珠江口隧道(位于广东省的海底隧道)

珠江口隧道，位于广东省东莞、广州市之间的珠江入海口，是深江铁路全线控制性工程，隧道全长13.69公里，设计时速250公里。隧道水下最大埋深115米，是我国水下隧道的最深纪录；最大水压1.06兆帕，相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力，强度超过10个标准大气压，为世界之最。

2020年7月2日，珠江口隧道正式开工建设，计划工期为56个月。

建设历程

2020年7月2日，珠江口隧道正式开工建设，计划工期为56个月。

2021年6月18日报道，珠江口隧道工程进展顺利，斜井进洞二三十米盾构部分将于11月始发。

2021年12月8日，由中铁十四承建的国内最大埋深、最大水压的海底隧道深江铁路珠江口隧道迎来关键性节点，盾构机“深江1号”刀盘成功下井，标志着该工程即将开启盾构始发的全新旅程。

2021年12月24日上午10时许，广东省虎门镇，随着“深江1号”盾构机刀盘徐徐转动，由中铁十四施工的中国最深海底隧道——深圳至江门铁路（以下称深江铁路）珠江口隧道工程建设迎来重大节点，盾构机正式始发掘进，标志着深圳前海自贸区与广州南沙自贸区半小时互通的高铁工程建设全面提速。

2021年12月25日，经过中铁隧道局集团有限公司建设者4个月的艰苦奋战，应用于中国最深海底隧道——深江铁路珠江口隧道的“大湾区号”盾构机在南沙区成功始发，正式开启水下115米穿越珠江入海口的施工挑战。

2022年5月28日上午10时许，中铁十四“深江1号”盾构机掘进至第200环，累计掘进400米，标志着新建深圳市至江门铁路珠江口隧道第一标段，由盾构试掘进正式转入全速掘进模式，即将开启穿海之旅。

珠江口隧道工程水文、地质极其复杂，周边环境水腐蚀性较为严重，为中国最大埋深、最大水压的水下隧道，盾构段最大水压力为世界之最。