153人当中有5人遇难。
●2013年4月13日——狮航客机降落巴利(Bali)机场时过早着地，致飞机坠海，断成两截，但只有数人受伤，无人死亡。
●2016年4月——狮航子公司Batik Air 客机在雅加达哈利姆⋅珀达纳库苏马国际机场起飞时，撞上一架正被拖车拖行横过跑道的TransNusa东航浙江公司空载客机，Batik Air 客机上56人全部生还。
●2016年5月——两架狮航客机在雅加达苏加诺—哈达国际机场地面相撞。
●2018年10月29日，一架隶属于印尼狮航集团（LION AIR）的波音737MAX客机起飞不久后坠毁，机上载有189人，无人生还。印度尼西亚方面搜救队员在失事地点找到了属于该飞机的油箱，以及疑似为机身的残骸。搜救人员已经在失事地点找到了飞机的油箱，并称油箱发生过爆炸。
2019年1月14日，印尼狮航坠毁737MAX8客机上的驾驶舱语音记录仪已找到。
2019年25日下午，印尼国家运输安全委员会(KNKT)在雅加达总部举行新闻发布会，公布了去年10月该国狮航客机坠海空难最终调查报告，列出失事客机设计缺陷和飞行员应对失误等原因。
报告显示，失事的波音737MAX客机防失速的机动特性增强系统(MCAS)设计和认证没有充分考虑飞机失控的可能性。波音公司MCAS设计允许对飞机水平尾翼进行调整的角度从0.6度提高至2.5度，而这一改动并未及时在提交给美国联邦航空局(FAA)的相关文件中进行更新，因此FAA未能重新评估该设计更改的安全性。
报告称波音公司未能向飞行员提供有关MCAS系统的任何信息，导致机组人员在危急时刻无法及时了解面临的情况。由于飞机手册和飞行员培训中没有关于MCAS系统的信息，机组人员很难诊断出问题并及时采取纠正措施。
报告显示失事飞机的攻角传感器出现了故障，MCAS系统根据错误的传感器数据进行了错误的调整。而类似传感器故障在失事飞机失事前一天的飞行中就曾发生过，但是狮航并没有停飞该架飞机。
报告称，执飞失事航班的两名飞行员应变能力不足，尤其是副驾驶不熟悉操作程序。机长在飞机系统发生故障、已成功对抗飞机俯冲20次后，将操纵飞机的权力交给当时紧张不已的副驾驶，而副驾驶当时根本没有保持操纵飞机的能力，随后飞机坠海失事。
参考资料
来自顾客的心声：狮子航空是属于老百姓的航空.凤凰网资讯.2018-01-17
波音737MAX飞机将重入狮航集团.今日头条.2022-07-12
印尼客机坠海189人全遇难 飞机曾出现“技术问题”.环球网.2021-11-14
印尼失事飞机油箱在坠海地点被发现 曾发生爆炸 - 海外网.海外网.2021-11-14
印尼：狮航失事客机第二个黑匣子已找到|委员会_网易新闻.网易.2021-11-14
印尼公布狮航空难最终调查报告 向波音提多项安全建议.中国新闻网.2021-11-14