L9线，译名厦门L9路，全称厦门L9线，简称L9，厦门快速公交，即厦门市快速公交系统（BRT），属于厦门市快速公交运营有限公司。
2008年09月01日起，L9线开始投入运营（龙山桥站←→火车站）。
2011年01月18日起，链接线L9暂停运营，并由相关线路代替。
公交系统
快速公交系统（Bus Rapid Transit）简称BRT ，是一种介于快速轨道交通（Rapid Rail Transit，简称RRT）与常规公交（Normal Bus Transit，简称NBT）之间的新型公共客运系统，是一种大运量交通方式，通常也被人称作“地面上的 地铁系统”。多年来，机动车辆的迅猛增长导致交通日益拥挤，公共交通的运行环境日趋恶化，厦门市公交发展亦面临着严峻的挑战。
厦门市实施新一轮跨越式发展，海岛型城市向海湾型城市的转变，对公交发展提出了新的要求。
厦门市政府已经制定《优先发展公共交通的实施意见》，明确提出发展快速公交系统。厦门市规划局进行了“厦门快速公共交通系统（BRT）网络规划”相关议题的工作。
厦门将建立一个现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统，厦门建设快速公交系统（简称厦门BRT）。
厦门市快速公交系统是目前国内快速公交系统建设中级别最高的公共交通项目，创下了多个全国首创纪录：全国首创多形式组合、全国首创采取高架桥模式、全国首创一次成网。厦门快速公交最大的特色是在岛内闹市区建设高架桥，岛外新开发地段则规划设置专用道，这样就保证了快速公交拥有全程封闭的专有路权，克服了城市公交最难解决的与其他车辆及行人相互干扰的弊端。由于一次性开通3条快速公交，优化公交线路，增设链接线，厦门快速公交是国内第一个一次成网的BRT系统。
规划
BRT一期工程共建4条线路即北京快速公交1号线、快2线、快3线、快4线，总投资约30亿元。
快2线线路：第一码头枢纽站至同安枢纽站。
快3线线路：第一码头枢纽站至前埔枢纽站。
快4线线路：厦港枢纽站至灌口枢纽站(成功大道线路)。2011年02月03日快4线（厦门快速公交4号线）变更为厦门公交机场专线﹝公交机场专线、机场专线﹞（第一码头枢纽站←→机场站）。
厦门快速公交1号线岛内段15.3公里，厦门快速公交3号线东芳山庄至前埔枢纽站段2.1公里采用高架桥形式。BRT一期工程共建5座枢纽站，其中计划在岛内建第一码头、东芳山庄和前埔枢纽站3座，岛外嘉庚体育馆和西柯枢纽站2座。快速公交成功大道专线将是对厦门快速公交1号线、厦门快速公交2号线的有益补充，同时在公交客运中起着骨干的作用。这三条快速公交线的建立与快速公交一号线构成厦门市快速公交网络，将在最大程度上缓解城市的交通拥堵问题，拓展厦门市城市开发空间，同时对提高城市知名度、提升城市形象，以及对城市整体发展上都将起到极大的促进作用。
线路历史
2008年09月01日起，L9线开始投入运营（龙山桥站←→火车站）。
在BRT龙山桥站设置了一条链接线，即L9链接线。与BRT快线同步开通。L9链接线从莲前西路经东浦路、厦禾路至火车站。乘坐L9链接线，沿途可达浦南新村、东坪山庄、鹭峰宾馆、东浦一里、金枫园、火车站，方便东浦路一带居民出行。
1、线路走向：上行：龙山桥站始发经莲前西路、东浦路、东坪山路、厦禾路到达火车站。下行：火车站始发经厦禾路、东坪山路、东浦路、莲前西路到达龙山桥站。
2、沿途站点：上行：龙山桥站、浦南新村站、浦南站、鹭峰宾馆站、东浦一里站、金枫园站、双涵路口站、火车站。下行：火车站、双涵路口站、金枫园站、东浦一里站、鹭峰宾馆站、浦南站、浦南新村站、龙山桥站。
3、首末班时间：龙山桥首班06:10末班22:30，火车站首班06:10末班22:30。
4、票价：上车0.5元，全程0.5元，E通卡0.3元。
2010年09月26日起，为配合湖东路口红绿灯启用，原湖东公交临时发车点将取消，火车站片区部分公交线路运营方案同时调整。还有L9线在火车站大广场始发、停靠的线路。
2011年01月18日起，链接线L9暂停运营，并由相关线路代替。
运行路段
L9线（龙山桥站←→火车站）
线路走向：
上行：龙山桥站始发，经莲前西路、东浦路、东坪山路、厦禾路至火车站。
下行：火车站始发，经厦禾路、东坪山路、东浦路、莲前西路至龙山桥站。
沿途站点
L9线 BRT链接线龙山桥站[首班06:10末班22:30]←→火车站[首班06:10末班22:30]
跨段站点：龙山桥——火车站
票价：上车0.5元，全程0.5元，E通卡0.3元。
上行
龙山桥站→浦南新村站→浦南站→鹭峰宾馆站→东浦一里站→金枫园站→双涵路口站→火车站
下行
火车站→双涵路口站→金枫园站→东浦一里站→鹭峰宾馆站→浦南站→浦南新村站→龙山桥站