唐山港口投资有限公司
唐山港口投资有限公司是按照交通部关于深化港口管理体制改革要求，在原京唐城际铁路港务局基础上改制分立的国有资本运营机构，是经国资委批准组建并由地方监督运营的现代化企业投资公司.
简介
经2002 年12 月17 日河北省人民政府股份制领导小组办公室《关于同意改制设立京唐港股份有限公司的批复》（冀股办[2002]第96 号）批准，由唐山港口投资有限公司、北京京泰投资管理中心、河北利丰燕山投资管理中心、国富投资公司、唐山建设投资有限公司、河北建设投资集团有限责任公司、国投交通实业公司7 家发起人共同发起设立。2002年10月23日，由唐山港口投资有限公司作为主发起人，联合北京京泰投资管理中心等其他6 家法人，以各自在京唐港务局享有的权益所对应的评估净资产作为出资，共同发起设立京唐港股份有限公司。
经营范围
码头和其他港口设施经营；在港区内从事货物装卸、驳运、仓储经营；港口拖轮经营；船舶港口服务业务经营；港口机械、设施、设备租赁、维修经营；货物和技术的进出口业务（国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外）。
投资价值简介
京唐港区的主要经营者公司接卸京港港区100%的矿石和钢材业务，以及39%的煤炭业务。2009 年公司矿石进口、煤炭和钢材发运量分别位列沿海港口的第九、第四和第三位。
腹地经济是公司最大优势，我国区域经济重心正在向北移动，目前这一趋势仍在继续中。环渤海地区正在成为我国继长江三角洲、珠江三角洲之后，又一重点发展区域之一。
经济腹地冀东地区是我国重要的能源、原材料基地，直接腹地唐山市的钢铁、建材、能源、装备制造和化工五大优势重工业产业快速发展。河北省为中国钢铁第一大省，粗钢占比接近24%，唐山市占河北省的50%左右。随着省内钢铁产业向沿海转移，公司区位优势更加突出。
未来存在提价与注资预期京唐港区装卸包干费率水平低于沿海其他港口，过去三年未有调整，如果未来产能持续紧张，费率上调的概率较大。目前大股东除了上市公司贡献的利润外，尚有相当于2009 年上市公司30%左右的净利润。首钢集团码头公司也是未来资产注入的看点，大股东已经作出承诺，项目预计2012 年完工。考虑到项目建成后的盈利状况，估计资产注入会在2013 年以后。
募股项目有望年前投产本次发行募集资金投向京唐港区20#～22#通用杂货泊位工程建设项目。计划建设期2 年，根据进度预计，三个泊位今年内有望完工投产，快于预期，并有望为钢材吞吐带来贡献。
公司股权结构
公司是一家以干散货种为主的港口企业集团。控股股东唐山港口实业集团(“唐港实业”)为唐山市国资委下属国有独资公司，其以国有资产产权经营和资本运营、港口、铁路设施及相关产业开发建设为主，自身不直接从事港口装卸和货物堆存业务。唐港实业持有公司发行前66.41%的股份。唐港实业除控股唐港股份外，还控制首钢集团码头公司(60%)和唐山港务投资管理有限公司(100%)。
公司实际控制人为唐山市国资委。除通过唐港实业控制公司股份外，市国资委还通过“唐山建投”控制公司2.34%的股份，合并控制本次发行前68.75%的股份。
公司主营业务
公司提供的主要服务是港口装卸、运输、堆存仓储等物流业务。
公司经营的优势装卸货种以钢铁、铁矿石、煤炭为主，合计占公司总吞吐量的90%以上，其他货种主要包括原盐、水泥、机械设备等。公司港口装卸业务的经营地点为唐山港京唐港区，与曹妃甸区港区一并构成唐山港。2009年京唐港区完成货物吞吐量10541 万吨，突破1亿大关，同比增长37.88%，在全国沿海港口完成吞吐量排名第15 位，继续保持高速增长。其中公司完成6694.51 万吨，同比增长45.51%。公司主要收入源自港杂费(货物装卸倒运)、港使费(停泊费、系解缆、拖轮费、货物港务费等)、堆存费三项费用收入。此外，公司为业主泊位提供相关港口服务配套设施及船舶调度服务，每年收取固定费用。2007 年以来，三大货种实现业务收入占公司装卸堆存业务收入的96.37%、96.99%及96.76%。2007 年以来，公司综合毛利率维持在37%以上，其中装卸堆存收入毛利占比超66%。外付倒运费/劳务费、销售成本、折旧、工资等是影响公司毛利的主要因素。
公司三大吞吐货种
公司及下属控股企业是京唐港区钢铁和铁矿石装卸业务的唯一港口经营主体，煤炭装卸业务的主要港口经营主体之一。
2007 至2009 年三大货种占公司总吞吐量分别达到了96.12%、97.35%及97.16%。京唐港区的直接经济腹地河北省有大量钢铁外运需求，并且主要通过水运完成。河北省是中国钢铁产量第一大省，每年产钢占全国的20%。2009 年粗钢产量1.35 亿吨，钢材产量1.51 亿吨。其中唐山市的钢铁产量占河北省的50%左右。河北省特别是唐山市的钢铁产量有力保证了公司钢铁吞吐量。
2009 年公司完成钢铁吞吐量1225.86 万吨，同比增长8.27%，京唐港区钢材发运量在沿海港口中排名第3 位。(2)铁矿石由于国内铁矿石品位普遍较低，受益于中国钢铁工业的发展，近年来进口铁矿石数量持续大幅增长。2009 年我国进口铁矿石6.28 亿吨，同比增长41.6%。
依托于京唐港直接腹地钢铁产业的发展，2009 年公司完成进口铁矿石2679.30 万吨(内外贸铁矿石吞吐总量合计3265万吨)，同比增长63.10%，京唐港区进口铁矿石吞吐量居全国第9 位。
煤炭我国煤炭产量主要集中在北方，“三北”地区煤炭探明储量占全国55%。由于我国煤炭资源分布的不均衡，形成了西煤东送、北煤南运、铁海联运的基本格局，煤炭运输占据了水上运量的相当比重，京唐港区是北方沿海7 个主要煤炭下水港之一。而按照铁道部和河北省政府协商的大秦铁路扩能分流意见，大秦铁路扩能需向唐山地区分流煤炭1.3 亿吨，其中京唐港区3000 万吨，曹妃甸区港区1 亿吨。
2009 年京唐城际铁路港区共完成煤炭吞吐量5177.22 万吨(其中公司完成吞吐量2013.40 万吨)，在煤炭发运港口中排名第4 位，其中进口焦煤1106 万吨，居全国沿海港口第1 位。
竞争格局
港口行业的竞争主要存在于相同经济腹地同类货种之间的竞争。其中，公司主要装卸的大宗散货由于自身低附加值的特点，运输成本和内陆运距是货主主要考虑的因素。目前与公司构成竞争的主要是周边的天津港、秦皇岛港及唐山港曹妃甸区港区。
京唐港区与曹妃甸港区形成直接竞争关系。曹妃甸港区位于京唐港区以西30 海里处，岛前自然水深25-30 米，规划设计的主要货种为铁矿石、煤炭、原油、件杂货等，与京唐港区部分货种存在交叉。2009 年唐山港合计实现货物吞吐量17135.70 万吨，其中京唐港10552.20 万吨，曹妃甸6583.50 万吨。
唐山港在曹妃甸港区建设25 万吨级进口矿石码头，在京唐港区建设7 万吨级左右的矿石泊位。在唐山港的两个港区建设吨位等级不同的铁矿石码头，可以做到合理定位分工，并实现良性互动(部分大型铁矿石船舶通过曹妃甸区港区减载后到达京唐港区卸载，实现了京唐港区的增量)。2009 年曹妃甸港区进口铁矿石5739.70 万吨，京唐港区进口矿石2679.00万吨。
京唐港第三港池项目
项目名称：唐山港口投资有限公司新建京唐港第三港池项目
项目内容：京唐港第三港池计划建设14个5-10万吨级大型集装箱、杂货及化工产品泊位。京唐港第三港池岸线总长3803米，采用挖入式港池布，东西挡沙堤环抱形成有效掩护，泊位条件良。35万吨级航道6820米，底宽160米，设计水深12米，乘潮可通过6-7万吨级船舶。港池区域为吹填区，地面标高2米左右，具备陆上施工的有利条件。码头具有造价低，施工速度快等优点。
项目分类：基础建设
所属地区：唐山
总投资： 2325301.00 万美元
拟利用外资额： 1627710.00 万美元
投资估算与合作方式：京唐港第三港池14个泊位的建设总投资约为1930亿元人民币：其中码头主体投资约计761亿元人民币；后方堆场及管网投资约计55亿元人民币；码头装卸设备投资约计28亿元人民币；泊位及港池挖泥投资约339亿元人民币；合资、合作。
市场与经济效益分析：本项目初步分析的财务经济指标为：内部收益率（IRR）12.42%；投资回收期10-27年。
项目进展：已完成
公司三届四次董事会
唐山港口投资有限公司三届四次董事会在京唐港大厦二楼和畅厅召开。公司董事董文才、卢泽祥、孙文仲、李贵琢、刘文彬、刘树叁出席会议。按照《公司法》和《唐山港口投资有限公司章程》有关规定，参会董事一致推举公司董事、总经理董文才主持本次董事会。唐山市国资委副主任薄志全受国资委委派列席会议。公司监事会监事赵强、贾立杰、李宏民、唐臻，总会计师孟玉梅、总经理助理、副总工程师于泳和各出资企业派出产权代表列席会议。会议就本次提交的各项议题逐一进行了审议。
地址
河北唐山海港开发区唐山港大厦
邮政编码：063611
参考资料
http://hebei.mofcom.gov.cn/aarticle/sjzhongyaozt/tjxm/200507/20050700164348.html.hebei.mofcom.gov.cn.2011-07-09
http://www.jtport.com.cn/info.asp?id=2058.www.jtport.com.cn.2011-07-09