从化—东莞—深圳高速公路

从化—东莞—深圳高速公路，简称"从莞深高速"，是中国广东省境内一条连接广州市、东莞市和深圳市的高速公路，全长120.167千米，设计速度100千米/小时。该高速公路于2009年动工建设，历时10年，于2019年1月28日全线竣工运营。2022年12月，从莞高速谢坑出入口（塘厦互通）至塘厦桥清路连接线工程通车。该高速公路的建成，缩短了广州、东莞、深圳之间的距离，促进了区域经济的发展。

建设历程

从莞深高速公路原为《广东省高速公路网规划（2004—2030）》中设计的增城区至从化高速公路，至2007年，线路概念发展成为从莞高速公路。

2009年8月，从莞深高速公路广州段开工建设。

2009年12月，从莞深高速公路东莞段开工建设。

2010年11月，从莞深高速公路惠州段开工建设。

2012年8月7日，从莞深高速公路广州段建成通车。

2017年1月12日，从莞深高速公路东莞段建成通车。

2019年1月28日，从莞深高速公路惠州段建成通车，至此，从莞深高速公路全线路段开通运营；编号”广东省高速公路发展S29“。

2020年4月20日，从莞深高速公路惠州段沙浦互通启用，从莞深高速公路正式并入惠州高速公路网。

莞深高速公路原设有清溪支线，后并入惠塘高速公路（原称惠莞高速公路），编号”粤高速S22“  。根据《广东省高速公路网路线命名和编号规则（2017年修订版）》，从莞深高速公路深圳段即为清平高速公路。

线路设计

线路走向

从莞深高速公路位于中国广东省珠江三角洲地区东部，线路大致呈西北至东南走向，串联广州市、惠州、东莞和深圳市三市。广州段线路北起从化区温泉镇卫东村，途经桃园、灌村，增城区派潭镇、小楼镇、正果镇，南至增江街道扶罗光辉村；惠州段线路北起广州市增城区与博罗县交界处，途经福田镇、石湾镇、园洲镇，南至园洲镇廖尾村，跨东江后接入东莞市境内；东莞段线路北起石排镇镇沙角村，途经石排、企石镇、横沥镇、常平镇、樟木头镇、清溪镇、塘厦镇和凤岗镇8个镇，南至凤岗镇大洋湖，再通过深圳外环高速公路接入深圳市境内高速公路网。

线路互通

线路参数

配套设施

服务设施

高速公路服务区

从莞深高速公路设有河洞服务区和福田服务区，其中福田服务区截至2019年暂无启用。

辅助设施

收费站管理设施

截至2019年，从莞深高速公路全段均设有ETC收费系统。

隧道内安全设施

从莞高速公路隧道每25米摆放有灭火器，每隔50米摆放一个雪糕筒，当发生事故时，司机可自行取用。

运营情况

票制票价

从莞深高速公路在2017年12月28日起联网收费，全段均按广东省双向六车道高速公路收费标准计价，费率0.6元/千米·标准车次，一至五类车收费系数分别为1、1.5、2、3、3.5；货车实行完全计重收费，基本费率为0.12元/吨·千米。

交通流量

2017年1月12日至11月30日，从莞高速公路东莞段出口车流量1193.15万辆次，日均出口车流3.7万辆次。

建设成果

技术难题

从莞深高速公路沿途经过多处山岭重丘地带，需克服软弱围岩、下穿高压电塔以及水山沟等施工难点；线路途经广东观音山国家森林公园风景区内需解决自然环境保护问题；建设中期因资金匮乏和拆迁问题，部分路段工期延迟。

重点工程

从莞深高速公路重点控制性工程有：田螺山隧道、桃园隧道、马留山隧道、凤凰山隧道、流杯坳隧道、东江特大桥、旗岭隧道、走马岗隧道、观音山隧道、石头岭隧道。

价值意义

从莞深高速公路全线通车对加强粤北山区与珠三角城市之间经济交流，加快珠三角地区产业结构升级，促进粤北山区承接珠三角经济发达地区产业转移，推进广州市、惠州、东莞和深圳市在同城化建设上具有重意义。（《东莞日报》评}

从莞高速公路的开通结束了石排镇、企石镇、横沥镇、清溪4镇没有高速公路的历史；全线通车以后，从常平镇前往从化区比原来快1个多小时；从东莞去广州白云国际机场，也可绕过北二环段，节省30分钟时间。（东莞市政府网站评）

参考资料

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