廊坊站

廊坊站（Langfang Railway Station）位于中国河北省廊坊市，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的铁路车站，也是京沪高速铁路出京的第一站。廊坊站总建筑面积为9889平方米，站场规模为2台4线，设计承载量为5000人次。廊坊站是京沪高速铁路上的一个车站，于2011年随京沪高速铁路通车而投入使用。该站中心里程为DIK59+500，上行站是北京南站，下行站是天津南站。与廊坊车站客运车场南北对应。该站与邻近的廊坊北站通过地下通道相连，廊坊北站为常规列车服务。

历史沿革

清光绪二十三年（1897年），廊坊站开始建设。

1989年，原廊坊站搬迁至京沪铁路74公里处（老站下行方向1公里处）。

2010年10月，廊坊站主体建设基本完成。

2011年6月，因京沪高速铁路在廊坊市设站的需要，原廊坊站改名为廊坊北站，并正式将京沪高铁的出京第一站的站名定为“廊坊站”。2011年6月26日，廊坊站内部施工全部完毕；6月26日起，廊坊站正式开始预售票；6月30日，廊坊站随京沪高速铁路的正式开通而投入运营。

2019年上半年，廊坊站启动南广场基础设施改造提升工程。8月中旬，广场基础设施整修工程完工，共维修粉刷公共座椅28组、更换破损地砖408块、修补脱落立面砖约560块。11月26日，廊坊站开始试点实施电子客票。

建筑规模

建筑设计

设计理念

廊坊站站房外立面采用白色为主色调，站房左右两侧安装有全透明的玻璃幕墙，便于自然采光。廊坊站的外观造型类似一只大鹏鸟，寓意廊坊市会蓬勃发展。

设计参数

截至2011年6月，廊坊站主体最高点距地面19.4米，东西长175米，南北宽36米。廊坊站的无站台柱雨棚长422米，投影建筑面积19630平方米。雨篷高11.8米，净高7.8米。结构设计基准期：50年，耐久性50年；建筑抗震设防烈度：8度，按8度进行抗震措施设计；结构安全等级：二级。

整体布局

廊坊站采用线侧平式站型设计及下进下出的旅客流线模式，站房主体部分为二层，局部含夹层。廊坊站站房中间为进站口和候车厅，两侧为售票厅和出站口。

站台线路

截至2011年，廊坊站的站台规模为2台4线，其中正线2条，到发线2条，途经该站的线路为京沪高速铁路。

列车时刻表

运营情况

自助购票

截至2015年3月，廊坊站布设有自助取票机供旅客使用。

便民设施

截至2011年6月，廊坊站布设有残障通道为残障人士提供方便。

客运流量

2011年6月30日，廊坊站客流量大约1700人次。

2011年7月10日，廊坊站上下车旅客数量达到3000人次左右。

2015年元旦假期期间，廊坊站发送旅客1.3万人次。

2019年9月13日，廊坊站发送旅客8500人次。

2022年12月31日至2023年1月2日，廊坊站共发送旅客10000余人次，日均3000余人次；其中2023年1月1日为假期客流最高峰，当日发送旅客4000余人次。

2023年国际劳动节假期期间，廊坊站共发送旅客43000余人次，5月3日是客流最高峰，达万余人次。

交通换乘

打车

市区内打车到廊坊站是除自驾外最快捷的交通方式，市一环内出租车到廊坊站打车费平均12元左右。从开发区打车到廊坊站平均费用20元左右。如不堵车，一般情况市区内平均15分钟车程，开发区平均25分钟车程即可到廊坊站。

公交车

如果不太着急，坐公交则是最明智的选择。市区内有14、19、26、24、28、35路六条公交线路均可到达廊坊站，其中19、26、24、35路廊坊站是终点站，11路在永华道口下车向左步行5分钟也可以到达。公交车为无人售票车，投币二元/位。

自驾

如果有轿车，开私家车到廊坊站也是比较省时间的。

骑行

对于距离车站距离不太远的旅客（5公里内）或开车不方便的旅客，建议踩单车或骑电动车前往车站。有一处正规的非机动车停车场，停车一天（不过夜）最多只需要2元，费用非常划算。

价值意义

廊坊站是京沪高速铁路自北京南站始发后第一个经过的车站。京沪高速铁路廊坊市站建成后，预计从廊坊到北京仅需15分钟，入津时间也大大缩短，将加强廊坊与大城市的商业和信息文化交流，带动和促进经济文化的发展，同时也将促进廊坊交通的发展，为市民出行带来极大便利。（时任廊坊市城乡规划局工程师杨肖明 评）

京沪高铁廊坊站是廊坊市的重要门户，是一扇重要的城市之窗。（《廊坊日报》评）

参考资料

廊坊站.高铁网.2024-03-03