显径站
显径站（英语：Hin Keng Station）是屯马线一期的中途站，位于新界沙田区大围车公庙路显径村对面，楼面面积为9,200平方米，耗资近12亿港元兴建，于2020年2月14日启用。虽然港铁东铁线在显径站旁边经过，但并不在此设站。
历史
显径一带的人口有30,000多人，低于设立车站所需的50,000人。九铁在沙田至中环线原来方案中指出，暂时不会兴建显径站，并于沙中线上预留位置，留待日后建站。沙田区居民组织公民力量在2008年2月8日表示，显径站可以缓大围站繁重压力，建议分阶段兴建沙中线，首先兴建大围至钻石山一段，当中包括显径站。
运输及房屋局前局长郑汝桦在2008年10月30日立法会上，原则上认为在设计及需求上有理据增设显径站，并会以此为方向进行规划。时任沙田（显嘉）公民力量区议员林松茵认为增设车站后，当地居民可节省往大围站转车到市区的时间及金钱，同时可以吸引沙田区居民使用显径区内的体育馆及游泳池。因为显径村一带有足够的人口及社区设施，而且额外兴建显径站的成本不高。车站落成后可望纾缓大围站的挤迫情况。
显径站选址大围车厂发车轨道尽头兴建，地盘需占用显田游乐场部分休憩设施、渔农自然护理署沙田植物检疫站及新界南动物管理中心之用地。当中发车轨道在兴建时略为缩短，其后重置于此站北半部地面。两项渔护署设施则由港铁出资于多石街重置，并于2013年11月移交渔护署。而显田游乐场丧失之游乐设施则重置于石门安睦街花园，康文署已在2015年1月12日接管有关设施。
2015年4月30日，显径站平顶，成为沙中线工程项目下首个平顶的车站，随即正式展开轨道铺设工程、机电工程及其他后期装修工程。迄至2019年4月，显径站土木工程、机电工程、屋宇设备及消防装置的法定检测已告完成。
由大围至启德的一段屯马线一期新建路段2020年2月14日通车，显径站随之而启用。
车站构造
显径站楼高2层，是沙中线项目中唯一的架空车站。车站大堂位于地面，而月台设于大堂之上。与车站相连的狮子山铁路隧道亦设有通风设施。
大堂
显径站大堂设于地面，原先设有客务中心，后改为智能客服中心，不再有职员驻守。大堂内设有特大天气显示屏，乘客通过视像对话机向位于金钟站的港铁职员查询及处理车务。站内加设特别保护措施，如八达通读卡机以防火厚胶板覆盖，智能客务中心的墙身改为采用聚碳酸酯。
月台
显径站设有两个侧式月台，均已装设月台幕门。月台虽采用自然通风设计，但实际上月台顶部仍装设小型风扇组，在夏天开启以加强空气流动。
出入口及商店
显径站目前只有一个出入口，位于车公庙路旁。出入口设于地面大堂，便于乘客进出。港铁在车站A出口两旁划作共10间的商店空间。
车站艺术
显径站车站套色为翠绿色。本站大堂的智能客务中心外围贴纸上印有地铁公司退休建筑师区杰棠书写的站名书法大字，是首批非属于原地铁系统而印有书法字的车站，但月台上并没有印上书法字。