简单百科
西安地铁2号线

西安地铁2号线

西安地铁2号线（Xi’an Metro Line 2）是中国西安市开通的第一条地铁线路，2011年9月16日，西安地铁2号线一期工程北段正式开通运营，标志色为红色。西安地铁2号线全长33.4公里，常设车站25座，呈南北走向，北起自未央区草滩站，途经莲湖区、新城区、碑林区、雁塔区，南至常宁宫站，是贯穿西安市区南北中轴线的核心线路。

2006年9月29日，西安地铁2号线试验段开工建设。8月10日，西安地铁2号线一期工程全线开工。2010年5月28日，西安地铁2号线一期工程长轨贯通。2014年6月16日，西安地铁2号线一期工程南段正式运营。2019年10月31日，西安地铁2号线二期工程开工建设。2022年8月11日，西安地铁发布西安地铁2号线二期车站初步命名方案公告。2023年6月27日，西安地铁2号线二期正式开通运营。

2014年10月，西安地铁2号线工程在FIDIC年度工程颁奖典礼上，获得2014年度“全球杰出工程”大奖，成为全球第一个获FIDIC大奖的地铁工程。

建设历程

一期工程（北客站至韦曲南站）

2006年9月29日，西安地铁2号线试验段张家堡站开工建设，总投资达2.7亿元人民币，工期为30个月。2007年7月，国家发展改革委正式批准西安市地铁二号线一期工程可行性研究报告。8月10日，西安地铁2号线一期工程全线开工。同年11月28日，西北首台地铁盾构机在西安地铁2号线试验段始发，标志着西安首条地铁建设进入隧道掘进阶段。2008年6月3日，西安地铁2号线张家堡站整体封顶宣告完成，标志着西安地铁首座车站主体施工顺利完成。9月30日，承担西安地铁二号线永宁门站（原南门站）至钟楼站区间左线隧道施工任务的盾构机组顺利始发掘进。

2009年9月25日，西安市地铁2号线一期工程北段（北客站至会展中心站）17座车站全部完成主体结构施工，这标志着西安首条地铁线的施工将转入“洞通”冲刺和铺轨阶段。2010年5月28日，西安地铁2号线一期长轨贯通。同年11月9日，西安地铁2号线一期工程北段实现全线“电通”。9月16日，古城西安首条地铁——地铁二号线开通试运营。2011年3月21日，西安地铁2号线一期工程北段全面启动设备综合联调工作。7月3日，西安地铁2号线一期工程北段开始试运行。

2012年5月21日，西安地铁2号线韦曲南站封顶，标志着西安地铁2号线一期工程南段4座车站全部封顶。12月25日，西安地铁二号线南段凤栖原—航天城—韦曲南盾构区间双线顺利贯通，会展中心—三爻—凤栖原暗挖区间二衬作业全部完成，标志着西安地铁二号线南段区间隧道工程的全线贯通。2014年1月，西安地铁2号线南段潏河停车场管理权正式移交西安地铁运营分公司，这意味着二号线南段已进入设备综合联调阶段。3月9日，西安地铁2号线一期工程南段开始试运行。同年6月16日，西安地铁2号线一期工程南段正式运营。

二期工程（西安北站至草滩站、韦曲南站至常宁宫站）

2019年6月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《西安市城市轨道交通第三期建设规划（2018年-2024年）》，西安地铁2号线二期工程在列。10月31日，西安地铁2号线二期工程开工建设。2021年1月11日，西安地铁2号线二期实现首座车站主体结构顺利封顶。此外，草滩北站-正阳大道站左线盾构区间也于当天贯通。2021年12月15日，随着“超越号”盾构机刀盘破土而出，西安地铁2号线二期正阳大道站-西安北站盾构区间左线顺利贯通，标志着地铁2号线二期北延段盾构区间双线贯通。

2022年8月11日，西安地铁发布西安地铁2号线二期车站初步命名方案公告，向广大市民征集意见。同年9月，地铁2号线“北客站”更名为“西安北站”。2023年6月，西安地铁2号线部分车站原“运动公园”更名为“凤城十路”，原“会展中心”更名为“电视塔”，2号线二期新命名车站4座，分别为：草滩站、红会医院北区站、何家营站、常宁宫站。2023年6月27日，西安地铁2号线二期正式开通运营，由中铁一局参与施工的北延、南延段共计四座车站同时迎来乘客。

线路信息

线路走向

西安地铁2号线北起未央区草滩站，下穿国铁西安北站南广场，向南沿未央路、北关正街至西安古城墙北门（安远门）外，穿越北门后，沿北大街至钟楼，绕钟楼后沿南大街至古城墙南门（永宁门），穿越南门后，沿长安北路、长安中路、长安南路、北长安街、南长安街，南至长安区常宁宫站，贯穿西安市区南北中轴线。

西安地铁2号线共有25个站点，分别是：草滩站、红会医院北区站、西安北站、北苑站、凤城十路站、行政中心站、凤城五路站、市图书馆站、大明宫西站、龙首原站、安远门站、北大街站、钟楼站、永宁门站、南梢门站、体育场站、小寨站、纬一街站、西安电视塔站、三爻站、凤栖塬站、航天城站、韦曲南站‌、何家营站、常宁站。

车站列表

参考来源

运营情况

运营时刻

客运流量

2013年5月7日，西安地铁2号线客流突破1亿人次。2019年元旦，西安地铁2号线客运量107.22万人次。

2024年4月4日，西安地铁2号线客流达到121.1万人次。同年9月30日，西安地铁2号线达122.3万人次。

设备设施

车辆设施

西安地铁2号线列车采用B型列车设计，共计采购22列。每列车均采用3动3拖6辆编组。每列地铁客车造价为3078万元。每列长114米，宽2.8米、高3.8米，最高运行时速80公里。每列车额定载员1468人，最大载员1880人，座席240人，其中设座席240个。车辆的使用寿命为30年。列车车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。

车辆配置

车门：每节车厢有8个车门，两边各4个，车门高度1.83米，具有防夹异物重开门功能。意外发生，列车两端的疏散逃生门，将保证乘车安全。

座椅：每节车厢内都设置了40个座位，采用玻璃钢材料。每个座位底下都有电加热器，保证乘客冬天乘坐不会感到冰冷。并为老幼病残孕设有专座。

在每节车厢的前端设有残疾人的轮椅座以及扶手，并留出了轮椅能够停放的空间。从座椅设置上，欧美国家车辆普遍采用横向排列，西安地铁客车座椅和扶手都沿车体纵向分布，纵向分布主要考虑满足最大客流量。

空调及采暖：车厢内安装了空调，可根据不同的环境随时调。

智能安全

西安地铁客车内车门上方的电子线路图和车内多个电子显示屏，都会及时显示到站信息并语音报站，提醒乘客避免坐过站。同时，每节车厢内8个液晶显示屏，除了显示到站信息外，还能不间断播报新闻等，给乘客的旅途添加乐趣。西安地铁列车还具备ATO无人自动驾驶功能及ATP自动防护功能。列车还采用国际先进交流传动牵引系统，可以确保客车运行中的安全快捷。

运行系统

西安地铁2号线设有渭河车辆段、潏河停车场。

渭河车辆段：规划占地58.99亩，建设内容为6栋保障性租赁住房及相关配套设施，总建筑面积约115387.65㎡（含地下车库建筑面积），最大建筑层数26层。

潏河停车场：西安地铁2号线潏河停车场位于长安区申店乡徐家寨村与西寨村之间，潏河北岸南长安街的东侧，是西安地铁二号线南端的停车场。

主要工程

西安地铁2号在设计中攻克了“黄土、地裂缝、古建筑”三大世界性工程难题，并完美解决了“工程建设与文物保护”、“现代科技与历史传承”的独特矛盾，生动诠释了现代工程与中华文明5000年文化、历史的完美融合。

解决难题

作为全球修建于黄土地区的第一条地铁线路，西安地铁二号线首当其冲面临的重大工程难题就是黄土的湿陷性。借鉴郑西高速铁路的成功探索，中铁第一勘察设计院集团有限公司采用“加大埋深避绕、提前降水固土、地基处理治理、管线风险排查”等一整套特有的设计施工方法，填补了黄土地质条件下的盾构技术空白，并编制了系统的修筑技术指南和行业规范规程，推动了全行业在这一领域的技术进步。

文物保护

在西安地铁二号线建设中，针对地铁下穿西安城墙、钟楼等文物建筑采取了一系列科学有效的工程保护技术措施，如采取双向绕行、加大埋深，盾构施工、控制沉降，采用暗挖法，无缝接轨等，对中国其他地区地铁建设中的文物保护具有借鉴意义，得到了国家文物局的肯定。

文化特色

车站文化

外观颜色

车体以色带、色块装饰，色彩与西安市特点相吻合。车头上部以皂色（指黑色，古时秦人崇尚黑色）为主，体现秦人风尚；下部采用简洁明快的白色调，充分体现西安地铁承载都市交通国际化、现代化的理念。车身以红色为带，与西安地铁标识色调造型相吻合。西安地铁列车的颜色都被赋予了历史含义，通过地铁列车的展示也能从一个方面彰显出西安的地域文化特征。

西安地铁2号线装修风格整体以汉唐文化特质为表现和切入点，让汉风唐韵弥漫车站内外。西安地铁2号线在修建过程中沿途发现140余座古墓，发掘出一大批文物。因此车站设计便充分考虑到了与文化名城的氛围相搭配的因素，每座车站都由设计师精心打造，大方简洁，饱含艺术气质。所有车站整体色调均为明快的浅色，搭配藏蓝色与木黄色。与国内地铁车站支撑立柱普遍采用现代包装材料不同，西安地铁车站支撑立柱全部采用花岗石，所有车站的立柱横截面都不同，雕刻以不同的纹样，配上不同的装饰甚至是唐三彩。所有车站的天花板都采用中国传统的宫灯格局，在力求通风、照明等现代需求的同时，营造出浓浓的中国风。

文化墙

每座车站均设置大量浮雕、文化墙等，有金属工艺的、现代工艺的、陶瓷的、花岗岩的，均采用一句成语做主题，由西安建筑科技大学美术学院、西安美术学院等师生创作，多与地铁站所处的区域特点有关。每座车站均有一面以上的主文化墙和两面以上的副文化墙。车站内的文化墙涵盖了“人文西安市”、“科技西安”、“生态西安”、“活力西安”、“和谐西安”等五大主题思想。

永宁门站：采用了鎏金工艺，站内的主题文化墙以迎宾为创作思路。步入站厅层中央，一面长14米、高2.65米金碧辉煌的《迎宾图》就映入眼帘。据顾晏齐介绍，这幅《迎宾图》将天然的花岗石材质高浮雕的塑造技术与金属锻造的质感相结合。整个文化墙用大明宫及源自唐朝绘画丰满仕女等唐代元素、大角度全景式构图，高度真实地再现了大唐盛世的场景。

钟楼站：站内的文化墙画面中的6组秦腔戏曲人物栩栩如生。

体育场站：站内的文化墙除了很有运动气息之外更加富有唐韵。

北客站：车站标识为西安火车北站主体建筑。该站因与高铁共用，为西安地铁唯一未设文化墙的车站；车站装修主题为传统宫廷式样，照明灯具均选用中国古代传统宫灯；立柱雕刻秦汉风格纹样。

北苑站：车站标识为皇家园林的典型要素——亭台、小桥。文化墙通体由原石雕刻和不锈钢镶嵌而成，绿色石雕由左及右展示了交通工具变迁的历史步伐，生动的再现了人力、畜力运输到汽车、火车直至中国高铁、动车发展的伟大变革。车站装修主题为传统宫廷式样，照明灯具均选用中国古代传统宫灯；立柱雕刻秦汉风格纹样。

运动公园：车站标识为西安城市运动公园主体建筑——西安市体育馆。运动公园站文化墙通体由大理石浮雕组合而成。通过林立的都市建筑群和都市人生动活泼的运动姿态，非常贴切地揭示了运动公园这一主题。文化墙整体色彩搭配艳丽、节奏感、空间感强烈。整个车站采用绿色吊顶，车站装修主题绿色青春色调；立柱为花岗石纵带方柱，上部镶有横带纹样。

行政中心站：车站标识为西安市行政中心主体建筑。行政中心站文化墙《夏荷飞雁图》生动的镶刻在汉白玉背景上，通体明暗对比强烈。同时，以荷为题也映衬中华民族“出淤泥而不染，濯清涟而不妖”的品格理念，寓情于景，寓意非凡。车站装修主题为白色大气色调；立柱为花岗石圆柱，上部镶有方形纹样。

凤城五路站：车站标识为飞临汉阙的不死鸟。文化墙为《彩虹光圈》，车站装修主题木黄色调；立柱为花岗石纵带方柱，上部镶有横带纹样。

市图书馆站：车站标识为西安市图书馆主体建筑。整座文化墙采用金属与石材镶嵌的制作工艺，选取中华名碑，涵盖楷、行、隶等多种字体，车站装修主题银白色调，照明为环绕立柱的圆角正方形灯带；立柱为花岗石纵带方柱，上部镶有横带纹样。

大明宫西站：车站标识为大明宫含元殿及其西侧的栖凤阁。以国画白描的手法，通过色彩的对比把盛唐的国运昌盛，彩灯迷离，清化粉萦绕廊与现代的商业繁盛，琴声悠扬，重回大明宫紧密结合在一起。车站吊顶为倾斜式，从立柱往两侧下倾，颇具中国古代宫殿的屋檐；立柱为花盆底形花岗石，上部镶有象征皇权的菊花。

安远门站：车站标识为西安城墙大北门（安远门）箭楼。安远门站文化墙，其实就是一副大气恢弘的出征图，龙旗象征着中原文化。车站吊顶为白色背景嵌木黄色条；立柱为花盆底形花岗石，上部镶有象征将领率兵出征的虎符。