京杭大运河山东段(位于山东主用于运输的河道)

京杭大运河山东段处于京杭大运河中段，全长约643公里，流经德州市、聊城市、泰安市、济宁市、枣庄市5个地级市，涉及16个县（市、区）。

1282年元朝动工疏导济宁市以南的泗水航道，开凿济宁至东平县150里的济州河；1289年至1325年开挖了全长250里的会通河，使京杭运河航程大为缩短，形成完整的内河航运体系。在明清时期，山东运河经历了几次重要的改道。1566年开挖的南阳新河，使京杭运河河道向南由湖西洼地移至湖东高地，初步解决了黄河泛滥淤塞河道的问题。1855年，黄河决口，从此黄河改道，大运河受到淤塞。新中国成立之后，为实现黄河与京杭大运河有效贯通，山东省组织建设入黄船闸。1976年进行三次船舶自黄河过闸入京杭大运河的试用，但效果不大；1980年6月，实施汛前土坝围堵工程，9月竣工后停用，1989年拆除。1996—2000年实施了京杭运河山东段续建工程，千吨级船队自济宁可直达扬州市。

京杭大运河山东段被列入世界文化遗产大运河遗产点的有南运河德州段、会通河临清段、会通河阳谷段、会通河南旺枢纽段、小汶河、会通河微山段、中河台儿庄段8段运河河道。

历史沿革

元代开凿与治理

京杭大运河在元代实现了南北贯通，山东段运河在这一时期进行了大规模的开挖治理。例如，1282年动工疏导济宁以南的泗水航道，开凿济宁至东平150里的济州河，这次改道使得南北方的物资可以通过山东境内的运河实现交流。随后，1289年至1325年开挖了全长250里的会通河，使京杭运河航程大为缩短，形成完整的内河航运体系。

明清时期的改道

在明清时期，山东运河经历了几次重要的改道。例如，1566年开挖的南阳新河，使京杭运河河道向南由湖西洼地移至湖东高地，初步解决了黄河泛滥淤塞河道的问题。明万历年间开凿的泇运河，彻底解决了“黄害”的袭扰，实现了由“借黄行运”到“避黄行运”的根本转变。

大运河受到淤塞

咸丰五年1855年，黄河决口，从此黄河改道，大运河受到淤塞。由江苏云梯关入海变为山东利津县入海，与运河形成交叉，阻断了会通河的北流水源，京杭大运河山东段以黄河为界逐渐成为无法贯通的南北两段。到20世纪40年代，民间小船改由安山至东平湖东清河门入黄河，河道弯多水浅，稍大船只无法航行，最终于十多年后逐渐淤废。

现代复航工程

新中国成立之后，为实现黄河与京杭大运河有效贯通，山东省曾组织建设入黄船闸。入黄船闸又称国那里船闸，位于山东省梁山县戴庙村国那里附近的黄河南岸，全长130米，闸室宽12米，1972年基本完工。1976年进行三次船舶自黄河过闸入京杭大运河的试用，但黄河泥沙淤积对船闸运营影响非常大，加之处于黄河险工地段，上闸首在竣工之后曾出现渗水，虽经加固但隐患未除，1980年6月，实施汛前土坝围堵工程，9月竣工后停用，1989年拆除。

1996—2000年实施了京杭运河山东段续建工程，千吨级船队自济宁市可直达扬州市。“十一五”期间，结合南水北调东线工程，实施了济宁至东平湖段的复航工程。大运河段自济宁向北延伸99.17公里至黄河南岸的东平湖，京杭运河和山东段运河迎来了蓬勃发展的春天。

流径城市

德州

德州有着“九达天衢”“神京门户”之誉的地理优势，曾是历史上主要的漕运通道。在明清时期，德州千年古镇四女寺镇是运河重镇，“千乘旌旗分羽卫，九河春色护楼船”是这里真实的历史写照。2022年4月，位于德州市境内的四女寺水利枢纽开闸泄水，标志着一个世纪以来京杭大运河首次全线通水。

聊城

大运河从这里绕东昌湖而过。东昌湖是宋代掘土筑城时形成的护城河，经历代挖土、蓄水形成。聊城境内的大运河，遗产丰富，遗迹众多，被列入中国大运河世界文化遗产名录的遗产点段就有8个。其中临清运河钞关最具代表性。

泰安

泰安境内的大运河全长约50公里，长度不长地位却极其重要——泰安戴村坝被喻为“运河之心”，它扼京杭大运河要津，引汶济运，“七分朝天子，三分下江南”，保五百多年漕运畅通，为运河北上提供源源不断的动力。其工程设计之巧妙、造型之美观，令其与“都江堰”齐名，被誉为“中国第一坝”。

济宁

济宁市京杭大运河全长87.83公里，流域面积3306km2，地处黄河流域生态保护和高质量发展“国家战略”、大运河文化带“国家战略”、南水北调东线战略性工程的地理交汇点，是鲁苏豫皖南四湖流域唯一具备防洪灌溉、输水航运等多功能的综合性河流，素有“百丈方舟一线泉，待风待闸两流连”的美誉。

历史上，济宁市汶上县的南旺镇是京杭大运河全线的最高点，被形象地称为“水脊”，曾常因水量不足而断航。为此，明代启动的南旺枢纽水利工程，围绕引、蓄、分、排四大环节，实现运河水的南北分流，为明清大运河500多年的漕运通畅奠定坚实基础。

枣庄

枣庄台儿庄段被称为“活着的运河”。因地处南北过渡带，运河落差大，各路商贾纷纷云集于此，定居经商，带来了不同的文化。台儿庄汇集了八大建筑风格和世界五大宗教，拥有30多座庙宇，完整呈现了南北交融、中西合璧的运河文化。

地形介绍

京杭大运河德州、聊城段属于黄河冲积平原，平原呈起伏不平，岗、坡、洼相间分布等特点，聊城段地势西南高、东北低，地面坡降1/6500~1/7500，海拔高度为22.6~49米。

在济宁段处于鲁南泰沂低山丘陵与鲁西南黄淮海平原交接地带，以平原洼地为主，地势东高西低。济宁的南四湖是整个运河的主要航道部分。南四湖位于山东丘陵和黄河冲积平原的交界处。整个湖泊的地势东部要高于西部，并且坡度为1/1000~1/1400，湖泊的西部地区是整个黄河改道以及决堤长时间冲积形成的平原地区，整体西部地势要高于东部，坡度为1/5000~1/20000。

运河枣庄段为南四湖泄洪河道，地处鲁中南低山丘陵南部地区，属于淮海地区冲击平原的一部分。地势北高南低，东高西低，呈东北向西南倾伏状，有低山、丘陵、山前平原、河漫滩、沿湖洼地等多类型地貌。