“四航永兴”号，是由中交第四航务工程局有限公司自主研发设计，中交四航局江门航通船业有限公司负责建造的宽扁浅吃水型半潜驳船，也是全球最大的江海两用半潜驳船。
“四航永兴”号半潜驳船于2021年3月22日开工建设，并于2023年8月25日在广东江门市交付投用。2024年1月，它承担了江苏南通1600吨风电安装平台滚装上驳下水作业的施工任务，完成交付后的首秀。
“四航永兴”号半潜驳船载重能力达到4.5万吨，船长164米、宽65米，总高度超31米，甲板面积达10660平方米，具有宽扁型、浅吃水的特点，可以江海两用，其采用了现代化的智能调载系统、智能压载系统，实现了智能化可视化，还首创“半潜驳浅吃水干式出运+船管协同变形系统”技术，实现新式非自浮沉管干式运输。
发展历程
2021年3月22日，“四航永兴”号半潜驳船正式开工建设。
2023年8月25日，“四航永兴”号半潜驳船在广东江门市交付投用，这也是全球最大的江海两用半潜驳船。
设计参数
外形尺寸
“四航永兴”号半潜驳船长164米、宽65米，总高度超31米，甲板面积达10660平方米，相当于1.5个标准足球场。
性能参数
“四航永兴”号半潜驳船的载重能力达到4.5万吨，总用钢量达2.3万吨。甲板和底板为厚达50毫米的高强度厚钢板，总重达4300吨，焊接总长度超8500米。
关键技术
江海两用
“四航永兴”号半潜驳船具有宽扁型、浅吃水的特点，它的船宽是同类型船舶之中最宽的，在重载时候的吃水只有6.6米，不但可以适用于海上重型构件的运输安装，也可以在江河里面进行大型装备的运输安装。
分段建造+水上合拢
“四航永兴”号半潜驳船使用“分段建造+水上合拢”方案，主船体分成四个总段依次下水，再将各总段进行水上合拢，巧妙化解“巨无霸”安装难题。
临时舱室
“四航永兴”号半潜驳船设计了“临时舱室”，通过智能压载水量调节平衡来减少波浪浮动影响，保障水上合拢+船体焊接施工安全。
一船两用
“四航永兴”号半潜驳船的四角设置四座塔楼，两座塔楼可灵活移动，使可下潜运输船舶的“半潜驳”变为兼备水上运输功能的大型“甲板驳”，实现“一船两用”。
移动救援
“四航永兴”号半潜驳船的近海航区最大下潜深度达到26.8米，可下潜“变身”为海上移动船舶救援平台，参与全球海上救援行动。
智能调载
“四航永兴”号半潜驳船装配了智能调载系统操控台，可以通过3D智能可视化立体模型准确反馈船只实时状态，并对半潜驳及大型构件的变形、结构等参数实施动态控制，全面保障运输质量和守护作业安全。
智能压载
“四航永兴”号半潜驳船的智能压载系统由阀门遥控系统、液位遥测系统、挠度测量系统、纵横倾指示系统、配载计算机和配套软件等组成，具有自动报警关阀功能，还可自动切换手动模式进行人工干预，提高船舶作业安全性。
首创技术
“四航永兴”号半潜驳船首创“半潜驳浅吃水干式出运+船管协同变形系统”技术，实现新式非自浮沉管干式运输，为大体积沉管长距离运输提供重要的借鉴思路。
应用范围
“四航永兴”号半潜驳船的作业范围可满足全球各大洋之间的调遣运输需求，更能到达浅港和河口进行作业，也可用于海上风电设备、跨江跨海桥梁等大型工程的装备运输和安装，还能充当海上船坞，变身“海上医疗站”，快速维修受损船舰。
服役动态
2024年1月，“四航永兴”号半潜驳船在江苏通州湾海域完成首秀，其承担了江苏南通1600吨风电安装平台滚装上驳下水作业的施工任务。
相关评价
该船吸纳了中国最新的装备技术，具有载货量大、智能化程度高、调压载能力强、载货通用性高等核心优势。（中交四航局二公司副总经理杨武评）
“四航永兴”号作为世界级的最大型江海两用半潜驳，是具有重要战略意义的大国海工重器，它刷新了多项纪录，为中国海工船舶的建造和使用开辟了一块新天地。（中交四航局航通公司执行董事、总经理、党委副书记黄红宇评）
参考资料
江海两用半潜驳“四航永兴”号完成首秀.今日头条.2024-01-31
又一全球最大!交付!.微信公众平台.2024-01-31
世界最大江海两用半潜驳4.5万吨“四航永兴”号交付使用.百家号.2024-01-31
全球最大！江海两用半潜驳“四航永兴”号大揭秘.微信公众平台.2024-01-31
全球最大江海两用半潜驳船今天交付投用.百家号.2024-01-31