盆唐线(朝鲜语：분당선)是韩国铁道公社的一条铁路，从首尔特别市江南区的宣陵站出发，至京道龙仁市器兴区的宝亭站结束，是首都圈电铁的一部份。盆唐线的标示颜色是黄色。
概述
现时盆唐线由直到城南市盆唐区的梧里站，十分钟一班车。下一步，国有铁路已经计划将本线向北延伸至往十里站，使江南地区能够通过城南市直达水原市。计划的详细内容在这里（韩语）。这个计划需要资金接近七千亿韩元，预计2008年完工，2010年通车。完工后盆唐线从往十里至梧里共长31.7km，由2号线及5号线交汇的往十里出发，途经7号线的江南区厅站、2号线的宣陵站及国铁郊外线及未来的9号线三陵站（高阳市），全线都是地下路线。
由于在江南区内的工程计划延迟情况严重，位于城南市的盆唐新市镇计划及地铁3号线相关路线只好先行开业。在2004年通车时，暂时以宝亭站为路线的终点站，服务车厂周边的居民。及至全线开通后，路线会延长至竹田站。
全区间实施一人运转。
盆唐线是世界少有采用交流电的地下铁路系统，与韩国铁路公社的路线一样，在左边上车。
路线资料
路线距离: 25.1km（梧里站 - 宝亭站）
轨间: 1435mm
车站数目: 19（包括宝亭站）
复线区间: 全线
电化区间: 全线（交流电25kV, 60Hz 刚体架线方式）
闭塞方式: 自动列车控制装置
车辆基地: 盆唐车辆基地
地面路线: 梧里站 - 宝亭站 (宝亭站废止后，整条路线都会在地下)
沿革
1990年2月26日：水西站 - 梧里站 工程开始
1994年9月1日：水西站 - 梧里站 (18.5km) 开业
1995年3月29日：宣陵站 - 水西站 工程开始
1996年11月23日：福井站开业
2002年9月16日：梧里站 - 竹田站 工程开始
2003年6月20日：江南区厅站 - 宣陵站 工程开始
2003年9月3日：宣陵站 - 水西站 (6.6km) 开业
2004年1月16日：二梅站开业
2004年9月24日：九龙站开业
2004年10月14日：竹田站 - 구성 工程开始
2004年11月2日：往十里站 - 江南区厅站 工程开始
2004年11月26日：梧里站 - 宝亭站开业
2007年12月24日：竹田站开业
预订
2008年：开业预定：梧里站 - 竹田站、宣陵站 - 器兴站
2009年：开业予定 - 器兴站 - 水原站
2010年：开业预定：往十里站 - 水原站、仁川站 完工
运行形态
现时大半的列车都在梧里站终止
列车资料
2000系电车（交流型电车、由六卡车厢编成）