标致307cc

当你在车水马龙的大街上行走，突然一道红色的光影惊艳你的双眼：外形时尚且线条优美，并伴随着抚媚的双眼。此刻，我的心扉已跟随那道红色的光影，慢慢接近转瞬又渐渐远去，只是一刹那的感觉，我的心突然特别有力地跳动了一下，是被它动作的飘逸、洒脱打动，还是被清新、醒目的形象所感染？在片刻之间，我已无法分辨得清楚。

介绍

标致307CC是法国标致公司在307平台上推出的又一款新车型，在2002年的日内瓦国际车展上首次亮相。cc代表“couple、敞蓬跑车”，表示即具有轿跑车的操作性，又有敞篷车的潇洒风范。全新的标致307CC，并非一款普通的跑车。可折叠的硬顶已经不是其独特之处，更值得一提的是其车体的总体构造。新东风标致在关闭车顶的时候，已不再是一辆平庸的"孤芳自赏"的跑车，而成为了一辆真真正正的2+2的四座轿车。它实用而且讨人喜欢，在敞篷车中绝对是不俗之作。目前，标致307CC为其所属系列下的最新车系。

参数

车身参数

动力传动参数

安全操控参数

舒适性参数

设置

307cc的外形个性十足。圆滑饱满的引擎盖线条逐渐向后延伸，柔和地过渡到a柱。前风档的倾斜角度很大，与前鼻融合在了一起，并没有很明显的分界。

尾部造型可谓点睛之笔，精致的后尾灯恰如其分地镶嵌在车身和行李箱盖上。扰流板的线条也是车身线条的一部分，高位刹车灯也集成在了扰流板里。

作为一款两门跑车，307cc很好地诠释了2门与4座的关系。4347Mm*2000mm*1423mm的车身尺寸和2605mm的轴距使它的后排可以很舒服地坐下两名成年人，并不像大多数的双门跑车，后排座位只是为了弥补行李箱空间的不足而象征性的存在。

307cc最精彩的部分还要算是可以电动折叠的硬顶。只需要轻触一下开关，25秒之后，307cc就可以从一辆硬顶跑车变成一辆纯粹的敞蓬跑车。液力操作的车顶开启柔和平滑，可以不留痕迹地完全消失在后备箱里。

307cc的车内装备不是很多，而且是307家族的传统样式，在中国销售的东风标致307上也能看到相同的布置。显著的不同就是位于驻车制动器后面，前排座椅之间的车顶折叠开关和充满动感的仪表板。

两大两小四块圆形的模拟仪表镶嵌在镀铬的金属圈里，鲜红的指针游走在白色的表盘上，十分易读，分别显示着发动机转速、车速、水温和油量。

307cc提供了一款1.6l和两款2.0l的发动机。1.6l的发动机最大功率为80kw，最大扭矩是147n.m。很显然，它并不是307cc的主力配置，要知道中国生产宝来的1.6l发动机有着78kw的最大功率和150n.m的最大扭矩。这样的动力装在307cc上，只能给这辆跑车拉后腿。两款2.0l的机器才能真正展现307cc的运动气质，他们才是307cc真正需要的心脏。一台是代号为ew10j4的100千瓦引擎，一是代号为ew10j4s的130千瓦引擎。

j4最早引入是1999年，现在广泛运用于206、307、406、807等型号上面。这台轻型铝合金4缸引擎，采用双顶置凸轮轴设计，每缸4气门(门)。在6000转/分钟时最大功率有100kw，在4100转时有最大扭力190n.m。配合来自保时捷的“tiptronic”手自一体变速器，动力表现给人印象深刻，极速可达204km／h。用手动模式或者运动模式(按下变速器的s按钮)，j4可以在10秒左右让307cc完成0~100km／h加速。在运动模式下，变速器在发动机转速接近6000rpm时才换挡。

另一台引擎的代号是ew10j4s，英文字母“s”表明了它的运动本质。它与ew10j4具有同样的缸径和行程（85mm*88mm），但具有更高的压缩比（11.0，ew10j4的为10.8）。在7000转时有最大130kw输出，最大扭力在4750转时发出202n.m。2.0(l)发动机，在没有涡轮增压的情况下，能输出130千瓦，实在是个不小的成就，要知道奔驰SLK200komprESsor的2.0l发动机最大功率为120kw，而CLK240的2.6l发动机也只有125kw的最大功率输出。

307cc作为一款可以敞篷行驶的跑车，在没有硬顶保护的情况下，安全性就变得尤为重要。丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物、eba、esp、asr等装备在307cc上都能找到，此外，除了传统的安全气囊和车门防撞钢梁，307cc为了弥补敞蓬跑车在车身刚度方面的不足。307cc在a柱沿车门前沿的车身内设计了补强结构，另外，后坐头枕后方的防滚架在车身发生倾覆的的时候可迅速弹出，与a柱一起为车内成员的头部支撑出了一个安全的空间。307cc在严格的ncap碰撞试验中取得了4星的成绩，是为数不多的取得4星成绩的敞篷车之一。

在中国国内市场上，要想拥有一辆307cc需要付出将近50万元的代价，但一般来说，选择敞篷跑车的人是不大在乎价格的。相对于欧洲的其他品牌跑车，这个价格也不算贵，而且两门四座的307cc在座位个数上不含水份，既能满足两个人的潇洒，又能满足四人同游的需要，是一款兼顾享乐与实用的车型。

评测

307CC的车头与307家族的其他成员几乎没有任何区别，圆润、厚实的线条配上一对橄榄形的大灯法国味十足，小巧的中网并没有引入307两厢中期改款的大嘴设计，几乎与中国产的3074P毫无区别。配合折叠硬顶的需要，307CC的前风档向后倾斜的角度要更大一些，A柱与B柱也得到了加强，这种设计是为了补救敞篷设计对车身强度的影响，在遇到翻滚事故时，经过强化设计的A柱与B柱会与弹起的后排防滚架共同为车内的乘客支起足够的头部空间。

车身侧面的线条与标准版本的307区别很大，流畅的、圆润的车身由于采用了双门式的设计感觉十分紧凑，天气好时用来装下折叠硬顶的后备箱要比三厢版307看起来顺眼不少。点缀在307CC圆滑尾部的蝶翼型的LED尾灯让人眼前一亮，红色的尾灯极具未来感，点缀其间的LED灯源让人联想到昆虫的复眼。307CC还有一个时髦的小把戏，只要按下车尾307CC标志中的“0”，后备箱便会应声打开，善于创造名牌的法国人已经将东风标致文化的精髓揉捏、融入到了307CC工业设计细节中了。

307CC最值得炫耀的卖点就是它只要25秒就可以电动完成打开、收起工作的折叠硬顶，这套巧妙的工程学精品一下子让307CC车主拥有了一片浪漫的头部空间，看着折叠硬顶辛劳地从打开到收起，再从收起到打开，让人想起了儿时的动画大片《变形金刚》，这套折叠硬顶系统打开与收起只需要按动一个按钮就可以实现，除了没有提供“一按键式”功能，玩起来真有点像操作电动门窗。出于安全考虑，307的折叠顶棚只能启动引擎后，在P挡状态下进行操作。在堵车时旁若无人的收起车顶，贪婪地享受阳光与周围羡慕的眼神，真是一件很惬意的事情。

307CC相对宽敞的后排空间可以毫不费力的塞进两个成年人，这可比其他同时代的敞篷小车强了不少，而且充足的轴距也保证了一定的后备箱空间。开着这么一款车，拉着几个朋友，拿上几件随身的衣服去海边郊游，也会过的十分愉快。不过，敞篷跑车似乎就是为一个人或是一对爱人量身订做的，这么一款浪漫的车子塞进去四个人，也就打破了车主人的私密天空，总有些怪怪感觉。

307CC的内饰与307标准型如出一辙，法国人通过不同的面料与内饰色彩抬高了307CC的档次，棕红色的皮革覆盖在黑色的中控台上，既有新意又让人觉得很高档，同样采用棕红色面料的真皮座椅设计的非常舒适，腰部和侧面的支撑都非常不错，真皮接缝处的缝制手艺也很不错，针孔均匀考究，让人想起了那些昂贵的法国皮具。塑胶件的选材与模具水平与中国产307差距不大，摸起来手感不佳，让人有些失望。307CC的方向盘与同族兄弟区别不大，只是在两侧增加了银色塑料的拇指垫，前排座椅增加了在北方很实用的座椅加热功能，左右分区空调与气大灯也都没有出现在307CC的基本配置里，倒是定速巡航功能对这么一款适合游车河车子真是非常的实用。虽然采用了两门式设计，但是307CC也充分考虑了后排乘员的上下车需求，一对车门非常宽大，拉动前排座椅上的把手，便可以单手把座椅向前挪动，方便后排乘客轻松、顺畅的上下车。因为车门比较长，所以307CC的前排安全带的位置比较靠后，离座位的距离较远，总要向后费力的去拉安全带，初次使用会有些不适应。307CC在关闭顶棚后的视野依然不错，只是后排的头部空间有些紧张。

标致307CC选用了与中国产307、丰田赛纳相同的2.0升16V铝合金引擎，这款代号为EW10J4的引擎最大功率为100kw/6000rpm，在4100转时达到最大扭矩190Nmi，从参数上看并不出众。装备这款引擎的307CC最高时速为207km/h，0—100公里/时加速用时12.7秒。与之匹配的保时捷Tiptronic四前速手自一体变速器，这也是是大家熟悉的PSA家族的老面孔了，这一对搭档一直是东风标致产品近年来最主要的动力总成。怠速时，这款引擎运转的十分安静，除了方向盘会有些轻微的抖动外，没有任何来自引擎的响声进入车内。

不过你可不要被它的平静所蒙蔽，相比普通的三厢307，307CC的2.0升引擎与Tiptronic变速器调校的略微激烈一些，油门的响应也比较亢奋，转速提升迅速。这款4速变速器在低速时仍旧有些跳挡，加减挡也并不平顺，让人感觉十分敏感。不过，一但进入高转速区域，无论是发动机还是变速器的表现都变得十分出色，可圈可点。3000转以后，EW10J4引擎叫声高亢，声音悦耳，动力提升也比较迅捷，虽然没有配备的VVT技术，但是这款经过调整的EW10J4引擎表现还是十分出色的，不深踩，便可以轻松提速到140km/h以上。

敞篷状态下，307CC在高时速时的风噪较大。得益于先进的空气动力学设计，坐在307CC前排的乘客不会被风吹得很惨，倒是后排暴露气流中有些难熬。如果想减轻耳边的风噪，可以通过“一按键式”按钮将两组侧风挡玻璃升起，此时风噪会得到明显的抑制，后排的乘客也会稍微好过一些。手动模式下，Tiptronic四前速手自排一体变速器表现一改普通模式下的迟缓、犹豫，前推后减，响应准确。这款变速器在手动模式下的表现虽不能算是一流，但也绝对是四速自动变速器中的上乘表现。得益于变速箱的觉醒，发动机的活力得到了全面的扩张，307CC的驾驶乐趣暴涨，让人欣喜。

307CC的原装底盘比国产307的底盘要压低了不少，在快速共线与绕桩时车身的侧倾与抖动也比普通版本的307小了不少。敞篷行驶时，307CC宽大的车身给驾驶者带来了一种敦实厚重的感觉，四条米其林轮胎比较偏重舒适，胎噪很小，而且路感清晰，抓地性能也不错。在时速80km/h左右可以轻松地切入弯角，弯道和高速稳定性能出众。在剧烈驾驶时，ESP会小心地介入驾驶，防止因为车主的操作失误造成严重的车祸。307CC的刹车也继承了东风标致家族一贯的良好表现，反应迅速准确，制动效果出色。总得来说，307CC的整体操控感觉偏重舒适，十分理性，似乎标致的设计师们在为CC的主人营造一种愉悦的驾驶氛围。闭合顶棚后，通过颠簸路面时，307CC的顶棚会发出几声异响，在北京这种多尘土的北方城市里，如何保持折叠顶棚的良好状态是307CC的车主必须要面对的问题。

由于敞篷式的车身结构会降低车辆的安全性能，所以如何在碰撞时保护车内乘客的安全一直是307CC这类敞篷跑车的首要课题。307CC在安全性能上的表现让满意。作为一款NCAP碰撞测试达到4星敞蓬跑车，307CC的安全配置可说是武装到了牙齿。在主动安全配置方面，307CC标配了丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物、ESP、EBA紧急制动辅助装置与紧急制动指示灯，同时，前排的预张紧安全带也保证了车内前排乘客在危险的剧烈碰撞中，免受伤害。被动安全配置方面，307CC提供了正面双安全气囊与侧面双安全气帘，在危急时刻后排防滚架会自动弹出，与强化的A柱、B柱一起在龙骨水车时保护车主的头部免受致命伤害，这也解决了敞篷车最致命的安全问题。

油耗方面，307CC的表现平平，百公里12升的油耗只能算是拉风的代价了，不过追求瞩目的人群里又有谁在乎为多费几升油呢？307CC其实就是一辆为拉风而生的车子，38万的价格已经可以买下两辆东风标致生产的三厢307了，这些多花出去的银子可能也算是拉风、耀眼该付出的代价吧。其实，307CC在敞蓬跑车里还算是个实惠的角色，同样价钱恐怕你只能买到些软顶的小家伙了，讨人喜爱的MINI与大众甲壳虫敞篷是不可能装下4个成年人的，想要被众人瞩目，307CC真是一个不错的选择。

驾驶报告

标致206CC是法国人的第一款硬顶敞篷车，开创了标致敞篷车设计的新理念。307CC是标致公司发布的一款最具鬼力的307演变版本。CC代表“轿跑车、Cabriolet”，代表既具轿跑车的操作性，又有敞篷车的潇洒风范。25秒钟之内，307CC就能从一辆跑车变成一辆纯粹的敞蓬跑车。该车提供的电子控制液压系统，有多路技术可以完成的，所有的折叠车顶动作，包括前面的解锁功能，不必要任何手动操作。

招摇过市，赚足了回头率

标致307cc

在一天的试车中，307CC在街道上招摇过市，赚足了回头率，只要把车停下了，就有路人过来围观，使笔者的虚荣心倍增。第一次看到307CC，很快就被它迷人的外表所吸引，但如果单从前面来看，长相也几乎和一毒同胞的307一模一样，鹰眼式大灯，紧凑的前脸设计，都是307系列的得意之作。而307CC最吸引人的也是其区别于307的是它的尾部设计，圆润的线条，尾灯与车身的完美结合，浑然天成，加上红色的多孔式发光二极管尾灯，与撒哈拉沙漠黄搭配的自然而协调，把307CC活泼、浪漫的气质勾画得淋漓尽致。此外，其尾部显得比较厚实，也是为了其顶篷收起的需要。

标致307cc

和其它的轿车相比，307CC车门玻璃的部分偏大，由于前风挡部分倾斜度较大，A柱也随之增大，但风挡下面的两个三角窗，还是为转弯提供了合适的视野。此外，307CC整个车身玻璃的覆盖面积也较大，后风挡的玻璃向前延伸到了后排乘客的头部上方，加上与车门玻璃连为一体三角玻璃，保证了后排乘客不会感到压抑。此外，还会给人一种四门车的感觉，在没有打开车顶时，307CC俨然就是一辆漂亮的轿车。　25秒钟硬顶跑车摇身变为4座敞蓬跑车

和一般的轿车相比，307CC又有许多跑车的气质，流动、圆润的车身线条，舒适的运动座椅，镀铬的操控台边框，无不充满了运动的特点。

标致307cc

307CC最大的亮点是，由酷似轿车的外型，25秒的时间就可摇身一变，成为地道的敞篷跑车，整个顶篷的运动通过电子液压系统完成，所有的折叠车顶动作，包括节锁功能，玻璃窗的下摇，都可通过一个按钮来完成。在顶蓬完全打开后，4座的敞篷跑车立刻呈现出来，很难想象刚才还是一辆轿跑车。307CC和一般的敞蓬跑车相比，后排的空间要更大一些，它可以保证两个人的快乐四个人来分享。

最高时速为207公里，0—100公里／时加速时间为12.7秒

本次所试的307CC匹配的是EWlOJ4的发动机，J4最早于1999年开始使用，现在主要运用于206、307、406、807等车型上。

该型号发动机采用轻型铝合金四缸引擎，16气门，2个顶置凸轮轴。最大功率为100kW／6000rpm，最大扭矩为90Nmi4100rpm，与之匹配的是四挡手自一体变速器，最高时速为207公里，0—100公里／时加速为12.7秒，这个成绩在跑车中并不出众。307CC在混合驾驶工况下，百公里油耗为8.9升。

标致307cc

虽然早春的北京天气还有些冷，但谁也不会浪费体验敞篷307CC兜风的机会。在紧急停车带，我们把车停住，轻按按钮，随着玻璃窗的摇下，后尾箱徐徐打开，车顶慢慢开启，2 0几秒的时间，307CC成了五环路上最为亮丽的流动风景。挂上手动模式，踩下油门踏板，动力并没有瞬间喷发，而是给人一种不温不火的感觉，但只要继续加大油门，发动机转速会迅速攀升，发动机的悦耳轰鸣声也随之而起，在10几秒钟的时间，车速很快就拉到150公里／时以上。鉴于保护发动机的需要，307CC的自动变速器的手动模式并不纯正，当发动机转速超过5000转／分后，发动机的功率和扭矩接近最大时，变速箱还是进行了自动换挡。对于2.0升的发动机，能有这样的表现已经非常不错了，使得轿跑车的味道有增无减。

标致307cc

可能是敞蓬跑车的原因，307CC的噪音偏大，即使没有打开车顶，只要踩下油门，路噪和发动机的轰鸣声就会传入驾驶室。但当发动机在怠速工况，驾驶室内却很安静，几乎听不到发动机的声音，方向盘也感觉不到任何抖动。据介绍，这主要得益于轻合金发动机缸体，最大限度地减低了发动机的震动。

操控得心应手

强劲的动力为操控性提供了必要的保证，此外，ABS车轮防抱死系统、ESP电子稳定程序，EBA紧急制动辅助装置，都为其操控的稳定性提供了安全保障。由于307CC的底盘较低，大大降低了车身的重心。加上车体较宽，轴距也不小，悬挂偏硬，这些都保证了其具有较好的过弯能力和操控的稳定。我们进行急转弯测试，在超过90公里的时速，急转弯、急刹车，和连续转弯，无论是驾驶者还是乘坐者，除了身体的惯性和离心力产生的感觉外，感觉不到车身很明显的侧倾。我们试驾的几个编辑无不对它的高速过弯能力表示赞赏。

内饰活泼简约

307CC的内饰颜色和车身颜色相呼应，采用的是黄色座椅与黑色饰板相搭配，形成了很强的视觉；中击效果。此外，与座椅一色的仪表遮阳部分也采用真皮缝制而成，金属质感的镀铬中控台边框、挡把等部件的搭配既活泼、动感，又不浮躁。

中控台的搭配与307几乎一模一样，三辐式方向盘的虎口处还进行了金属处理，使得307CC的内饰搭配更协调，也更符合它的运动气质。

307CC的内部空间也很舒服，前座与原型车相比降低了40毫米，但前座底盘的滑槽仍保持230毫米的活动距离，能向后滑动相当长的距离。高度同样可以调节50mm。驾驶员和前排乘客可以随意找到适合自己的姿势。不仅前排的位置可以自如的活动，后排位置的空间也还说得过去，只是后排的靠背有些直上直下，不能舒服的后靠。另外，后风挡玻璃延伸到了后排乘客的头部，加上左右两侧可以打开的两个三角形玻璃窗，使得后排乘客的视野也很好，并不会感到空间上的压抑。

虽是敞蓬跑车，但在EuroNcap碰撞中取得了四星级

307原有的生产平台在防；中装方面就有较好的性能。在此基础上，307CC结构的设计更针对敞篷跑车的特点做了改进，而在EuroNcap碰撞实验中，307CC取得了四星级的好成绩。

307CC继承了原型车的所有安全设备，并作为所有型号的标准装置，其中包括丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物车轮防抱死系统，ESP电子稳定程序，EBA紧急制动辅助装置以及紧急刹车时的自动报警指示灯。

307CC还配备了三点式安全带且所有座位均配有载荷限制器，另外，前排座位还安有预张紧装置。驾驶员安全带特别配备了语音提示。

307CC有四个防撞环；中安全气囊。司机与前座乘客正面配备两个分别为60升与90升的正面气囊。在前客座设有儿童座时，取消其前面的正面气囊。在前11E座椅两侧，是两个16升用于保护头和胸部的侧气囊。

如果发生前部碰撞时，307CC还可收起安装在滑条上的脚踏，保持脚和腿之间的角度，以减少对人体内部器官的损伤

在发生侧部碰撞时，沿车底舷高度安装在车门边的保护垫，可以弯向车桥，缓；中对车弦的冲力。

在发生后部碰撞时，307CC装备的独特的前座靠背和安全头枕，可以防止突然的强烈碰撞对颈椎的损伤，让头枕尽可能贴近头部。在翻车时，当电子系统监测到翻转角速度时，安装在后座椅背里的防滚杠弹出，保护乘客头部。

图片欣赏

相关词条

参考资料

http://pic天秤座pcauto.com.cn/cars/s6146/

http://www.che168.com/che168/cardb/series/series_277HTML

参考资料

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /www/wwwroot/6gwu.com/id.php on line 283