厦门地铁1号线总体呈南北走向,连接了思明区、湖里区、集美区等重要组团,是由本岛向北辐射形成跨海快速连接通道的骨干线路。地铁1号线为南北骨架线,构建本岛与集美片区快速跨海连接通道,并服务于岛内外火车站。
厦门地铁1号线沿城市重要的南北向发展轴建设,起点在镇海路,途经文园路、湖滨中路、湖滨南路、嘉禾路出岛;在高集海堤、集杏海堤则探出地面,以高架和地面方式跨海;过海后又重新“钻”入地下,沿杏锦路、诚毅大街、规划中的珩山路,最终到达厦门北站北广场。地铁1号线全长30。3公里,从镇海路至厦门北站,全程设24座车站,根据设计,厦门地铁1号线选用标准B型空调车辆,六辆编组,可载客约1400人,全程通行时间约为50分钟。
厦门地铁1号线共设置车站24座,除跨海段为高架车站外,其余均为地下车站。平均站间距离1。3km。其中,岛内设置车站14座,平均站间距离1。0km;跨海段设置车站1座,平均站间距离3。3km;岛外设置车站9座,平均站间距离1。4km。全部车站中共有7座换乘车站。线路在本岛北部设置高崎停车场,在集美新城以北设置琦沟综合维修基地。全线设置主变电所两座,控制中心一座
厦门地铁2号线(厦门岛——海沧)为厦门岛到海沧的东西骨架线,构建厦门岛与海沧片快速跨海连接通道,
厦门地铁2号线线路全长41。63公里,设站32座。2号线一期芦坑站—五缘湾站线路长度由原建设规划的25。2km调整至26。10km,车站数量由19座增至23座,平均站间距1118m。调整后的厦门地铁2号线一期工程维持东西走向不变,敷设方式维持全地下线。调整后取消芦坑车辆段,岛内浦东停车场由线路东侧调整至线路西侧,更名为高林停车场(暂定名),用地现状为高林公园,占地面积为7。5公顷。投资176。2亿元,规划建设期为2013~2018年。
厦门地铁2号线二期天竺山站—芦坑站线路长度15。53km,设站9座,平均站间距1726m,全地下敷设。东孚车辆段选址位于海翔大道以北、龙厦与厦深铁路走廊以南、孚莲路以东和过云溪以西的地块内,现状主要为民居、工厂和农田,占地面积26。6公顷。[1]
厦门地铁2号线行经站点:一期站点设置:五缘湾站(换乘3号线)、五缘湾南站、湿地公园站、高林站(换乘5号线)、金融中心站、林边站、观音山站、何厝站、软件园站、岭兜站(换乘5号线)、古地石站、蔡塘站(换乘BRT)、中孚花园站、江头站、吕厝站(换乘1号线)、松柏站、体育中心站(换乘3号线)、湖滨中路站、建业路站、国际邮轮城站、海沧大道站、海沧CBD站(换乘6号线)、卢坑站
二期站点设置:马青路站、翁角路站(换乘8号线)、长庚医院站、新垵村站、马銮中心站、马銮西站(换乘8号线)、马銮北站、东孚站、天竺山站
厦门地铁2号线主干道从五缘湾至海沧新城,为东西骨架线,构建了本岛与海沧区快速跨海连接通道。主要经过五缘湾、观音山片区、江头片区、筼筜湖北片区和海沧新城。从厦门轨道交通建设工作领导小组公布的一期线路图来看,二号线将贯穿岛内东部和东北部的新兴居住区,将海沧新城与岛内中心连接起来。
另一方面,厦门轨道交通2号线的五缘湾段与厦门轨道交通3号线相连,通过换乘,可以东西向贯通海沧新城与翔安新城。
厦门中山公园站---厦门北站
地铁1号线
1小时1分钟(28。4公里)|
步行375米|7元
国家的发展也是离不开城市的发展,近几年厦门的发展也是很迅速,作为一个东部沿海城市,厦门有着很多的资源和发展机会,而且厦门的旅游景点有很多,很多人都会去厦门旅游一番,可是大家在去厦门旅游的时候,都会发现这样的一个现象,就是很多人宁愿去挤公交,也不愿意去坐地铁,这到底是为什么呢?一起来跟小编了解一下吧。
厦门地铁1号线全程30。3公里,几乎每1公里就是一个站点,这对于高速地铁来说,刚发动就等于要停车了。这对于乘客来说,明显体验不佳。大多数时候,大家去做地铁却觉得空荡荡的,入口处和出口人非常少。反观BRT,分分钟挤爆的节奏。
网上很多人分析,厦门地铁1号线不到厦大、不到轮渡、不到火车站、不到湖里老城区、不到机场、不到集美老城区、不到杏林老城区,统统这些人流大的成熟的地标性位置都没有经过,地铁1号线经典的合理走向是:厦大始发,经过思明南路到轮渡站,接下来经过开禾路口到思北站,公园东路站,将军祠站,火车站再然后走嘉禾路去机场。
厦门它的人口已经超过了400万,为了有效的缓解地面上的压力,厦门也早早的开通了地铁,可是在开通地铁后却一直出现和冷清的状态,甚至可以用门口罗雀来形容,有的时候还没有乘坐公交的人数多,车厢内部空荡荡的,有的车厢甚至都没有人坐,相反厦门的公交就很拥挤了,可为什么很多人宁愿去挤公交也不愿去坐地铁呢?是因为他们不喜欢坐地铁吗?
其实最主要的原因就是它不如公交车方便,因为在厦门随处可见BRT公交车站,BRT公交车站在其他城市都能够见到,但是在厦门就不一样了,厦门的地铁线路跟公交线路已经重叠了,也就是说地铁能到达的地方,BRT公交都能够到达,而且BRT公交比一般公交要快,所以在速度上并不会比地铁慢很多,而且价格也比地铁便宜很多,因此大家也不愿意去坐地铁了。
不仅如此,有很多的居民反映到,只有地铁线路覆盖面积很广,才能够给人们带来很大的便利,但是厦门的地铁建成数量很少,而且地铁的站点分布的也不合理,有的时候去地铁站要花费很多时间,在去地铁站的路上比坐地铁的时间还要多,这样还不如直接做方便快捷的BRT快速公交呢,也就是因为以上这些原因,使得很多人宁愿去挤公交,也不愿意去坐地铁。
在中国改革开放这几十年来,我国城市的建设可谓是轰轰烈烈,上到大都市,下到小农村,都在风风火火的建设自身的经济,而说到发展经济,那么我们不得不提到交通,都知道,交通可是一个地区的“血脉”,如果没
厦门地铁四年前才获批,经过三年努力建成第一条线,于2017年12月底试营业。而深圳是1998年开始建第一条线,2004年12月第一条试营业,比厦门早13年开通,再过十三年,厦门也会有多条线通车。
地理问题。不过很快就有了。现在已经在建设了。而且已经有路线通车了呀。
这个和城市经济建设有关
关于厦门未能建地铁一事,众说纷纭,有说财政实力不够,有说人口不够,有说地方太小,还有些人说
厦门地质条件不适合建地铁。其实连上海那种泥沙冲积平原都能建地铁,厦门的花岗岩地质怎么可能建不了地铁。
那么真正的原因是什么呢?
先看以下建设部对城市轨道交通的硬性指标要求:
申报发展地铁的城市应达到下述基本条件:地方财政一般预算收入在100亿元以上,国内生产总值达到
1000亿元以上,城区人口在300万人以上,规划线路的客流规模达到单向高峰小时3万人以上;申报建设轻
轨的城市应达到下述基本条件:地方财政一般预算收入在60亿元以上,国内生产总值达到600亿元以上,
城区人口在150万人以上,规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。对经济条件较好,交通拥堵问
题比较严重的特大城市,其城轨交通项目予以优先支持。
从上面的硬性要求来看,厦门的财政收入和gdp都已经达到建地铁的条件,很明显的,是人口没达到要求
按照国内城市的一般状况,主城区人口300万,那么全市人口最少也得600万。而厦门全市常住人口真实
的数据最乐观地估计也才勉强接近300万,其中岛内最乐观估计不会超过180万。考虑到地铁的成本高,对人口基数的要求必然也高。因此
,厦门要建地铁,总人口起码要比现在多一倍才能达标。
再看轻轨,从各项指标看厦门已经达标,但是国家依然不批准。原因何在?请看这句:“对经济条件较好
,交通拥堵问题比较严重的特大城市,其城轨交通项目予以优先支持。”显然,厦门的城市规模小,是
主要原因。根据最新数据统计,厦门城市建成区的面积勉强达到120平方公里,其中岛内主城区大概80平
方公里。而一般允许建轨道交通的城市,其城市建城区面积都在200平方公里以上。也就是说,厦门要建
轻轨,建成区要比现在多一倍。因此,等环东海域与翔安两个新城的建设初具规模时,厦门才能达到建轻轨的
蓝天白云,海天一色,蔚蓝天空带抹新绿,大片云朵和奶油似的浮在空中,仿佛可以伸手触摸,水下一条若隐若现的铁轨似长龙一般漂浮着。这是电影《千与千寻》中的景色描写,光是想想,就让人觉得美的像幅油画。
片中千寻和无脸男同乘一辆列车,列车行驶在一片蔚蓝中,让人分不清是在天空或海面上行驶。同一辆的乘客途中一站一站的下车,最后只剩下千寻二人……清新的海上小火车行驶在一片蔚蓝中,让人觉得无比向往,恨不得立刻踏上这辆列车来一趟海上列车之旅,估计这样的情景很多小伙伴的心里都曾幻想过。
然而在国内,也有这样一辆通往美丽世界的列车,那就是厦门地铁一号线。厦门地铁一号线早在2017年年底就正式竣工,现如今,每天都有超过10万人去体验这辆列车。而大量体验过的人都对这辆地铁赞不绝口,对于本地人来说,喜悦之情更是溢于言表。
为什么大家体验过后都会对一辆普通的列车大加赞赏呢?原来一号线设立的24个站点之中,拥有着62年历史的海堤改造而成的海景地铁线路站点——集美学村站。作为列车全程唯一一个高架车站来说,这里曾是老火车站,如今摇身一变成为最美地铁站,列车行驶过程中,乘客透过窗户可以欣赏沿途的海景,简直美不胜收。
当列车驶过集美学村站,跨过厦门大桥,瞬间从地下冲出来到海面。此时此刻,蓝天白云,大海水鸟就像一幅会动的油画浮现在你眼前,一切美好触手可得,仿佛闯入了某个梦幻海洋一般。行驶中的列车传来阵阵铁轨声音,一边又是一望无际的碧海蓝天,真的像闯入了《千与千寻》,好似下一站就能碰到千寻和无脸男。现如今,厦门地铁一号线已经成为了每个来厦门旅游的人的主要交通方式,大家都想体验一下这辆跨海而行的海上列车。虽然一号线美的如此不真实,但是坐一趟起步价仅2元,全程24站也才7元。全程可以将厦门的美景尽收眼底,这个票价可以说是相当良心了。对于厦门最美地铁站,小伙伴们有什么看法呢?欢迎在下方评论留言!
这个站点就是集美学村站。这站点外就可以面朝大海,春暖花开,景致特别美丽,尤其一些小女生都在这里拍照留念。
仅代表个人观点,不喜勿喷,谢谢。
这个地铁站就是集美学村地铁站。很多人就是为了欣赏这个地方的风景,专门搭乘这一个站点。
被赞美为厦门最美的地铁站,曾是老火车站,是厦门的1号线站点,这一条线沿途风景非常的满,而且还可以观看大海,有种人间仙境的感觉。
厦门北站出来可乘坐地铁1号线直达市中心(目前暂未运营),预计2017年年底将开通试运营
厦门还没有地铁,北站出来往西南方向有公交车可以直达市内。
厦门北站出来,有地铁直达厦门市中心吗?
已经开始在建设了。2011年11月28日新组建的厦门轨道交通集团将承担起厦门6条轨道线、总长246公里的建设运营任务,其中1号线、2号线、3号线,全长75公里,将先期建设。目前,1号线试验段工程前期工作正按既定目标推进中。
一个是沿海的地区地下的土质可能不好建地铁
二则是因为资金的问题,不是说没钱,而是投资有风险吧
还没有,不过在建设中
没有,只有BRT(Bus
Rapid
Transit)快速公交系统
厦门地铁还在建设中,最快一号线今年九月一日才运行。至于旅游,看你想去哪里了,想去中山路环岛路鼓浪屿就去思明区住,想去南普陀梵天寺一些自然风光的就住岛外咯。厦门岛内交通发达,岛内住哪都可以,出岛玩的话比较花时间,关键是岛内岛外了,岛外比较大,要就近住在想玩的地方了,不然路上耽搁比较久。