灌南站

灌南站，位于灌南县经济开发区，西邻南京—连云港高速公路，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运三等站。

灌南站是连淮扬镇铁路、宁连城际铁路中间站，灌南站建筑形态以及弧线体现了交通建筑的恢弘与通达。整个造型仿佛随波舞动的海浪，屋顶柔美的曲线象征着灌河水，中间渐变的百叶象征百川的流动与交汇，体现了灌南的文化特征。

灌南站总建筑面积14741平方米，包含站房面积6000平方米、信号楼面积1033平方米、雨棚面积7708平方米。围绕该站，灌南县规划实施综合交通枢纽，实现公交、铁路、出租等多种出行方式的零距离换乘。

背景资料

国铁集团已将连淮扬镇铁路列入2014年新开工的64个铁路项目之中。2014年12月28日连镇高铁扬州市先行开工段在全线率正式开工建设，2015年年内全线开工，标志即将进入全面开工建设实施阶段。

连淮扬镇铁路是苏北地区一条重要的高速铁路，由铁路总公司和江苏省共同筹资建设。项目投资估算总额为：447亿元，由铁路总公司和江苏省共同筹资建设。项目注册资本金200亿元，江苏省承担项目资本金的30%，负责本省境内段征地拆迁工作及费用，征地拆迁费用经各方确认后计入地方股份；国铁集团承担项目资本金的70%。

线路走向：北起连云港市（从连盐铁路线董集站引出），经灌云县、灌南县，跨新长铁路、苏北灌溉总渠后，后进入淮安市淮安区，经涟水县至淮安站；再从淮安南站引出，并行北京－上海高速公路西侧南行，经宝应县、高邮市，引入扬州市江区杭集镇（东、西侧）新设扬州东站。线路出扬州东站后南行，进入镇江市丹徒区江北的高桥镇，在镇江五峰山处，以主跨1120米悬索桥（公铁合建）跨越长江，进入镇江新区大港街道，往西接入沪宁城际丹徒站，至南京方向；往南汇入沪宁城际丹阳站，至上海市方向。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群铁路的骨干，该铁路主要承担区域内南北方向客运任务。

连淮扬镇铁路一旦建成，既能解决省内矛盾，又能沟通省内外，并且可方便过境运输，将实现江苏省南北沟通，为苏中苏北地区融入苏南、接轨上海，提供更加便捷的交通，未来对经济社会的影响深远。不仅如此，淮扬镇铁路在长江以北的路网上，连接了新长铁路和宁启铁路，在长江以南路网上则与京沪铁路和京沪高速铁路对接。它不仅为淮扬镇城市组团构建联系纽带，而且将徐州都市圈、南京都市圈、苏锡常都市圈三大都市圈联系起来，从而实现南北经济的大交融。连淮扬镇铁路北起连云港市、经灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市等地，跨江与江南铁路网相接，全长约311公里，为双线客运专线，速度为300公里/小时。据介绍，该项目的建设将填补扬州至淮安段的空缺，江苏铁路将交织成网，苏北城市对接南京都市圈和长三角将更快。

连淮扬镇项目对提高扬州对外交通便捷度，更好地融入长三角核心区，进一步提升沿线城镇交通区位优势，促进沿江沿河联动发展，具有重要意义。通过连淮扬镇铁路，连云港、淮安、扬州的居民可迅速过江，通过镇江市接入沪宁城际铁路，使连云港、淮安的市民也能两三个小时就到上海市、南京。而且这条初时设计时速250公里的铁路与规划中的徐连客专、青盐铁路相连，又预留南延的条件，将来可对接浙、皖、赣的铁路网。

境内走向

灌云县向南跨新沂河，依次进入张店镇，新安镇（原大圈乡），李集乡，开发区，在张庄小区附近跨南六塘河，新安镇（原硕湖乡），高架新南环进入涟水县境内。经市、县领导和有关方面积极争取，国铁集团鉴定中心最后同意我县开发区线路走向方案，站位拟设在开发区境内，车站建筑面积3500平方米，线路长度约21公里，主要工程投资约23.35亿元。近期，中铁五院将优化方案上报中国铁路总公司鉴定中心，可研年后批复，届时线路走向和站位将最终稳定。按省铁路办工作安排，已于2014年12月28日开工建设。

车站建设

灌南站设计规模为发线 4 条（含正线 2 条），有效长 650m；（中心里程为 CK41+790）为新建中间站，基本站台和侧式站台各 1 座；进出站地道 1 座；站同右设有综合维修工区 1 处，内设维修车组停放线、接触网作业车停放线以及轨道车停放线各 1 条；车站两端咽喉各设安全线 1 条。

连淮扬镇铁路为连云港市至镇江市的客运专线，是江苏省中部贯通南北的重要通道，对于方便沿线群众出行、推动地方经济社会发展具有重要意义。该铁路在灌南县境内全长21公里，设车站1座，工程计划年内开工建设，2019年底建成。

目前，已完成线路定测、站位确定、现场勘察工作。连淮扬镇铁路的建设对灌南经济社会发展意义突出，灌南将立足规划先行，按照适度超前、体现特色、功能叠加要求，高标准做好车站及周边地块综合开发规划工作；合理确定综合客运枢纽的功能定位，优化站场布局，做好出租、长途客运、公交等多种交通方式的组合排布，实现“零换乘”，方便群众出行；做好车站周边地块的商业开发工作，发挥综合交通枢纽的服务功能。

铁路现状

2014年12月28日，跨江客运专线——连淮扬镇铁路正式开工建设。当日开工的是连淮扬镇铁路扬州段。江苏省省长李学勇在开工现场看望建设者时说，建设这条铁路，意义不寻常。

当日，开工现场很简朴，没有举行任何仪式，江苏省省长李学勇、江苏省常务副省长李云峰、江苏省副省长史和平率省有关部门负责人赴扬州市和扬州市委书记谢正义、扬州市长朱民阳、连云港市市长赵晓江、淮安市市长曲福田、镇江市市长朱晓明一同到连淮扬镇铁路扬州开工现场，看望建设者，了解施工情况。

今天在扬州开工建设的连淮扬镇铁路位于江苏省南北纵向中轴线上，北起连云港市，沿南京—连云港高速公路引入淮安市，与京杭大运河、北京－上海高速公路并行，向南经扬州市，跨长江后止于镇江市，正线全长304.883公里，双线，设计行车速度每小时250公里，五峰山长江特大桥为本线重点控制工程，全长28.221公里。连淮扬镇铁路投资总额4655830万元(其中静态投资4143878万元)，总工期4.5年(54个月)，于2019年将建成运行。

参考资料

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