南北高铁是广西沿海城际铁路的重要组成部分，是北部湾经济区主要铁路运输通道，也是广西壮族自治区及西南地区重要的出海通道。由铁道部和广西壮族自治区合资建设的南北高铁由南钦高铁和钦北高铁两部分组成。2013年12月30日全线建成通车，北部湾4市进入同城时代，融入1小时经济圈。
简介
由铁道部和广西壮族自治区合资建设的南北高铁由南钦高铁和钦北高铁两部分组成。南钦高铁始于南宁东站，终于钦州北站，总长99公里；钦北高铁由钦州北至北海，长99.6公里（北海市境内约54.227公里）；总长198.6公里。于2009年开始施工建设，国家I级，双线电气化铁路，基础设施设计速度250公里/小时。预计于2012年底建成后，即可实现从南宁至北海约50分钟，南宁至钦州约25分钟，钦州至北海约30分钟，南宁、钦州、北海、防城港之间的行驶时间均不会超过1小时。
南钦高铁
概括
南钦铁路（新）属于南北高铁的重要组成部分，为北部湾地区主要铁路运输通道，也是广西壮族自治区及西南地区重要的出海通道。项目北接湘桂铁路在建南宁东站，出站后折向南，沿南宁—北海高速公路东侧南行，跨越三岸互通，邕江后设五象站、大塘站，以总长6888m隧道穿花甲山，在小董镇附近设小董西站，跨既有南防线后在马皇站西侧设钦州市北站；沿线经南宁市市的青秀区、邕宁区、良庆区三城区、钦州市钦北区，至钦州北站引入北部湾地区，正线长度99.793km。线路已于2009年8月23日，工期3年，2013年12月30日通车。
技术标准
铁路等级：I级
正线数目：双线
桥隧比例：56.6%
限制坡度：6‰
速度目标值：250km/h
最小曲线半径：一般3500m
牵引种类：电力
机车类型：和谐号动车组
牵引质量：4000t
到发线有效长度：850m
闭塞类型：自动闭塞
标准：满足开行双层集装箱列车运输要求
通车意义
2012年建成。南钦铁路为新建国家Ⅰ级双线铁路，全面建成通车后，北部湾经济区实现1小时经济圈，不仅能够进一步强化我国沿海快速铁路网主骨架，完善广西壮族自治区地区交通体系，更为加快北部湾经济圈的发展和珠三角产业西移提供运输保证。南北高铁位于北部湾地区，其中南宁市东至钦州市北段是南北高铁重要组成部分。该项目南连北部湾港口群，北端通过南昆、云桂线，可直达贵州省西部和云南省地区，通过柳南区、金（城江）南（宁）、黔桂及渝黔线可通达贵州中部及重庆市、四川省和西北，是我国西部地区出海最便捷通道的重要组成部分。南钦铁路为新建国家Ⅰ级双线铁路。
钦北高铁
基本介绍
本线以客为主、兼顾货运，是我国南部沿海铁路的重要一段。线路自钦州北引出，北接在建的钦州东站，经钦州市钦南区，北海市的合浦县县、银海区、海城区，止于北海站，钦北高铁全段设钦州东、大马、合浦、北海和北海港前站5个车站，正线全长99.6公里。其中钦州北至合浦新建双线，合浦至北海增建二线。已于2009年6月23日正式开工，预计2013年4月全线正式通车。
技术标准
铁路等级：以客运为主，兼顾货运
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：双线
限制坡度：6‰
桥隧比例：35%
速度目标值：250km/h。
电化模式：50Hz,25000V（交流电）
线路长度：99.6公里
最小曲线半径：4500m，引入钦州、北海地区根据运营需要合理选择，
牵引种类：电力
机车类型：和谐号动车组
到发线有效长度：850m
列车运行方式：自动控制。
行车指挥方式：综合调度。
轨距：1,435毫米
线间距：4.6米
投资
项目投资估算总额80.1亿元，由铁道部、自治区合资建设，项目资本金占总投资的50%，资本金中铁道部出资23.996亿元，自治区出资16.054亿元。我区负责依法征地拆迁工作并承担费用，费用经认可后计入广西方资本金。资本金以外的资金使用银行贷款。工期3年。控制性工程为丹竹江双线特大桥及南流江双线特大桥。
通车意义
项目建成后，与在建的南宁至钦州铁路共同构成南宁至北海高速铁路，从南宁至钦州约25分钟、南宁至北海约50分钟，将显著提高广西沿海城市及港口的铁路客货运输能力，明显改善投资环境，形成以南宁为中心的“一小时经济圈”，实现同城效应，将使人民群众出行、工作方式和生活理念发生根本性变化。
参考资料
中国一条贯穿南北的高铁，全长达到2300公里，沿线城市有福了！_线路.搜狐网.2021-08-06