卡亚俄港(秘鲁最大的海港)

卡亚俄港（英文名：CALLAO）是秘鲁最大的海港，也是南美太平洋沿岸大港，世界三大渔港之一，位于马克河口南岸。

卡亚俄港有南北两条防波堤。南堤长1089米，北堤长2175米。两堤间宽度为137米。港上有四座“丁”字形码头，平均每座长183米，水深9米，可同时供22艘远洋船只停泊。卡亚俄港沿岸多沙漠和石质戈壁，年降水量为30.5mm。1537年，西班牙人建立卡亚俄港，该港成为殖民者掠夺金银财富的启运港。1746年卡亚俄港被地震、海啸所毁，后在其附近重建。1826年，秘鲁独立后从殖民者手中夺回卡亚俄港，后该港成为现代化港口和利马外港。截至2019年，卡亚俄港北码头由马士基集团集装箱航运公司（APM Terminal）运营，南码头由迪拜世界港口集团（DP World）经营。

卡亚俄港对外贸易占秘鲁进口的3/4和出口的1/4。进口小麦、机器、木材等；出口矿产品、精炼金属、鱼粉、鱼油、棉花和羊毛等。卡亚俄港工业有造船、鱼类加工、机械、酿酒并有一大型炼油厂。

历史沿革

卡亚俄港是秘鲁最大的海港，也是南美太平洋沿岸大港，世界三大渔港之一。秘鲁进出口货物总量中80%通过卡亚俄港转运。卡亚俄港是1537年由西班牙人兴建，成为殖民者掠夺金银财富的启运港。1746年被地震、海啸所毁，后在其附近重建。秘鲁独立后的1826年才从殖民者手中夺回，后该港成为现代化港口和利马外港。

1990年8月7日秘鲁政府宣布，从该日起30天内，在阿雷基帕等9个县实行紧急状态，同时延长首都利马及其附近的卡亚俄港的紧急状态。2018年以来，秘鲁和马来西亚分别提名卡亚俄港和DNEX成为APMEN示范口岸。截至2019年，卡亚俄港北码头由马士基集团集装箱航运公司（APM Terminal）运营，南码头由迪拜世界港口集团（DP World）经营。在港口总体发展水平较低的秘鲁，卡亚俄港承担着秘鲁全国3/4的出口货物量，由于该港紧邻利马市区，堆场延展范围有限，因此船舶压港、港口拥堵的现象较为严重，海运费用高涨。

地理环境

位置境域

卡亚俄港位于里马克河口南岸，与利马市相连，外有圣洛伦索岛、长岬和防波堤屏障，为天然良港。

地势地貌

卡亚俄港沿岸多沙漠和石质戈壁。

水文

卡亚俄港年降水量为30.5mm。

结构设施

卡亚俄港有南北两条防波堤。南堤长1089米，北堤长2175米。两堤间宽度为137米。港上有四座“丁”字形码头，平均每座长183米，水深9米，可同时供22艘远洋船只停泊。吃水8.8米以上的船只涨潮时可以进港。此外，还有一座两个泊位的油轮码头。卡亚俄港每年接待2500艘船，其中1500艘是集装箱船而1000艘是散货船。

工业

卡亚俄港工业有造船、鱼类加工、机械、酿酒并有一大型炼油厂。

运营情况

卡亚俄港对外贸易占秘鲁全国进口的3/4和出口的1/4。进口小麦、机器、木材等；出口矿产品、精炼金属、鱼粉、鱼油、棉花和羊毛等。

参考资料

卡亚俄港纪游.中国宁波网.2024-12-08

中国渔船进入秘鲁港口，引起行业警惕.食品资讯_食品伙伴网.2024-12-07

暴力犯罪加剧秘鲁7地进入为期60天的紧急状态.百家号.2024-12-07

卡亚俄港