渝湘复线高速公路(由31家央企国企共同投资建设的高速公路)

渝湘复线高速公路（全称：重庆市-长沙复线高速公路）是由[{'cellPosition': None, 'link': 'https://www.baidu.com/link?url=34SN90rVX13ovRKAoIBlUiNxooCSCxMbboRbLoBYE8LPmVXGmlRPJFSlEkyP7D1F\u0026wd=\u0026eqid=cd5b89c20014961f0000000564f1436b', 'text': '重庆高速集团', 'type': 'url'}]、中铁建重庆投资集团有限公司等31家央企国企共同投资建设的PPP高速公路，途经重庆市巴南区、南川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县、酉阳土家族苗族自治县5个区县，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真（重庆段）三个部分组成，总里程280公里，桥隧比为80%，概算总投资640亿元。渝湘复线高速公路起讫点为巴南惠民至酉阳可大。

2020年9月9日，渝湘复线高速公路全线涉及的18个控制性工程全部开工。2021年12月19日，渝湘复线高速公路全线首座大桥左幅顺利架通。2023年1月5日，渝湘复线高速公路全线已架通桥梁42座，贯通隧道35座。截至2024年8月20日，渝湘复线高速公路三个路段建设推进顺利，已架通桥梁137座、贯通隧道60座，路面、机电、交安、房建等工程也在有序施工。2025年1月2日，渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水苗族土家族自治县至酉阳段建成通车。

渝湘复线高速公路作为重庆市规划的“三环十二射七联线”主骨架高速公路网中的重要射线之一，是西部陆海新通道东线的重要组成部分。渝湘复线高速公路通车后，可有效缓解渝湘高速拥堵状况，提升渝东南射线通道通行能力，推进沿线交旅融合发展和促进区域经济社会持续快速增长。

历史沿革

建设规划

渝湘复线高速公路由巴南区至彭水苗族土家族自治县、彭水至酉阳土家族苗族自治县、武隆区至道真仡佬族苗族自治县（重庆段）三个部分组成，总里程280公里，桥隧比为80%。渝湘高速公路复线（巴南至彭水段）全长约157.858公里，项目起点鹿角至水江枢纽互通段，经过巴南区、南川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县。巴南至水江段采用设计速度100Km/h、路基宽度33.5m的双向六车道高速公路标准；水江枢纽至中咀枢纽，采用设计速度80Km/h、路基宽度33m的双向六车道高速公路标准；中咀枢纽至终点，采用设计速度80Km/h、路基宽度25.5m，双向四车道高速公路标准，投资估算约402亿元。巴南区至彭水段总工期巴南至武隆中咀段4年，武隆中咀至彭水段6年。彭水至酉阳土家族苗族自治县段起于彭水县靛水、兰家坪再跨乌江河至新田、鹿角，再沿乌江南下至龚滩镇跨阿蓬江再转向丁市，最后在铜西接酉阳至沿河高速公路，采用设计速度为80km/h，路基宽度为25.5m，双向四车道高速公路标准，总工期4年。

建设历程

2021年6月11日，渝湘复线高速公路大地坝隧道左幅洞口正式进洞，作为渝湘复线高速公路巴南至彭水段控制性工程之一，这次爆破作业为大地坝隧道进入主体掘进施工迈出了决定性一步，也标志着渝湘复线二标一分部大地坝隧道、芦沟河特大桥、五步河特大桥、大正湾大桥等所有建设项目全面开工；同年6月28日，中铁中铁北京局巴彭路4标项目部介绍，渝湘复线高速香树岭隧道左洞首模二衬浇筑顺利完成，标志着香树岭隧道出口正式进入均衡施工阶段，工程建设按下快进键；同年10月，渝湘复线高速公路彭水至酉阳段各标段工程有序推进。

2021年9月10日上午，由中交二公局承建的渝湘复线高速公路双堡特大桥第一T梁架设顺利完成，这标志着世界在建双连拱桥跨径第一的双堡特大桥正式进入架梁施工阶段，也为后续的主桥工程施工打下了坚实的基础；同年12月16日，作为控制性工程之一的大溪河特大桥高为103.5米的主墩顺利封顶。该大桥长1126米，采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，单幅宽度桥面16.25米。2021年12月19日，由中铁四局工程建设分公司承建的重庆渝湘复线高速公路巴（南）至彭（水）5标段徐家坝大桥左幅顺利架通，这也是渝湘复线高速公路全线首座大桥左幅顺利架通。截至同日，渝湘复线高速公路工进度完成约25%。

2022年2月，渝湘复线高速公路多个控制性工程都进入了建设“快车道”，世界最大跨径双连拱桥——双堡特大桥于6月底前完成桥面系施工；同年6月，由中铁二十四局集团有限公司承建的渝湘复线高速公路碉堡岭隧道右线顺利贯通，这是渝湘复线高速公路首座单向掘进贯通超过1500米的长大隧道。截至2022年7月4日，渝湘复线高速公路彭水隧道双洞开挖长度均超30%。2022年7月27日，位于重庆市巴南区的渝湘复线高速公路芦沟河特大桥墩柱成功封顶。同年8月8日，渝湘复线高速公路杨家坪隧道实现双洞贯通，成为全线首座双洞贯通的高瓦斯长隧道。同年9月，作为全球最大跨径的上承式连续拱桥，位于武隆区境内的渝湘复线高速公路双堡特大桥首节主拱肋吊装顺利完成。

2023年1月，渝湘复线高速摩围山隧道顺利贯通，同时标志着兰家坪隧道+摩围山隧道这一全线工期控制性工程有了重大突破，渝湘复线高速公路全线已架通桥梁42座，贯通隧道35座，为全线顺利开通运营夯实基础；同年5月4日，渝湘复线高速巴（南）至彭（水）5标段右幅全线顺利贯通，也是渝湘复线高速巴南至彭水段首个半幅贯通的标段。同年12月9日，重庆渝湘复线高速公路(武隆区至道真段)重点控制性工程谭家隧道左线安全顺利贯通。

截至2024年4月26日，渝湘复线高速项目已实现全线136座桥梁、60座隧道接连贯通，280公里路基基本贯通。至8月2日，渝湘复线高速全线路、桥、隧基本贯通；同年10月，渝湘复线高速巴南至武隆段、彭水至酉阳段主线贯通仅余400米。

2025年1月2日，渝湘复线高速巴南至武隆段127公里、彭水至酉阳段91.6公里建成通车。通车路段共有桥梁116座、隧道47座，设惠民互通等19处互通式立交、二圣等15处匝道收费站、黎香湖等6对服务区。两路段通车后，渝湘复线高速与现有多条高速实现相互转换，驾乘人员可经绕城高速惠民互通进入渝湘复线高速，并经河图枢纽互通与南川—两江新区高速公路转换，经水江北枢纽互通与G65包头－茂名高速公路转换，经铜西枢纽互通与酉沿高速转换。渝湘复线高速全线预计在2025年内建成通车。

建设与规划单位

渝湘复线高速公路项目由中铁第一勘察设计院集团有限公司勘察设计、中铁二十一局集团有限公司承建。

途经地区

渝湘复线高速公路总里程280公里，途经重庆市巴南区、南川区、武隆区、彭水苗族土家族自治县、酉阳土家族苗族自治县5个区县，由巴南至彭水、彭水至酉阳、武隆至道真仡佬族苗族自治县（重庆段）3个项目组成。

重点工程

水江隧道

水江隧道是渝湘高速全线重点控制性工程之一，位于重庆市南川区水江镇，全长3432米，主洞净宽14.5米，加宽段为17.5米。隧道穿越水江镇岩溶槽谷北西侧山体，隧道内为分离式双向六车道高速公路，设计行车速度为每小时100公里。

芦沟河特大桥

芦沟河特大桥位于重庆市巴南区东温泉镇，是亚洲第一座桥墩高超过190米的七跨连续刚构桥，全长2188米，建设在海拔512米和462米的高山深谷间，由270根桥墩支撑组成。左幅7号桥墩192米，是渝湘复线高速公路项目第一高墩柱，由特大承台支撑，承台下部由16根桩基支撑，每根桩基长40米，另加上304吨钢筋和3087立方米混凝土才能撑起1墩柱。

鹿角高瓦斯隧道

鹿角隧道是渝湘复线高速公路重难点工程，全长3177米，为分离式双洞隧道，隧道地质条件复杂，存在岩溶及岩溶水、涌水突泥、煤层瓦斯及有毒有害气体等多种不良地质条件。

双堡特大桥

双堡特大桥是重庆渝湘复线高速公路关键性控制工程之一，位于重庆市武隆区境内，桥梁全长1620m，单幅桥面宽度16m，双向6车道，设计车速80km/h。主桥为2×405米双跨连续上承式钢管混凝土桥。作为世界在建最大跨径的双跨连续拱桥，双堡特大桥实现了三项世界第一，即双联拱跨径世界第一、独立吊塔的缆索吊跨径世界第一、同等结构的缆索吊吊重世界第一。