岚山疏港铁路
公路简介
岚山疏港铁路工程位于山东省日照市，线路长度共计44.01km。其中，接触网施工主要包括承导架设70.76条公里，附加线72.8条公里，支柱组立524根，桥钢柱支柱545根，普通钢柱组立196根等作业内容。
建设历程
2021年12月19日，由中铁十四承建的日照岚山疏港铁路工程在下元站特大桥21号墩顺利完成接触网第一杆组立，标志着接触网工程进入全面施工阶段。
2022年5月15日凌晨，由中铁十四承建的日照岚山疏港铁路工程下穿瓦日铁路框架桥顶进到位，“零沉降”下穿瓦日铁路，“一带一路”建设将添新动能。
线路站点
全线设高兴线路所、怀古站、下元站（预留）、山钢站、岚山港站。日照岚山疏港铁路自瓦日线新建高兴线路所引出，下穿瓦日线后并行青盐铁路西侧向南，经尧王城遗址建设控制地带西侧边缘，在巨峰河口生态红线保护区南侧上跨青连铁路后折向东，经山东钢铁、日钢集团至岚山港站。岚山港站新建走行线连接既有岚桥港线，利用既有线伸入港区。其中新建正线33.3公里，新建岚山港站至既有岚桥港线的走行线1.15公里，利用既有岚桥港线3.43公里。另新建疏解线3.68公里。岚桥港专用线现状电化、岚桥港站信号改造和新建山钢专用线，与本工程同步实施。总投资约25.99亿元。
设备设施
铁路专用线，单线，速度目标值80公里/小时，最小曲线半径一般地段600米，困难地段400米，限制坡度6‰，电力牵引、牵引质量5000吨，机车类型HXD系列，到发线有效长1050米，自动站间闭塞。
运营情况
日照岚山疏港铁路有限公司由山东钢铁日照公司与中铁二十三局七公司、山东省港口集团有限公司日照港集团、日照交通能源发展集团共同组建的日照岚山疏港铁路有限公司正式成立。
预测运量：初期2025年货流密度上行1945万吨/年、下行925万吨/年、近期2030年货流密度上行2420万吨/年、下行945万吨/年，远期2040年货流密度上行3200万吨/年，下行1925万吨/年。
建设成果
工程建成后将进一步发挥日照市港作为全国拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海大港的吞吐量优势，实现新菏日、瓦日两条铁路大动脉服务岚山港区和临港产业良好局面，对和中亚、欧洲国家开展物流业务提供广阔空间，进一步巩固日照作为新亚欧大陆桥经济走廊主要节点城市在“一带一路”中的重要地位。
建设规划
正线在瓦日线上行线K1253+505.95设高兴线路所，终点至岚山港站DK33+239.987，正线长度31.573km；疏解线自瓦日下行线处设18号道岔引出，至线路终点里程DK5+100.00，疏解线长度5.1km。改建日钢专用线全长为2.745km。
岚桥港铁路专用线，起点岚山疏港铁路终点DK33+239.987，至岚桥港站，LQDK0+000～LQK3+430.07，线路全长4.595km，其中新建线路1.129km，利用既有线路电气化改造3.466km。
价值意义
该工程建成后将进一步完善日照市铁路路网结构，实现兖石、瓦日两条铁路大动脉服务岚山港区和临港产业，提高疏港能力，扩大港口服务范围。同时，将大大降低临港企业物流成本和运输污染，据估算仅煤炭运输一项，每年就能为山东钢铁节约运输成本约9000万元，每天减少运煤车辆700台次。该工程建成后将充分发挥瓦日、新菏兖日两条千公里以上干线铁路直通港区优势，进一步开辟“路港企”三方协作共赢的新局面，加快新旧动能转换，助力世界一流的海洋港口建设。
参考资料
新进展！这项重点交通工程…….今日头条.2021-12-22
历时6天零沉降！日照岚山疏港铁路成功下穿瓦日铁路.今日头条·闪电新闻.2022-05-15
定了！日照岚山疏港铁路工程正式立项！-.港口网.2021-12-23