宜石铁路是运城市至石门铁路的一段，全长约130公里，其中湖北省境内约70公里长，湖南省境内约60公里长。线路规划从湖北省宜昌南站引出，经过宜昌市长阳、五峰土家族自治县，最终接入石门县北站。该铁路的建设将有助于加强湖北省与湖南省之间的交通联系，促进当地经济发展。
内容简介
宜（湖北宜昌）石（石门县）铁路线路从湖北省宜昌南站引出，经宜昌市长阳土家族自治县、五峰县进入湖南省境内，途径石门县子良、三圣、新铺、长江等乡镇镇，接入铁路石门县北站。
国家铁道部将运城市至石门铁路纳入北煤南运兼顾旅游和矿产资源开发的黄金通道，目前，运城至石门铁路已经列入铁道部2008年调整中长期铁路网规划图，运城至宜昌市线路现已部分开工建设，湘鄂两省各部门也正在加紧努力，力争宜石段早日开工建设。
线路延伸
2013年，宜昌、常德市两地在现有铁路网规划的基础上，联合争取国家规划建设宜昌—常德快速客运铁路项目。宜常快速客运铁路项目，线路起于宜昌，接汉宜城际铁路，经长阳土家族自治县、五峰土家族自治县、石门县至常德，接长益常（长沙市—益阳市—常德）城际铁路至长沙，全长约220公里，其中宜昌境内约80公里。
宜常快速客运铁路项目是深入实施国家武陵山片区发展战略的重要项目，通过该项目的建设，向北可连郑渝高速铁路，向南可同正在建设的黔张常（黔江-张家界市-常德）客货运线路相连，在武陵山片区形成宜昌市、重庆市、张家界、常德环状铁路网，可以大力推动武陵山贫困地区的经济社会发展融入长株潭城市群乃至珠三角地区；在国家正在准备实施的中部城市群战略中，通过该项目的建设，可以推动宜昌常德这两个中部城市群重要支点的沟通和联系；同时，该项目沿线还有三峡大坝、西陵峡、清江画廊、湖北柴埠溪国家森林公园、后河自然保护区、壶瓶山、张家界、桃花源等5A、4A级景区十多个，可实现众多国家级旅游景区的一线串珠，推动沿线旅游产业的快速发展。