埔里镇
埔里镇是中国台湾省南投县辖下的一个镇，旧称埔裏（邵语：Karyawan、巴宰语：Puri/Purisia），取自原住民社名。其坐落于埔里盆地之内，为台湾省本岛地理中心。由于位居台湾省中部内陆风景点的中心位置，今日已逐渐发展为台湾省中部的旅游枢纽。东经120.57度、北纬24.0度，是台湾省本岛的地理中心位置，东邻仁爱乡、西接国姓乡、南与鱼池乡毗邻，总面积约为162.227平方公里；埔里镇连绵起伏的山地、辽阔的平原和水量丰富的溪流构成典型的塌落盆地地形，自然环境相当优美，丰富的林相和田野风光，加上冬暖夏凉、气候宜人，让埔里镇拥有『小洛阳』的美誉。
乡镇介绍
地理
埔里镇是清代水沙连一部份，全境是由中央山脉、合欢山白姑支脉与雪山山脉大横屏支脉包围，境内由起伏的丘陵与埔里盆地构成，地形则属于典型的陷落盆地地形。盆地南北受南港溪、眉溪两大河川切割，是浑然天成的远古湖泊流失所遗留的盆地地形。
气候
全镇位处中国台湾省中部丘陵区，属于副热带湿润气候，所以冬天不严寒，夏天不酷热，雨量丰富、云雾多、湿度大蒸发量小，没有强风，是一个气候宜人的乡镇，因而有“小洛阳”的称誉。
历史发展
埔里镇的历史发展大致上可追溯到约18世纪，在1712年时日月潭各社遭受朱一贵抗清事件受到诛杀，因此清朝政府便在此地设立汉番碑界，避免汉族与原住民的互通有无，1740年清朝政府赐潘姓给岸童社土目，是今日埔里平埔族人潘姓的缘由，1759年创南投县丞、1766年设南北路理番同知管理后山事务；到了公元1836年后有漳州人陆续迁至统柜、水社等地，1885年成立埔里社厅通判，后又社埔里社厅；1895年台湾日据时代，日本台湾总督府设埔里社支厅，并于1913年成立台湾制糖株式会社埔里社制糖所，让埔里成为蔗糖产地，1934年开辟埔里街至1945年第二次世界大战台湾光复后少将里街改隶属于台中市，1949年国民政府播迁来台并将补里镇归属于南投县下；埔里镇近年来以『4W』为号召，分别是好水(H₂O)、好气候(Weather)、好酒(Wine)、好女人(Women)，让埔里镇的经济发展更上一层楼。
交通
公路
埔里镇横向主要公路是台14线，自国姓北山坑沿南港溪岸进入，抵达乌牛栏就此与台21线交汇，继续向东穿越埔里市区，驶往雾社、奥万大、鲤鱼潭等景点，此段被称“埔雾公路”；纵向主要公路有台21线、县道131线，台21线至糯米桥开始沿史港溪溪岸，自埔里盆地北端大坪顶进入，抵达史港便离开沿溪景观，经过牛眠便急转向南，驶往埔里市区，与台14线共线至乌牛栏，开始分歧，继续向南往鱼池乡，此路乃为主要通往日月潭的道路，是中潭公路系统一部份，镇内最高学府暨南国际大学也位居此路段、并赖此路对外联络。县道131线自埔里市中心出发，往南经水头、牛洞便有了峡谷景观，日据时期已经出现“耶马溪”美名，因为此段峡谷地貌可与日本九州耶马溪媲美，在道路尚未发达之时，昔日是当地人的避暑胜地，现今建凿一座水头隧道，使此路畅行无阻，向南是通往鱼池市区与九族文化村。
在1999年的921大地震造成中横公路主线中断之后，埔里逐渐成为联络台湾省东西部的重要通道。
大众运输
客运
埔里因是观光胜地，大众运输相对发达，到邻近地区相当方便，尤其到台中市的公路客运班次相当密集，几可比美市区公车。
埔里－台北西站（经朝马1832）
日月潭埔里－台北西站（经朝马1833）
丰荣客运
埔里－水里（经日月潭）
埔里－日月潭
全航客运
埔里－台中（省道6268）
埔里－逢甲（省道6268）
埔里－台中（国道六号6268）
彰化客运
埔里－鹿港
埔里－南投市（与南投客运联营6875）
南投客运
台中－乌日高铁站－埔里－日月潭（国道六号直达车6670）
台中－乌日高铁站－埔里－日月潭（经草屯、台线14线6670）
埔里－九族文化村－车坪仑－水里
埔里－北山－三合桥
埔里－日月潭头社－玄光寺
埔里－大坪顶－眉原－蕙林场
埔里－雾社－奥万大－万丰－哥哥万－庐山温泉－庐山－静观－清境农场－松岗－翠峰
台中－埔里（省道新埔里线6899，与台中客运联营）
台中－埔里（国道六号直达车6899，与台中客运联营）
旅游
人文景点:
台湾省地理中心碑
广兴纸
造纸龙手创馆
龙南漆艺文物馆
木生杨凌昆虫博物馆
锦吉昆虫馆
中台山博物馆
桃米村纸教堂
牛耳艺术渡假村
大黑松小俩口元首馆
暨南大学校园
大马遗址
打铁街
手抄纸
桃米社区
醒灵寺
埔里瀛海城隍庙
埔里地母庙
自然景点:
台湾省地理中心碑
日月潭古道
八幡崎古道
虎头山（飞行伞起飞场）
草湿地
鲤鱼潭
观音瀑布
北坑瀑布
中坑瀑布
名产:
爱兰白酒
埔里米粉
茭白笋
白甘蔗
埔里爱兰泉水
香菇
18度C生巧克力
参考资料
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