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军事博物馆站

军事博物馆站

军事博物馆站（英文名称：Military Museum）是北京地铁1号线与9号线的换乘站。1号线军事博物馆站坐落于西长安街街道。9号线军事博物馆站坐落于中华世纪坛南侧，位于1号线军事博物馆站西侧，斜跨复兴路路口。

1971年1月15日，军事博物馆站随北京地铁一期工程开始试运营，运营区段为立新站（现名公主坟站）至北京站，共10座车站。2009年10月15日，军事博物馆站被确定为北京地铁9号线上的车站。2012年8月15日，9号线军事博物馆站主体结构完工。次年12月21日，9号线军事博物馆站正式启用，实现与1号线的换乘。2017年9月10日，军事博物馆站1号线站台安全门全线投入使用。

截至2023年，军事博物馆站共有A、B、C1、C2、D、E1、E2、G、H共九个出入口。车站总长度为200.8m，标准段宽度23.0m，高度17.445m，为双层三跨结构。

历史沿革

规划阶段

新中国成立初期，毛泽东洞悉了地下铁道的重要性，出于战备和民用交通角度的考虑，提出“北京市要搞地下铁道，不仅北京要搞，有很多城市也要搞，一定要搞起来。”

1953年11月，根据中央领导的指示，中共北京市委向党中央上报了《中共北京市委关于改建与扩建北京市规划草案的要点》，明确提出：“为了提供城市居民以最便利、最经济的交通工具，必须及早筹划地下铁道的建设。”次年10月，北京市委向中央报告，请求聘请苏联专家来进行勘探研究。

1956年8月18日，中共北京市委就筹备地下铁道工作问题向中央请示抽调一些干部和技术力量，进行日常的准备工作。9月3日，邓小平代表中央对此作出批示：“关于北京地下铁道筹建问题，同意暂由北京市委负责。筹建所需行政技术干部，北京市无法解决者可分别由铁道部、地质部、城市建设部等有关单位抽调支援。”10月，苏联专家组来小行星3789指导北京地铁建设。

1957年3月底，苏联专家组在完成预期任务后分批回国，苏联专家的到来对中国地铁建设事业的发展起到了启蒙作用。同年，北京地铁在苏联专家的指导和协助下，完成了首次的规划方案。该方案包括了两条横向线路、两条纵向线路、两条对角线路和一条环线，总共涵盖了114个车站，并且总长达到了130千米。

1959年初，北京地铁试验段开工建设。次年5月，北京地铁修建委员会传达了批准北京地铁采用“浅埋明挖”方案的决定。1961年，中国经济遭受了巨大的打击，因此中央决定暂停北京地下铁道的建设。1964年8月19日，李富春、薄一波、罗瑞卿联名向毛泽东和党中央及中央军委提出报告，建议积极筹备北京地铁建设。该报告得到中央批准，北京地铁建设被纳入第三个五年计划当中。1965年2月4日，毛泽东同志亲自在北京地下铁道建设方案的报告上作了重要批示：“精心设计，精心施工，在建设过程中，一定会有不少错误失败，随时注意改正，是为至盼!”

建设阶段

北京地铁一期工程开工典礼于1965年7月1日上午9时在京西玉泉路西侧的两棵白果树下举行。1969年10月1日，随着一辆地铁机车呼啸驶出，北京地铁一期工程低调地正式通车。一期工程是北京地铁1号线东西走向的干线，全长30.5千米，其中运营线路从北京站到古城站，全长22.87千米，后延长到苹果园站，全长23.6千米。这条线东起北京站，往西经崇文门、前门、和平门、宣武门、长椿街、礼士路、木樨地、中国人民革命军事博物馆、公主坟、万寿路、五棵松、玉泉路、八宝山、八角村、古城、苹果园，设17座车站和一座地面车辆段。

1971年1月15日，军事博物馆站随北京地铁一期工程开始试运营，运营区段为立新站（现名公主坟站）至北京站，共10座车站，全长10.7千米，接待参观群众，单程票价为1毛钱。1981年9月11日，北京地铁一期工程经国家批准正式验收。

2009年10月15日，军事博物馆站被确定为北京地铁9号线上的车站。2012年8月15日，军事博物馆站主体结构完工，即将进行装修以及动车调试工作。

启用阶段

1971年1月15日，军事博物馆站随北京地铁一期工程（今北京地铁1号线）的试运营开始投入使用。2013年12月21日，9号线军事博物馆站正式启用，实现与1号线的换乘。2017年9月10日，军事博物馆站1号线站台安全门全线投入使用。2023年10月29日，军事博物馆站H口采取封闭措施。

选址与布局

地理位置

军事博物馆站是由1号线军事博物馆站和9号线军事博物馆站组成的，是1号线与9号线之间的换乘车站。1号线军事博物馆站为东西走向，坐落于西长安街街道。9号线军事博物馆站为南北走向，坐落于中华世纪坛南侧，位于1号线军事博物馆站西侧，斜跨复兴路路口。

军事博物馆站是9号线的第11座车站，军事博物馆站附近有大型企事业单位、居民区以及博物馆，紧邻中华世纪坛及玉渊潭公园。车站向南延羊坊店路约1.5公里即到达北京西站，东北角紧接中国人民革命军事博物馆，西北角紧接中国中央电视台及梅地亚中心，西南角紧接京西宾馆及新华社宿舍区，东南角紧接中国铝业大厦、恩菲科技大厦、有色冶金设计院及国铁集团。

整体布局

军事博物馆站共设置两座风亭，俩综合换乘厅及换乘通道。其中，1号风亭位于车站主体西南侧新华社宿舍区院内；2号风亭位于车站主体东北侧，军博前绿地内。南北综合换乘大厅及通道分别位于复兴路南北两侧绿地内，9号线通过与1号线4个出入口相接的换乘方式进行换乘。此外，9号线与1号线的军事博物馆站“合并”后，共设置9个出入口，分布在位于羊坊店路与复兴路交叉口周边，其中东南侧出入口最多，共有4个出入口，其中3个都紧临长安街，还有1个位于羊坊店路东侧。

换乘走向

军事博物馆站与1号线车站的换乘方式为“T”形通道换乘，其中为提高换乘的客流服务水平，在换乘通道中部加设了换乘厅。因此，在车站设计中两线车站采用“T”形换乘通道+换乘厅的换乘方式。

9号线北段工程中军事博物馆站即为重点车站。与1号线车站的换乘方式为"T"形通道换乘。在换乘通道中部加设了换乘厅。因此，在车站设计中两线车站采用"T"形换乘通道+换乘厅的换乘方式。

9号线车站分3层，换乘厅位于地下一层；地下二层为设备层，乘客不经过；最深的地下三层为列车行驶的站台层。换乘时，9号线乘客需要从地下三层乘坐扶梯上至地下一层的换乘厅，并通过换乘通道进入1号线。另外，这两条换乘通道的长度并不相同。相对而言，靠南的换乘通道更长，大约有310米。

进出设置

据2023年12月北京地铁官网显示，军事博物馆站共设有9个出入口。

相邻车站

建筑规模

建筑设计

9号线军事博物馆站车站总长度为200.8m，标准段宽度23.0m，高度17.445m，为双层三跨结构，“PBA”工法施工。车站有效站台中心里程为k12+055.965，有效站台中心里程处轨面标高为19.098，车站主体底板结构平均埋深31m。车站主体下穿既有北京地铁1号线军事博物馆站西侧区间，与既有线区间结构呈80°夹角，为保证既有线的运营安全，将下穿施工对既有线的影响降低到最小，设计采用分离式单层单洞形式，单洞断面高10.505m，宽9.55m，CRD法施工，两个导洞相距4.7m。单层段结构拱顶与既有1号线区间底板垂直距离为11m。

1号线军事博物馆站为无道岔车站，地下负二层结构，地下一层为站厅层，地下二层为岛式站台。9号线军事博物馆站也是无道岔车站，地下负三层结构，地下一层为西北、西南换乘厅，地下二层为9号线分离站厅，地下三层为岛式站台。

设计风格

军事博物馆站延续九宫格的装修设计元素，传统书法临摹的九宫格，既演绎轨道交通的通达性，又凸显现代化工业科技与简约文明。车站装修强调一线一景，绝大多数车站为标准化设计，天花板以统一规格、方方正正的铝板拼接，白色基调中分别搭配红、黄、蓝、绿等不同色彩。南北走向的车站被1号线地铁一分为二，高大的白色拱顶由几扇天窗装饰，简洁而庄严。车站装饰充分体现地域特征，与中国人民革命军事博物馆的苏式建筑风格呼应，立柱、墙面的石材都充分体现庄重感。

运营情况

运营时间

据2023年12月北京地铁官网显示，军事博物馆站首末班车时间如下所示：

设备设施

据2023年12月北京地铁官网显示，军事博物馆站设备设施信息如下所示：

客运流量

2012年10月，1号线军事博物馆站日均客流9万多人，“十一”长假前的9月29日当天客流突破19万，成为北京市安全压力最大的地铁站之一。

2013年，军事博物馆站在开通运营两天后，于12月23日迎来了首个早高峰。首个早高峰军事博物馆站换乘客流翻番，从双休日的全天6万人次增加到12万多人次，12月23日军事博物馆站客流量攀升至15万人次。

运营管理

2019年10月1日，为保障中华人民共和国成立70周年中华人民共和国国庆节庆祝大会、阅兵式和群众游行活动顺利进行，9号线军事博物馆站全天封闭。

技术难题

建设难题

车站主体下穿既有线段单层段ZC断面单洞为9.55m(宽)×10.505m(高)，采用CRD法开挖，为大断面矿山法隧道，根据安全风险管理体系，下穿单层段施工属于一级自身风险源工程。

车站主体下穿既有1号线区间为北京地铁在建难度最大的工程项目之一，车站下穿施工必须将沉降变形指标控制在3mm的极限控制范围内，确保地铁不减速正常运行，沉降变形控制难度大，施工风险极大。

施工技术

军事博物馆站结构形式采作双层三跨结构，暗挖“PBA”法施工。中间下穿既有地铁一号线区间段采用单层单拱断面，“CRD”工法施工。上部设置双排R76S自进式管棚，形成板梁结构支护，管棚从两边对打，一次打设完成。初期支护完成后应及时进行初支背后注浆，保证初支背后密实。注浆采用g32钢焊管，注浆孔沿隧道拱部及边墙布置，球向间距：2.0m；纵向间距为2.0m，梅花型布置；注浆深度为初支背后0.5m。

文化特色

《孙子兵法》壁画

2013年12月21日，北京地铁9号线军事博物馆站启用通车，该站公共艺术品《孙子兵学大典》正式亮相，与社会公众见面。作品以车站的重要地理区位特征为立意源发，提取和凝练代表中国古代智慧与传统文化的《孙子兵法》的精髓，通过艺术方法对文字进行处理和演绎，以期将军事文化主题的内涵通过适合地铁空间的方式进行展现。